貫通深圳、東莞、廣州、中山、江門的深江鐵路建設再有新進展。10月30日8時30分，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋首個主塔墩承臺澆筑完成，主塔墩基礎施工取得突破性進展。

　　新建的深江鐵路正線全長116公里，中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨不對稱雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是全線關鍵控制工程。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

　　此次澆筑的49號主塔墩承臺長55米、寬39米、高7米，C50混凝土總方量約1.5萬立方米，屬粵港澳大灣區(qū)在建鐵路橋梁中最大承臺。

　　其中，建設者在混凝土澆筑過程中，預設、預埋在混凝土中的測溫電子元件將溫度測量數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)街悄軠乜亟K端，工程人員通過手機，可隨時隨地查看混凝土溫度歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)變化趨勢，采取人工加冰與手機溫控監(jiān)測系統(tǒng)APP及時調整冷卻水流量等措施，將水溫控制在科學合理的范圍內，從而確保了超大體積混凝土的施工質量。記者王丹陽，通訊員蔡武、張政攝影