王義鑫 記者 徐慶 圖據(jù)劉必安

　　6月26日凌晨，瀘州長江六橋施工現(xiàn)場，隨著合龍（HL）段兩節(jié)鋼箱梁完成最后的吊裝焊接，標(biāo)志著世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋—— 四川瀘州長江六橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，為接下來的橋面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“接下來我們將加大資源投入，精心謀劃，確保在今年年底實(shí)現(xiàn)全橋通車。”瀘州長江六橋項(xiàng)目部總工程師符強(qiáng)表示。

　　“鋼箱梁合龍口對(duì)溫度要求很高，溫度每升高1℃，合龍口尺寸將縮短5毫米，嚴(yán)重影響吊裝施工。”符強(qiáng)介紹，由于長江六橋?yàn)槿鞫针p跨結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致全橋合龍會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)合龍口。同時(shí)，合龍段兩側(cè)鋼箱梁吊裝還存在尺寸大、安裝精度高以及溫度要求高等難點(diǎn)。

　　為解決這些施工難題，瀘州長江六橋項(xiàng)目部提前24小時(shí)對(duì)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行溫度監(jiān)測，選擇在氣溫最低的凌晨進(jìn)行吊裝、鎖定、焊接，并將作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格控制在了5小時(shí)之內(nèi)，有效減少溫度對(duì)合龍的影響。經(jīng)測算，誤差被嚴(yán)格控制在3毫米內(nèi)，確保了大橋高精度順利合龍。

　　據(jù)了解，瀘州長江六橋項(xiàng)目包括長江六橋及連接線工程，以及長江濱江路小關(guān)門至柏木溪工程兩個(gè)部分。其中，長江六橋橋梁全長1722米，主橋采用三塔斜拉橋設(shè)計(jì)，長1080米，近期雙向八車道，遠(yuǎn)期雙向六車道+軌道通道，為公軌兩用大橋，也是在建的世界最大公軌兩用三塔斜拉橋。

　　長江六橋及連接線工程項(xiàng)目起于城南組團(tuán)現(xiàn)機(jī)場路，上跨藍(lán)田機(jī)場后跨越長江，向北延伸終點(diǎn)止于沱江六橋及連接線工程的馬屋基立交。路線全長約7.5公里，路幅寬度50米，為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

　　瀘州長江六橋項(xiàng)目建成后，將極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件，帶動(dòng)城西新城的發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的融合，為瀘州長遠(yuǎn)規(guī)劃和發(fā)展奠定了交通基礎(chǔ)。同時(shí)，也對(duì)瀘州發(fā)展成為川滇黔渝接合部區(qū)域性中心城市有重要意義。