12月9日，智慧高速公路建設(shè)論壇暨濟(jì)青中線零碳智慧技術(shù)交流會(huì)在濟(jì)南市開(kāi)幕?！渡綎|高速集團(tuán)零碳高速公路白皮書(shū)》同步正式發(fā)布，這是國(guó)內(nèi)首份零碳高速公路成果文件。

　　據(jù)介紹，《山東高速集團(tuán)零碳高速公路白皮書(shū)》首次提出了零碳高速公路概念，構(gòu)建了一套完整的零碳高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)體系。會(huì)上還發(fā)布了《零碳智慧高速公路山東方案》，分別從零碳和智慧角度，全面總結(jié)了零碳智慧高速公路的發(fā)展背景、建設(shè)思路、技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)容。

　　山東是全國(guó)首個(gè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，同時(shí)也是全國(guó)首個(gè)也是唯一一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，通過(guò)創(chuàng)新模式不斷推動(dòng)綠色化、低碳化，山東的路一直在“進(jìn)化”。

　　那么，零碳公路啥樣？智慧高速到底有多智慧？

　　9月24日通車的濟(jì)青中線濟(jì)濰段是全國(guó)首條零碳智慧高速，千萬(wàn)網(wǎng)友的實(shí)地打卡里有答案。

　　全國(guó)首條隧道不降速通行的高速

　　隧道通行是影響高速公路通行效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。濟(jì)青中線濟(jì)濰段橫穿魯中群山，全線共有10座隧道，其中盤頂山隧道長(zhǎng)4110米，是山東省內(nèi)高速公路第一長(zhǎng)隧。得益于諸多“黑科技”加持，濟(jì)青中線濟(jì)濰段成為全國(guó)首條隧道不降速通行的高速公路。

　　行駛在隧道中，照明燈的亮度、色溫并非一成不變。濟(jì)青中線濟(jì)濰段隧道照明采用無(wú)級(jí)調(diào)光系統(tǒng)與隨車調(diào)光系統(tǒng)，可根據(jù)洞外亮度、色溫、行車速度等自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)光、調(diào)色溫，保證駕駛員進(jìn)入隧道第一時(shí)間適應(yīng)光線，進(jìn)一步提高駕車的視覺(jué)舒適度，緩解駕駛疲勞。

　　濟(jì)青中線濟(jì)濰段項(xiàng)目辦主任謝國(guó)木介紹，“我們還開(kāi)展了基于側(cè)向余寬的駕駛模式試驗(yàn)，通過(guò)采集不同條件下駕駛員的各項(xiàng)心理指標(biāo)數(shù)據(jù)，兼顧技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，將每條隧道兩側(cè)拓寬25厘米，大大降低隧道側(cè)壁帶來(lái)的壓迫感。”

　　在隧道模擬失火場(chǎng)景后，短短兩三分鐘內(nèi)就有水自動(dòng)噴出，澆滅了火苗。山東高速信息集團(tuán)研發(fā)服務(wù)中心副總經(jīng)理王風(fēng)春介紹，在隧道頂部，智能巡檢機(jī)器人24小時(shí)實(shí)時(shí)“體檢”，每隔40米設(shè)置的消防炮可以自動(dòng)定位火源、智能滅火；隧道內(nèi)事件信息還會(huì)實(shí)時(shí)在入口前兩級(jí)情報(bào)板進(jìn)行預(yù)警，相比于普通的滅火方式，這樣的處置會(huì)更加及時(shí)。

　　這些創(chuàng)新之舉為隧道通行帶來(lái)全新體驗(yàn)，保障隧道不降速安全通行，預(yù)計(jì)將使隧道通行效率提高20%，事故發(fā)生率降低50%。

　　高速路裝上“智慧大腦”、天然“地暖”

　　在濟(jì)青中線濟(jì)濰段建設(shè)中，安全通行保障是重中之重。項(xiàng)目利用完善的監(jiān)測(cè)感知、可靠的應(yīng)急處置、實(shí)時(shí)的預(yù)報(bào)預(yù)警等技術(shù)手段，共建設(shè)90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測(cè)、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場(chǎng)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)調(diào)度和引導(dǎo)，保障行車安全和道路暢通。

　　濟(jì)青中線濟(jì)濰段構(gòu)筑了以“毫米波雷達(dá)+視頻”為核心的雷視融合路側(cè)感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“全時(shí)全天候車道級(jí)”路面交通事件感知，關(guān)鍵事件感知準(zhǔn)確率達(dá)到97%以上。在特大橋、隧道、高陡邊坡等重點(diǎn)位置，還設(shè)置了測(cè)量機(jī)器人、多元傳感器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各類環(huán)境參數(shù)、異常事件、設(shè)施狀態(tài)等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。

　　這些信息全部匯總至路網(wǎng)管理智慧大腦，智慧大腦經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀況自動(dòng)分析、突發(fā)事件自動(dòng)報(bào)警、可用資源自動(dòng)調(diào)配。

　　“比如監(jiān)測(cè)到某路段左側(cè)道路發(fā)生事故，‘智慧大腦’會(huì)將預(yù)警信息第一時(shí)間發(fā)布到路側(cè)情報(bào)板和山東高速出行App上，防止二次或多次事故發(fā)生。同時(shí)根據(jù)事故發(fā)生位置，自動(dòng)推送周邊監(jiān)控視頻，協(xié)助救援清障的調(diào)度、指揮。”濟(jì)青中線濟(jì)濰段項(xiàng)目辦副主任孔軍說(shuō)。

　　雨霧冰雪等天氣的安全行車也是濟(jì)青中線濟(jì)濰段“全天候通行”的考驗(yàn)之一。針對(duì)冬季降雪天氣，濟(jì)青中線濟(jì)濰段因地制宜采用無(wú)機(jī)熱管、低凝冰路面融雪、自動(dòng)噴淋式融冰除雪三種主動(dòng)融冰除雪技術(shù)，改善冬季冰雪條件下高速公路重點(diǎn)特大橋、連續(xù)縱坡、背陰段、隧道進(jìn)出口等路段的行車條件。

　　濟(jì)青中線濟(jì)濰段項(xiàng)目辦副主任李懷劍說(shuō)，“無(wú)機(jī)熱管相當(dāng)于給高速公路裝上天然‘地暖’，低凝冰路面融雪是加入了新材料，自動(dòng)噴淋則是傳感器檢測(cè)到路面積雪或結(jié)冰時(shí)自動(dòng)噴灑融雪劑，利用這些技術(shù)可以提高冰雪天氣行車安全，減少惡劣天氣下高速公路封閉時(shí)間。”

　　光伏發(fā)電自給自足，每年實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營(yíng)

　　隧道光伏是濟(jì)青中線濟(jì)濰段可再生能源建設(shè)的重要場(chǎng)景。山東高速集團(tuán)將綠色、循環(huán)、低碳理念貫穿于濟(jì)青中線濟(jì)濰段建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，通過(guò)建設(shè)碳排放綜合管控、可再生能源利用、智慧能源網(wǎng)運(yùn)行、近零能耗建筑節(jié)能、污廢資源化處理、林業(yè)碳匯提升六大系統(tǒng)，將濟(jì)青中線濟(jì)濰段打造為全國(guó)首條零碳智慧高速。

　　“我們從高速公路全壽命周期管理出發(fā)，以綠色設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，通過(guò)低碳建設(shè)盡可能減少溫室氣體排放，在運(yùn)營(yíng)階段通過(guò)節(jié)能、減排、清除等措施，讓整條高速公路在運(yùn)營(yíng)期間實(shí)現(xiàn)‘凈零’排放的效果。”山東高速集團(tuán)能源環(huán)境部業(yè)務(wù)經(jīng)理陸由付說(shuō)，經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)評(píng)估，濟(jì)青中線濟(jì)濰段運(yùn)營(yíng)期內(nèi)年均碳排放量約為3.1萬(wàn)噸，年均碳減排量約為6.1萬(wàn)噸，每年均可實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營(yíng)。

　　從空中俯瞰，濟(jì)青中線濟(jì)濰段猶如一條蜿蜒綿長(zhǎng)的光伏巨龍。項(xiàng)目合理利用路側(cè)邊坡、匝道圈、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道等周邊空地、建筑屋頂，建設(shè)了邊坡防護(hù)與光伏發(fā)電結(jié)合的邊坡光伏一體化試驗(yàn)段、綠化效果與光伏設(shè)施結(jié)合的匝道圈光伏、噪聲防治與光伏發(fā)電結(jié)合的光伏聲屏障等全場(chǎng)景、多形式的光伏發(fā)電項(xiàng)目，全線光伏裝機(jī)容量68兆瓦。通過(guò)光伏與儲(chǔ)能直流并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高速公路用能“點(diǎn)位級(jí)自洽”“路段級(jí)自洽”。