6月14日，記者從中鐵八局獲悉，目前世界最大跨度上承式鋼桁拱橋——武兩高速鳳來(lái)特大橋武隆岸的纜塔墩即將完成，多個(gè)重點(diǎn)工程穩(wěn)步推進(jìn)。建成通車后，武隆到重慶中心城區(qū)的通行時(shí)間可縮短至1小時(shí)，沿線居民出行更加便利。

　　日前，上游新聞?dòng)浾咴谖鋬筛咚嬴P來(lái)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在緊鑼密鼓地作業(yè)，位于武隆岸的纜塔已初見(jiàn)雛形。

　　“目前大橋現(xiàn)場(chǎng)有90多人，正在進(jìn)行兩岸的纜塔墩及拱座施工。”武兩高速公路一標(biāo)項(xiàng)目工程部長(zhǎng)徐鑫介紹。

　　鳳來(lái)特大橋連接重慶武隆平橋鎮(zhèn)和鳳來(lái)鎮(zhèn)，是武兩高速關(guān)鍵控制性工程，也是目前世界最大跨度上承式鋼桁拱橋。橋梁上跨大溪河，全長(zhǎng)1136.7米。主橋?yàn)?80米跨上承式平行鋼拱橋，矢高116米。

　　“該橋橋址位于峽谷地貌，兩岸巖壁陡峭，地形高差310米，溝底有一座小型發(fā)電站，兩岸無(wú)法直達(dá)，需長(zhǎng)距離繞行，進(jìn)場(chǎng)便道施工困難，施工及材料運(yùn)輸困難。”徐鑫說(shuō)，橋梁拱座基礎(chǔ)上方多處危巖，最大墩高110米，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目和專家經(jīng)過(guò)多次討論后，最終選擇纜索吊裝安裝工藝施工，目前大橋武隆岸的纜塔墩即將完成。

　　據(jù)了解，目前全線多個(gè)重點(diǎn)工程建設(shè)也正在穩(wěn)步推進(jìn)，平橋隧道預(yù)計(jì)今年12月實(shí)現(xiàn)貫通，雪峰山隧道計(jì)劃2024年2月貫通，預(yù)計(jì)2024年5月鳳來(lái)特大橋纜索吊裝系統(tǒng)形成。

　　武兩高速是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”布局的第十六聯(lián)線，串聯(lián)繞城高速、南川至兩江新區(qū)和三環(huán)高速，也是沿江通道和渝湘通道之間的橫向加密線。

　　項(xiàng)目起于平橋鎮(zhèn)南側(cè)G69南涪高速公路巖口隧道，向西北設(shè)平橋隧道至中村村，后跨大溪河至鳳來(lái)鄉(xiāng)，穿雪峰山至同樂(lè)鄉(xiāng)北側(cè)，向西經(jīng)大順鄉(xiāng)南側(cè)，終點(diǎn)與南兩高速相接。路線全長(zhǎng)37.18公里，全線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　項(xiàng)目建成通車后，武隆到重慶中心城區(qū)的通行時(shí)間可縮短至1小時(shí)，屆時(shí)將進(jìn)一步優(yōu)化重慶市高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)武隆、南川、涪陵三地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　上游新聞?dòng)浾?黎靜 攝影 劉力