記者11月30日從保利長大工程有限公司獲悉，廣東省重點項目、廣東濱海旅游公路陽江海陵大堤至溪頭段公路控制性項目——陽江港大橋主塔于當(dāng)日成功封頂，標(biāo)志著項目建設(shè)邁向新階段。

　　陽江海陵大堤至溪頭段公路工程是廣東濱海旅游公路陽江先行段的其中一段，起于平岡鎮(zhèn)，順接廣東濱海旅游公路陽江山外東至海陵大堤段，跨陽陽鐵路、省道540線后設(shè)陽江港大橋跨越九姜河，經(jīng)騎鰲島跨越豐頭河，至陽西縣鳳凰山邊緣展線，終點在溪頭鎮(zhèn)與省道S278平交，全長23.928公里。

　　陽江港大橋全長4777.2米，其中主橋為255米+255米的獨塔雙索面斜拉橋。主塔采用H型鋼-混混合結(jié)構(gòu)塔柱，總高158.7米，約相當(dāng)于53層樓高。

　　值得關(guān)注的是，鋼混結(jié)構(gòu)塔結(jié)構(gòu)在國內(nèi)較為罕見，幾乎沒有相關(guān)可借鑒經(jīng)驗。其中，鋼混結(jié)合的T0節(jié)段重量達(dá)220噸，與混凝土段采用承壓板和錨桿結(jié)合的設(shè)計方式。為此，建設(shè)者運用智能化、數(shù)字化設(shè)備工藝，啟用目前廣東最大型塔機，最終實現(xiàn)了鋼混結(jié)合的T0節(jié)段工后精度誤差控制在毫米級別，為后續(xù)鋼塔柱安裝打牢了根基。一天吊裝兩個塔節(jié)，上塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊裝工期僅3個月，是傳統(tǒng)混凝土塔柱施工效率的2.5倍。記者王丹陽，通訊員潘遠(yuǎn)君、劉正祥、薛宇浩攝影報道