近日，筆者了解到，G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋主橋中跨懸拼安裝完成，大橋距離合龍僅有“一步之遙”。

　　據(jù)了解，G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋位于山東省濟(jì)南市歷城區(qū)和動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，全長(zhǎng)2518米，主橋全長(zhǎng)1028米，主跨跨徑488米，總計(jì)用鋼量約7萬(wàn)噸，是黃河上跨徑最大、鋼橋總長(zhǎng)最長(zhǎng)的公軌分層合建橋梁。

　　G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋合龍?jiān)诩?。中交世通重工供圖華龍網(wǎng)發(fā)

　　大橋主橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，與既有黃河公路大橋并行建設(shè)，為黃河上第一座并橋建設(shè)工程。

　　據(jù)大橋的參建人員，中交世通（重慶）重工有限公司項(xiàng)目經(jīng)理張卓林表示：“去年今天完成了引橋第一吊，今天實(shí)現(xiàn)了主橋最后一吊懸拼安裝，一周年，我們給鋼結(jié)構(gòu)施工劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。”

　　據(jù)介紹，大橋主橋鋼桁梁共計(jì)640個(gè)安裝節(jié)段，分邊跨和中跨施工，邊跨368個(gè)節(jié)段采用龍門吊加支架安裝工藝；主橋中跨跨越黃河，因黃河不通航無(wú)法進(jìn)行水中垂直安裝。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面綜合比選，決定采用具備在橋面自力步履走行和全回轉(zhuǎn)功能，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取梁和安裝對(duì)位的全回轉(zhuǎn)吊機(jī)懸拼安裝工藝，完成主橋中跨272個(gè)鋼桁架節(jié)段吊裝。

　　項(xiàng)目開展“黨建安全環(huán)保質(zhì)量一體化”專項(xiàng)活動(dòng)，設(shè)置黨員安全監(jiān)督崗，緊盯人員管理和安裝全流程。通過調(diào)研，為定制的全回轉(zhuǎn)吊機(jī)配備了載荷限制器、監(jiān)控系統(tǒng)、斷相與相序保護(hù)器、多功能行程限位器和風(fēng)速報(bào)警儀5項(xiàng)安全裝置，保障其在黃河上空實(shí)施懸拼作業(yè)時(shí)安全可控。

　　當(dāng)前，項(xiàng)目主橋中跨懸拼安裝完工，大橋南北兩端已近在咫尺，將于9月完成最后一吊，實(shí)現(xiàn)主橋合龍。