11月18日凌晨，

　　隨著最后一段鋼箱梁架設(shè)完成，

　　重慶路快速路工程北端重要節(jié)點(diǎn)——

　　仙山立交提前實(shí)現(xiàn)貫通，

　　向年底主線通車(chē)目標(biāo)進(jìn)一步邁進(jìn)。

　　仙山立交位于重慶路快速路工程8標(biāo)段重慶北路、仙山路與雙流路高架交界處，是全線7座立交節(jié)點(diǎn)中首座實(shí)現(xiàn)橋梁全部貫通的節(jié)點(diǎn)。仙山立交為T(mén) 型互通立交，設(shè)置南向西、西向南、南向東、東向南匝道，可實(shí)現(xiàn)重慶路快速路與仙山路高架的互聯(lián)互通。通過(guò)該立交，聯(lián)系青銀高速、青新高速、青龍高速和環(huán)灣路等高快速路網(wǎng)，起到“打通一點(diǎn)盤(pán)活一片”的效果。仙山立交上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁及混凝土箱梁，其中鋼箱梁共計(jì)22聯(lián)61跨，總重量15590噸，鋼箱梁?jiǎn)慰鬃畲罂鐝竭_(dá)73．1米，最大吊裝重量達(dá)221噸。

　　仙山立交共有7處位置與現(xiàn)狀新機(jī)場(chǎng)連接線、雙流高架以上跨下穿形式交叉，施工難度較大。8標(biāo)段中交第二公路工程局有限公司項(xiàng)目副經(jīng)理張斌說(shuō)：“為確保鋼箱梁順利架設(shè)，我們?cè)敿?xì)研究架設(shè)方案，充分利用數(shù)字化管理平臺(tái)做好過(guò)程管控，先后攻克了箱梁運(yùn)存、交通調(diào)流、跨路架梁等諸多難題，飽和性投入人員、模板等資源，高峰期現(xiàn)場(chǎng)施工人員達(dá)到600余人。在確保質(zhì)量可靠、安全可控的前提下，順利完成仙山立交貫通目標(biāo)。”

　　8標(biāo)段施工區(qū)域緊鄰汽車(chē)北站和地鐵站點(diǎn)，交通環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)沿線地下管線密布，是全線管線遷改和涉地鐵保護(hù)任務(wù)最重、最復(fù)雜的區(qū)域。“仙山立交施工涉及穿越現(xiàn)狀高速，通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，我們不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)，全面保障施工安全。同時(shí)，統(tǒng)籌安排管遷和橋梁施工時(shí)序，確保橋梁架設(shè)按期完成。下步我們將繼續(xù)推進(jìn)仙山立交橋面鋪裝及交通附屬設(shè)施安裝，力爭(zhēng)盡早通車(chē)。”青島城發(fā)城市更新有限公司業(yè)主代表邵正輝告訴記者。

　　重慶路快速路工程橫跨市北、李滄、城陽(yáng)三區(qū)，全長(zhǎng)17．7公里，項(xiàng)目建成后，重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵?tīng)顩r，極大提升通行效率，節(jié)約市民出行時(shí)間。據(jù)了解，仙山立交將與重慶路快速路工程主線同步通車(chē)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重慶路南北主干道與東西交通要道的銜接，完善城市交通路網(wǎng)。觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中