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重慶寶山嘉陵江大橋力爭年底完成主墩樁基施工
2023-10-07 來源:華龍網(wǎng) 

  (首席記者 董進 實習(xí)生 黎大韜)作為重慶快速路網(wǎng)體系“八橫七縱一環(huán)九聯(lián)絡(luò)”中五聯(lián)絡(luò)線的“咽喉”工程,重慶寶山嘉陵江大橋自全面開工以來,受到各方關(guān)注。

  記者從重慶城投建設(shè)公司獲悉,為了搶工期、加快建設(shè),“雙節(jié)”期間,項目220名管理人員和施工人員全員在崗,早上7點上崗,下午6點下班。

  鋼筋工張邦亮便是其中一員。雖然入秋后,重慶已增添一份涼意,但在密集的“鋼筋叢林”中,沒過一會,熟練綁扎鋼筋的他便滿臉汗珠。

  張邦亮告訴記者,給橋梁綁扎鋼筋,不僅是個技術(shù)活,也是體力活。一根鋼筋,根據(jù)型號、長度不同,重量從6公斤到30多公斤不等,必須要細心才行。

  “我們項目西起蔡家片區(qū)石龍村西橋頭立交,東至悅來片區(qū)椿萱立交,全長約2.28公里。”據(jù)中交二航局寶山嘉陵江大橋項目副總工譚吉豪介紹,整個工程包含寶山大橋、椿萱立交兩部分,寶山大橋主橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),主跨跨徑250米,雙向八車道。

  由于項目跨越嘉陵江航道且位于嘉陵江二級水源保護區(qū),線路范圍內(nèi)存在3條既有軌道線路,施工安全及環(huán)??刂齐y度大,大跨徑連續(xù)剛構(gòu)也給施工精度及質(zhì)量控制提出了高要求。

  為攻克上述施工難題,建設(shè)者在樁基施工中采用旋挖鉆清水成孔,承臺采用機械放坡開挖。將來,在主橋箱梁施工中,還將采用掛籃懸澆,0#塊及邊跨現(xiàn)澆段采用牛腿托架澆筑等施工工藝,并通過智慧工地管理系統(tǒng)對大橋建設(shè)全過程進行動態(tài)管控,在高效推進項目建設(shè)的同時,減少施工對周邊環(huán)境的影響。

  “目前寶山嘉陵江大橋項目正進行主橋和引橋樁基、橋臺施工,力爭12月底前完成主墩樁基施工。”譚吉豪說道。



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