9月1日16時
由湖北交投集團投資建設(shè)
中鐵大橋局施工的
新港高速公路
雙柳長江大橋南岸（鄂州側(cè)）
錨碇基礎(chǔ)第一層1號塊
開始混凝土澆筑
此次是雙柳長江大橋錨碇基礎(chǔ)首次澆筑
標志著新港高速雙柳長江大橋項目建設(shè)
全面進入快車道
大橋簡介
雙柳長江大橋起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，止于黃鄂高速，途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線全長約34.7公里，設(shè)計時速120公里。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，為目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。
此次澆筑施工的雙柳長江大橋南岸錨碇
位于鄂州市華容區(qū)
施工環(huán)境復(fù)雜
南岸錨碇為重力式錨
基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)
基礎(chǔ)尺寸為75米×82.6米×18.5米
錨體設(shè)置左右共兩個錨室、支墩、錨塊
支墩支承于擴大基礎(chǔ)上
左右錨塊之間設(shè)置壓重塊
并與之形成一體
左右側(cè)錨室、錨塊中間設(shè)置行車道
錨室中的散索鞍位于橋面以上
錨碇基礎(chǔ)
采用水平分塊、豎向分層的方式施工
平面被橫縱向后澆帶（寬2米）劃分為4塊
高度方向分7層施工
分別為1×3米+5×2.6米+1×2.5米
第1層為3米高
分2塊澆筑
第2至6層每層為2.6米高
每層分4塊澆筑
第7層為2.5米高
分4塊澆筑
本次澆筑為第一層1號塊
總澆筑方量3183.7立方米
共投入1臺天泵、2臺地泵、2臺塔吊進行施工作業(yè)
堅持技術(shù)引領(lǐng) 保證施工質(zhì)量
雙柳長江大橋南岸重力式錨碇體積十分龐大，混凝土澆筑方量高達23萬立方米。施工階段混凝土易產(chǎn)生大量的水化熱，引起體積變形不均從而產(chǎn)生溫度應(yīng)力及收縮應(yīng)力。因此，水化熱的控制是錨碇混凝土施工的關(guān)鍵。項目部建立了一套溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在澆注混凝土前，錨碇鋼筋骨架內(nèi)部設(shè)置了大量的冷卻水管，這些管道如同人體的“汗腺”，可將混凝土內(nèi)部積蓄的熱量帶出體外。
為便于管理人員隨時掌控內(nèi)部溫度，混凝土內(nèi)部還設(shè)有溫測元件，測溫元件將混凝土內(nèi)部實時溫度反饋至溫控系統(tǒng)，當(dāng)混凝土內(nèi)部溫度超過25℃時，電腦溫控系統(tǒng)會自動報警，溫控系統(tǒng)進行冷水水循環(huán)系統(tǒng)進出水量調(diào)節(jié)，以控制承臺混凝土溫度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。
加強施工組織 提高施工效率
如此大體積的混凝土澆筑，所需的人員、機械設(shè)備數(shù)量也是極大的，現(xiàn)場施工組織成了擺在建設(shè)者面前的又一難題。為保證錨碇澆筑優(yōu)質(zhì)高效完成，項目部加強與各方溝通，施工前多次召開籌備會，從天泵、地泵等現(xiàn)場設(shè)備的布置，到混凝土運輸車輛的配備等進行周密細致的部署，明確混凝土攪拌、運輸作業(yè)時間，并安排專人進行交通疏導(dǎo)，確?；炷良皶r送達施工現(xiàn)場。
此外，項目部精心策劃，強化工序銜接，壓縮工序轉(zhuǎn)換時間，科學(xué)精準調(diào)度資源，確保連續(xù)施工。對錨碇澆筑作業(yè)進行分階段、錯工序施工，在澆筑過程中采用塔吊加導(dǎo)管，配合混凝土泵車施工的工藝，邊澆筑、邊振搗，確?；炷恋目焖?、靈活澆筑。
堅持底線思維 保障施工安全
懸索橋錨碇澆筑施工中存在著一系列的不確定因素，在錨碇澆筑施工過程中需要進行高空作業(yè)和重物搬運，存在大量預(yù)埋件、作業(yè)平臺安裝及吊裝作業(yè)等技術(shù)難點和安全隱患。針對這些問題，項目部通過技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、工藝試驗、施工推演、網(wǎng)格分工等手段有效確保了施工安全。
為充分保障現(xiàn)場施工作業(yè)人員的安全，項目部在設(shè)計方案之外，在錨碇施工現(xiàn)場增設(shè)不銹鋼扶手、鋼跳板等安全防護措施。在施工規(guī)劃前期，項目部充分做好安全風(fēng)險分析，充分考慮作業(yè)場所有限、施工設(shè)備繁多、臨時用電較多等實際情況，進行了安全護欄等專項設(shè)計，最大程度保障現(xiàn)場施工作業(yè)的安全。
項目意義
雙柳長江大橋是國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》中近期重點建設(shè)的湖北省過江通道之一，同時也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分。
項目建成后，將進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強過江通道供給能力，有效推動武漢都市圈一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。
