11月22日9點(diǎn)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲令下，在沿江高速XJ15標(biāo)項(xiàng)目部西蘇角河大橋新市岸的試吊平臺(tái)上，150t的配重緩緩的提升到預(yù)定高度，并按既定方向移動(dòng)，標(biāo)志著西蘇角大橋纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)入正式吊裝前的驗(yàn)證階段。為大橋接下來的主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　西蘇角河大橋纜索吊系統(tǒng)跨度678m，錨碇采用巖錨，上下游橋軸線各布設(shè)1組。纜索吊系統(tǒng)采用全巖錨無索塔設(shè)計(jì)，主索直接捆綁在兩岸主錨碇的鋼筋混凝土錨梁上，兩岸主錨碇設(shè)計(jì)為巖錨錨索+鋼筋混凝土啞鈴型錨梁結(jié)構(gòu)，通過巖錨錨固于山體中。由于地形條件因素，兩岸錨碇不等高設(shè)置，新市岸錨梁標(biāo)高873m，金陽岸錨梁標(biāo)高840m，相差33m，距下方庫區(qū)最高蓄水位(標(biāo)高600.0m)達(dá)273m?？鬯麇^碇布置于主索錨碇下方，同樣采用巖錨，扣索錨固于錨梁上。拱肋最大節(jié)段重量145t為纜索吊設(shè)計(jì)最大吊重。

　　為順利實(shí)現(xiàn)試吊做了大量的前期準(zhǔn)備工作。包括組織召開試吊安全技術(shù)交底及組織分工部署會(huì)，按照施工計(jì)劃做好材料的采購(gòu)及進(jìn)場(chǎng)組織；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，不斷優(yōu)化，最終確定具體可行的試吊方案；完成試吊前的全面檢查工作。通過此次試吊，充分驗(yàn)證了在不同工況下纜索吊裝系統(tǒng)的安全性；主索垂度、錨碇的變形數(shù)據(jù)和運(yùn)行情況；起重索、牽引索、跑車、卷揚(yáng)機(jī)組、滑車組等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況；各工作組與指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力。

　　經(jīng)數(shù)據(jù)分析，西蘇角河大橋纜索吊裝系統(tǒng)具備進(jìn)行正式吊裝施工的能力。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)凝心聚力，砥礪前行，確保高質(zhì)量完成目標(biāo)任務(wù)。（來源：四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司G4216線宜金高速XJ15項(xiàng)目部）