10月14日，歷經(jīng)231天的日夜奮戰(zhàn)，中鐵三局承建的雄忻高鐵紫羅山2號隧道貫通，這是雄忻高鐵貫通的首座隧道，為后續(xù)施工順利推進奠定了良好基礎。

　　雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，正線全長約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里，設計時速350公里。中鐵三局承建雄忻高鐵（山西段）全長32.155公里的施工任務，管段橋隧比例大，重難點工程多，其中隧道工程5座。紫羅山2號隧道位于山西省五臺縣境內(nèi)，隧道全長458.43米，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，隧道圍巖節(jié)理及巖溶發(fā)育，自穩(wěn)定能力差，開挖過程中發(fā)生坍塌的風險較大。

　　為安全優(yōu)質(zhì)高效完成隧道施工，給后續(xù)施工打開通道，隧道開工以來，項目部牢固樹立“開工必先，開工必快，開工必優(yōu)”理念，超前謀劃、科學組織，率先取得全線首座試驗室、拌和站、鋼筋場驗收等多項第一。今年年初，施工人員冒著晉北嚴寒，積極做好隧道便道、風、水、電布設和標準化施工組織，并順利實現(xiàn)進洞開挖。

　　為保證施工安全和質(zhì)量，代建管理方——大西鐵路客專公司精心組織，中鐵三局積極推廣“超前小導管定位工裝”“噴射混凝土刮板”等“五小創(chuàng)新”成果及“四統(tǒng)一”標準件應用，確保隧道施工高質(zhì)量推進。同時，通過大力推行信息化、機械化施工，運用隧道門禁系統(tǒng)、人員定位及洞內(nèi)視頻監(jiān)控、應急喊話等成套隧道應急系統(tǒng)，提高隧道施工應急綜合防范和安全管理能力。

　　為保證施工進度，施工人員動態(tài)優(yōu)化隧道開挖方案，合理安排施工組織和工序銜接，科學調(diào)整臺車配置方案及班組人員配置。項目制定了《隧道專項考核辦法》，大力開展勞動競賽活動，通過責任區(qū)包保、考核兌現(xiàn)機制等措施，激勵了廣大參建員工的工作熱情。

　　紫羅山2號隧道的順利貫通，將為后續(xù)紫羅山隧道群的施工打開施工材料機具運輸通道，對下一步啟動串接明洞施工及加快控制性工程紫羅山1號隧道建設起到積極推動作用。