11月14日，在長春市九臺區(qū)，由中鐵十四局承建的長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路農(nóng)安至九臺、雙陽至伊通段跨越鐵路工程轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。大橋上跨長圖鐵路和長吉公路，標(biāo)志著吉林省首座同時跨鐵路、公路的大跨度、大坡度、大重量公路橋梁成功轉(zhuǎn)體。

　　該橋梁主跨達(dá)108米，寬29.6米，總重達(dá)29200噸，因橋梁所處地屬低山丘陵地區(qū)，地勢起伏較大，轉(zhuǎn)體過程中，最低氣溫達(dá)到零下13攝氏度，對數(shù)據(jù)精度和平衡影響大，施工安全風(fēng)險高，屬國內(nèi)罕見。

　　面對108米的主跨梁體，兩端高差達(dá)3米以上，相當(dāng)于高出一層樓的高度，且縱坡較大，為橋梁施工配重以及轉(zhuǎn)體中平衡狀態(tài)增加困難的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在轉(zhuǎn)體前利用傳感器進(jìn)行稱重試驗(yàn)，精準(zhǔn)配重，并實(shí)施動態(tài)監(jiān)測，運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)和全站儀測量技術(shù)相結(jié)合，保證轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)度，同時也最大程度上了減少對運(yùn)營既有線的干擾。

　　轉(zhuǎn)體施工開始前，工作人員進(jìn)行緊張籌備工作

　　同時，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇經(jīng)濟(jì)性好、耐久性強(qiáng)、便于養(yǎng)護(hù)的混凝土結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程采用計算機(jī)程序控制，準(zhǔn)確控制每個轉(zhuǎn)盤分別獨(dú)立的液壓系統(tǒng)電磁閥平衡工作，保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，成功將誤差控制在2毫米以內(nèi)。