9月20日，世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河舊州特大橋成功完成中段拱肋整體提升。這是平陸運河舊州特大橋主橋工程的最關(guān)鍵節(jié)點，是技術(shù)難點最高、施工風險最大的工序， 該節(jié)點的圓滿完成為項目如期完工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　平陸運河舊州特大橋是南湛高速重點控制性工程，主橋橫跨平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路。該橋全長約525米，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，該橋采用“低位拼裝+中段拱肋門架法”整體提升施工工藝，整體提升節(jié)段長202米，提升重量約1800噸，一次提升高度達63米。

　　圖片

　　為了實現(xiàn)大橋施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測、調(diào)整更加高效，保證整體提升精度、效率及安全，建設(shè)團隊研發(fā)了基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)；自主研發(fā)了測量機器人多機位同步跟蹤的大段拱肋提升姿態(tài)感知技術(shù)，同步自動捕捉大段拱肋空間位置；創(chuàng)新引入形變雷達測試技術(shù)，實時監(jiān)測提升塔頂偏位情況；引入高速高清攝像測量系統(tǒng)，像素級分析高幀率高清晰度的提升錄像，快速定格大段拱肋線形狀態(tài)；通過振弦式激勵模塊，采集拱肋、支架、提升塔架的應變數(shù)據(jù)。

　　為實現(xiàn)“狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)融合、算法分析、反饋輸出、設(shè)備響應、精準調(diào)控”的大段拱肋整體提升智能化、可視化施工，建設(shè)團隊通過集成多源感知大數(shù)據(jù)，聯(lián)動提升設(shè)備和張拉設(shè)備的控制模塊，研發(fā)建立了“平陸運河舊州特大橋數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)”。

　　圖片

　　為了提高塔架穩(wěn)定性，保證拱肋低位拼裝及整體提升的安全，建設(shè)團隊創(chuàng)新研發(fā)一種標準H型鋼塔架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，保證塔架的安裝精度和支撐強度，提高塔架的穩(wěn)定性；團隊還創(chuàng)新研發(fā)一種鋼拱橋整體提升用塔頂載荷分布結(jié)構(gòu)裝置，有效將集中荷載均勻分布至塔架，保證荷載傳遞的均勻性及塔架結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，進一步提升了施工過程的安全性。

　　下一步，建設(shè)團隊將合理安排工期，搶抓全橋拱肋合龍及拱內(nèi)混凝土灌注施工進度，持續(xù)強化科技攻關(guān)，著力破解建設(shè)難題，高質(zhì)量建設(shè)平陸運河舊州特大橋，確保如期完成建設(shè)目標。