近日，甕馬鐵路南北延伸線湘江特大橋建設(shè)項目2號橋墩突破百米，這意味著項目建設(shè)取得重大階段性進展，為下一步按期完成大橋主墩封頂?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。

　　甕安縣珠藏鎮(zhèn)湘江河谷畔，一座座橋墩矗立在跌宕起伏的崇山峻嶺之中，形成了一道美麗的風景線。在中建四局負責施工的甕馬鐵路南北延伸線九標段湘江特大橋施工現(xiàn)場，塔吊不間斷地運行作業(yè)，在主墩2號橋墩上，四五名工人正在運輸鋼筋，其余工人則在橋墩內(nèi)部進行墩身模板鋼筋捆扎作業(yè)，為墩身的封頂做好前期準備工作。

　　中建四局甕馬鐵路南北延伸線九標項目總工程師李源嘉說：“目前湘江特大橋總體任務(wù)已經(jīng)完成過半，主墩2號橋墩高度達222m，現(xiàn)在已經(jīng)突破一百米的大關(guān)，預計在今年年底主墩能夠封頂。”

　　據(jù)介紹，湘江特大橋作為甕馬鐵路南北延伸線項目的控制性工程，全長723.3m，主跨長為235m，結(jié)構(gòu)形式為矮塔斜拉剛構(gòu)。建成后將創(chuàng)兩項國內(nèi)紀錄：一是單線貨運鐵路第一高墩(222m)，二是單線貨運鐵路第一長連續(xù)梁橋（723.3m）。自2021年5月開工以來，總體施工進度基本有序可控。

　　“湘江特大橋最大的特點是墩高，臨崖，便道施工困難，臨建布置困難。項目進場以后，主要難點體現(xiàn)在地形地貌復雜，交通不便利，地質(zhì)方面存在危巖崩塌體和滑坡堆積體，主墩位于堆積體，邊坡加固難度大，施工難度和風險高。”李源嘉說。

　　面對一個個難題，項目部集中力量逐一攻關(guān)，克服地質(zhì)條件復雜、施工難度大等不利因素，開展了造墩機的研究和使用工作，摒棄傳統(tǒng)施工缺點，采用智能化建造技術(shù)和少支點大噸位，全封閉、智能監(jiān)控等技術(shù)，實現(xiàn)了快頂升，創(chuàng)高效，性能更安全可靠。

　　李源嘉介紹，為了加快項目進度，項目部安排施工人員輪班作業(yè)，在保證安全和施工質(zhì)量的前提下加快施工進度，提高工作效率，為項目的穩(wěn)步推進按下“快進鍵”。