9月19日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的浙江省重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目——仙居至慶元公路道太大橋順利合龍，標(biāo)志著作為該項(xiàng)目重難點(diǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、控制性工程的3座連續(xù)梁大橋全部合龍，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，有望在今年年底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通。

　　大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)

　　仙居至慶元公路龍泉下莊兒至蘭頭段工程起于龍泉市道太鄉(xiāng)，與縣道村沈線順接，途經(jīng)沙埠頭、山石坑、溪兒門(mén)、溪下，終至石達(dá)石街道蘭頭村，并通過(guò)地方道路接入322國(guó)道，線路主線全長(zhǎng)約15.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，是連通龍泉、松陽(yáng)兩地南北向快速通道的先行段。

　　“本次合龍的道太大橋全長(zhǎng)347米，跨越浙江省第五大水庫(kù)——緊水灘水庫(kù)，現(xiàn)場(chǎng)水量豐沛，水中墩施工、水上施工難度大，安全環(huán)保要求高。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人朱貴成介紹，道太大橋雖然只有347米長(zhǎng)，但與項(xiàng)目另外兩座大橋（大白岸大橋、社門(mén)大橋）連續(xù)3次跨越緊水灘水庫(kù)，水中樁基、橋墩施工和水上高空作業(yè)面臨極大挑戰(zhàn)，必須做到萬(wàn)無(wú)一失。

　　除了跨越水庫(kù)的3座大橋，該項(xiàng)目主線基本都是沿著緊水灘水庫(kù)繞行?？傞L(zhǎng)10.27公里的公路，受沿線地形、地勢(shì)等因素影響，被劃分為22段路基、19座橋梁以及3座隧道。

　　仙慶公路的定位雖然是省道，但路線沿緊水灘水庫(kù)繞行布設(shè)，依山傍水，地形復(fù)雜，涉及高橋墩、懸澆梁、淺埋斷層隧道等多個(gè)危大工程，安全風(fēng)險(xiǎn)高，建設(shè)難度并不亞于國(guó)道、高速公路。為守護(hù)好一江碧水、兩岸青山，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工程建設(shè)中始終牢固樹(shù)立和踐行“兩山”理念，自覺(jué)站在“人與自然和諧共生”的高度，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃推進(jìn)工程建設(shè)。

　　為最大限度減少施工對(duì)沿線環(huán)境的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“逢山鑿路，遇水架橋”的企業(yè)精神，提前摸清水位變化情況，搶抓冬季枯水期施工的黃金季節(jié)，組織人員、機(jī)械設(shè)備展開(kāi)攻堅(jiān)大干，快速完成3座大橋的樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。

　　結(jié)合跨緊水灘水庫(kù)水上高空作業(yè)等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加大科研攻關(guān)和五小創(chuàng)新力度，把全長(zhǎng)347米的道太大橋分為多個(gè)節(jié)段，采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的方式逐段組織施工。

　　“道太大橋主跨跨徑130米，一跨直接跨越緊水灘水庫(kù)主航道，最大程度減少了水中墩的數(shù)量，又保護(hù)了水庫(kù)環(huán)境和航道的暢通。”據(jù)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理江濤介紹，道太大橋在設(shè)計(jì)上采用了三聯(lián)拱形裝飾造型，建成后將在綠水青山之間架起一座“彩虹橋”，與周?chē)h(huán)境渾然一體，有望成為當(dāng)?shù)氐囊坏廓?dú)特的風(fēng)景線和網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

　　截至目前，該項(xiàng)目管段內(nèi)3座跨庫(kù)區(qū)大橋已全部合龍，3座隧道已全部貫通，剩余9座橋梁的T梁架設(shè)正在有條不紊推進(jìn)中，累計(jì)已完成總體工程量的80%以上，有望在年底前實(shí)現(xiàn)全線貫通。