記者從陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院獲悉，目前，該院應(yīng)用于公路領(lǐng)域的鋼結(jié)構(gòu)梁橋創(chuàng)新研發(fā)填補多項空白，BIM（建筑信息模型）正向設(shè)計橋梁軟件研發(fā)取得重大突破。

　　陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司于1958年由交通部公路勘察設(shè)計院第五分院體制下放改組成立。2021年5月，由全民所有制企業(yè)改制為有限責(zé)任公司，進入陜西交通控股集團，隸屬陜西交控科技發(fā)展集團，是陜西交通領(lǐng)域一家集勘察、設(shè)計、施工、科研于一體的大型綜合性勘察設(shè)計國有企業(yè)。

　　公司擁有工程設(shè)計公路行業(yè)甲級，市政行業(yè)道路、橋梁、城市隧道工程專業(yè)甲級，建筑行業(yè)建筑工程甲級，通信廣電行業(yè)電子系統(tǒng)工程甲級，工程勘察綜合甲級，地質(zhì)災(zāi)害治理工程勘查、設(shè)計及危險性評估甲級，測繪甲級，工程、市政、房建監(jiān)理甲級等30項資質(zhì)。

　　在已完成的勘察設(shè)計項目中，陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院先后榮獲國家優(yōu)秀設(shè)計、優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)秀咨詢成果、詹天佑土木工程等省部級以上獎項186項；依托重點勘察設(shè)計項目取得的科研成果，分別榮獲交通運輸部科技進步獎、陜西省科學(xué)技術(shù)獎等獎項27項，取得發(fā)明專利和實用新型專利133項，軟件著作權(quán)31項。

　　科技創(chuàng)新成為陜西交通規(guī)劃設(shè)計的發(fā)力點 BIM正向設(shè)計橋梁軟件研發(fā)取得重大突破

　　現(xiàn)在公路的設(shè)計早已不需要工程師在泛黃的圖紙上用尺規(guī)作圖了。今年5月30日，國家知識產(chǎn)權(quán)局公布了一項發(fā)明專利申請，陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院趙昕等人發(fā)明的一種公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計BIM系統(tǒng)走入人們的視野。

　　與傳統(tǒng)紙面作圖相比，借助BIM，可進行路線方案技術(shù)性、經(jīng)濟性比較；可更加直觀地評價橋梁經(jīng)濟指標(biāo)、施工工期、視覺效果、景觀效果等；可進行碰撞檢查，準(zhǔn)確量測道路與周圍構(gòu)造物之間的空間關(guān)系、道路凈空、凈寬等數(shù)據(jù)，從而及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中不同專業(yè)間的數(shù)據(jù)沖突，避免因圖紙問題影響施工；針對設(shè)計內(nèi)容結(jié)合現(xiàn)場施工條件進行施工工藝模擬，可提前驗證施工方案的可行性，進一步輔助論證設(shè)計方案，也為現(xiàn)場施工提供參考。

　　陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院將BIM技術(shù)與公路橋梁專業(yè)多年積累的設(shè)計經(jīng)驗及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計相結(jié)合，開發(fā)出《公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計BIM系統(tǒng)》，可一鍵生成設(shè)計圖紙并向下游專業(yè)導(dǎo)出BIM模型，完成整個設(shè)計流程。該系統(tǒng)進行常規(guī)跨徑橋梁設(shè)計，將從根本上彌補二維設(shè)計欠直觀、精確的缺陷。同時，設(shè)計、計算、出圖一氣呵成，真正實現(xiàn)橋梁BIM正向設(shè)計。

　　該軟件先后在大柳塔至錦界高速公路暨包茂聯(lián)絡(luò)線施工圖設(shè)計、國家高速公路西安都市圈環(huán)線（G9908）零口至藍(lán)田段初步設(shè)計、國家高速公路福銀線（G70）陜西境西安至永壽段改擴建工程施工圖設(shè)計等項目中應(yīng)用。

　　陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院鋼結(jié)構(gòu)梁橋創(chuàng)新研發(fā)填補多項空白

　　鋼板-混凝土組合梁與傳統(tǒng)混凝土橋梁相比，經(jīng)濟性和實用性優(yōu)勢非常明顯。陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院鋼橋課題組現(xiàn)已研發(fā)適應(yīng)多種平曲線半徑的鋼-混組合梁上部通用圖35套；適應(yīng)各種工況的預(yù)制、現(xiàn)澆、鋼底殼，疊合式等行車道板通用圖25套。

　　該院研發(fā)的鋼板-混凝土組合梁可適用最小平曲線半徑 400米（跨徑35米條件下），相比于部頒通用圖最小半徑1000米來說，適用范圍更廣，而用鋼量僅為部頒通用圖的80%左右；匝道窄鋼箱-混凝土組合梁可適用最小平曲線半徑60米，且根據(jù)不同曲線半徑，不同橋?qū)挿謩e研究，極大可能的節(jié)省了用鋼量，填補了行業(yè)空白，極大縮短了建設(shè)工期，減小對現(xiàn)行交通的影響，方便設(shè)計施工。

　　該系列研發(fā)成果已在省內(nèi)外12個項目中推廣應(yīng)用，共計橋面面積超過45萬平方米。其中，承擔(dān)的中小跨徑鋼-混組合梁重大專項攻關(guān)課題，經(jīng)中國公路學(xué)會鑒定，整體達(dá)到國際先進水平，在溫度作用模型和雙扁鋼箱梁豎向二次力方面填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，達(dá)到國際領(lǐng)先。