成都經(jīng)達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）建設又有新進展。4月20日，從成達萬高鐵公司傳來消息，當天，全線建設難度最大的嘉陵江特大橋9號主墩施工現(xiàn)場，經(jīng)過60小時的連續(xù)澆筑，主墩承臺澆筑完成，為后續(xù)承臺施工奠定基礎，預計5月底將實現(xiàn)兩個主墩全部“出水”，將轉(zhuǎn)入水上作業(yè)階段。

　　成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充市境內(nèi)，橫跨嘉陵江，由四川路橋集團承建，大橋全長約6225米，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

　　成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩承臺澆筑完成。

　　據(jù)成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，此次澆筑的9號墩承臺為六邊形菱形承臺，長44.5米，寬40米，高5米，采用C40混凝土一次性澆筑成功，澆筑方量達6258.8立方米，可以填滿2.5個標準游泳池。

　　四川路橋成達萬高鐵工程指揮部總工程師姜林介紹，此次澆筑耗時60小時，為確保材料供應和建設“不斷檔”，指揮部加大設備和人員投入，現(xiàn)場150名施工人員“兩班倒”作業(yè)模式；同時還運用了地理模型分析、三維數(shù)字技術(shù)等數(shù)字化和智能化手段，模擬并實時監(jiān)控整個施工過程，既加快了施工進度，又保證了施工安全。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是四川東出、北上的重要高鐵大通道。（川觀新聞記者 蘭珍 圖片由成達萬高鐵公司提供）