(記者石小磊)10月10日上午，在江蘇張家港舉行的中國公路學(xué)會(huì)2023學(xué)術(shù)年會(huì)發(fā)布《江蘇省高速公路智能建造實(shí)踐》成果，為后續(xù)江蘇高速公路智能建造技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也為全國同行提供充分交流、參考借鑒的載體。

　　公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造是公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑和重要保障。近年來，江蘇省圍繞公路重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效推動(dòng)了智能建造的發(fā)展，打造了張靖皋長江大橋、常泰長江大橋、江靖長江隧道和京滬高速改擴(kuò)建等一系列優(yōu)秀的品質(zhì)工程，取得了豐碩的階段性成果。一是探索“點(diǎn)-線-面”數(shù)字設(shè)計(jì)模式，構(gòu)建智能建造底座；二是實(shí)現(xiàn)由“場”到“廠”的轉(zhuǎn)變，形成智能化、工業(yè)化建造模式；三是創(chuàng)新信息與工程的深度融合，豐富智能建造場景。

　　當(dāng)前，江蘇正全力推進(jìn)世界級過江通道工程建設(shè)。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035)》，到2035年，共規(guī)劃布局長江干線通道276座，其中江蘇有44座。橋隧世界級工程為重要大特殊結(jié)構(gòu)智能建造創(chuàng)造了重要發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　不僅如此，2035年前江蘇還規(guī)劃了新建高速公路1230公里，規(guī)劃改擴(kuò)建高速公路1075公里，高速公路建設(shè)規(guī)模為路基路面橋梁智能建造推廣提供了重要平臺(tái)，高速公路改擴(kuò)建則將進(jìn)一步為橋梁裝配化智能建造發(fā)展提供重要舞臺(tái)。

　　與此同時(shí)，一大批重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，迫切需要將新一代信息技術(shù)與工程建設(shè)深度融合，推動(dòng)交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)公路交通更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全發(fā)展。

　　圍繞“公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造”這一主題，中國工程院院士、長沙理工大學(xué)教授、中國公路學(xué)會(huì)副理事長鄭健龍，中國工程院院士、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家、中國公路學(xué)會(huì)副理事長張喜剛，江蘇省交通工程建設(shè)局局長蔣振雄局長，廣東省公路建設(shè)有限公司董事長王康臣，中交集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理、中國公路學(xué)會(huì)副理事長裴岷山分別圍繞《公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建養(yǎng)的發(fā)展與展望》、《智能橋梁戰(zhàn)略思考與實(shí)踐》、《江蘇省高速公路智能建造技術(shù)探索與實(shí)踐》、《粵港澳大灣區(qū)跨海集群工程智能建造探索與實(shí)踐》和《智能建造的中交實(shí)踐》，為行業(yè)和產(chǎn)業(yè)界分享了智能建造領(lǐng)域最前沿的科技觀點(diǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略趨勢。

　　大會(huì)同期舉辦了智能建造成果展。與會(huì)代表還將觀摩“世界第一跨”張靖皋長江大橋智能建造現(xiàn)場。