這兩天在社交媒體上看到四年前停用的川黔鐵路老白沙沱長(zhǎng)江大橋開(kāi)始拆除橋梁，這座被列入重慶市文物保護(hù)單位的橋梁終究沒(méi)有逃過(guò)被拆除的命運(yùn)，只能深感遺憾。

　　白沙沱長(zhǎng)江大橋是上世紀(jì)50年代隨川黔鐵路修建的，1959年建成通車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第二座跨江大橋，全長(zhǎng)820米，而且修建這座大橋時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)對(duì)重慶鐵路樞紐的遠(yuǎn)期規(guī)劃，預(yù)留了雙線，并且在1978年的時(shí)候增建為雙線大橋，橋上一條是川黔鐵路正線小南海與珞璜區(qū)間，另一條是重慶西編組站南邊的疏解線（南疏1線）跳蹬與珞璜區(qū)間。

　　以前白沙沱大橋兩端由武警把守，非工作人員不得上橋，居民過(guò)河只能靠過(guò)河船，當(dāng)然遇到特殊情況，比如冬季大霧、夏季洪水導(dǎo)致過(guò)河船停航，那么還是允許居民步行白沙沱大橋到長(zhǎng)江對(duì)岸。2013年之后，守橋武警撤離，所以非工作人員也可以步行通過(guò)白沙沱長(zhǎng)江大橋了。

　　關(guān)于老白沙沱大橋的拆除，首先得說(shuō)說(shuō)十幾年前就在提及的小南海水電站，這座水電站計(jì)劃在白沙沱大橋下游的中壩島一帶修建，建成蓄水后上游水位就會(huì)提高，而老白沙沱大橋高度不夠就會(huì)影響航運(yùn)，所以當(dāng)時(shí)計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的重慶到貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能工程（當(dāng)時(shí)叫渝黔鐵路，建成后改名渝貴鐵路）新白沙沱長(zhǎng)江特大橋就設(shè)計(jì)為雙層六線特大橋，跨徑大，比老白沙沱大橋線位高一些，上層四條線是客運(yùn)專線，下層兩條線是貨車外繞線，在當(dāng)時(shí)的工程規(guī)劃中就包括了新白沙沱長(zhǎng)江特大橋建成投用后拆除老白沙沱大橋。

　　2015年的時(shí)候小南海水電站被環(huán)保部門否決，但是鐵路的規(guī)劃沒(méi)有變，老白沙沱大橋在旁邊新大橋建成后依舊廢棄。2017年新白沙沱長(zhǎng)江特大橋建成，渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)新大橋的上層啟用。

　　文物保護(hù)單位的石碑

　　2019年4月，新白沙沱大橋下層的興珞線啟用，老白沙沱大橋同時(shí)停用，鐵路部門也不想再管這座停用的老橋，保留需要花錢維護(hù)，航運(yùn)部門也覺(jué)得老橋的存在影響航運(yùn)，因?yàn)槔蠘驑蚨斩嚅g距比較窄，自然是希望老橋拆掉。只是苦了兩邊要過(guò)橋的居民，前幾年過(guò)河船停了，居民到對(duì)岸只有靠老白沙沱大橋，不管怎么說(shuō)，大橋拆掉只是遺憾。