該項目由蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院、扎哈·哈迪德建筑師事務(wù)所、豪瑞（Holcim）及In3D聯(lián)合打造，項目位于法國里昂的豪瑞（Holcim）創(chuàng)新中心。橋梁由混凝土3D打印構(gòu)件裝配式而成。

　　2021年，在意大利威尼斯建造過類似的橋梁，本次是迭代更新過的第二版，橋梁的建成標志著混凝土循環(huán)建造又向前推進了一步。該橋梁應(yīng)用無筋砌體結(jié)構(gòu)邏輯于3D打印混凝土領(lǐng)域取得顯著進展，主要體現(xiàn)在循環(huán)建造、減少環(huán)境影響和結(jié)構(gòu)穩(wěn)健性方面。

　　與第一代3D打印混凝土橋梁相比，碳排放減少了25%，主要是因為采用了豪瑞（Holcim）新的3D打印混凝土配合比，采取就地取材和固廢利用，并在施工過程中減少了一次性模板或腳手架的依賴，并回收利用了第一代橋梁的材料。

　　該橋采用的幾何形狀設(shè)計消除了對臺階的需求，使其更易于步行者行走。該橋還設(shè)有扶手系統(tǒng)，通過扶欄拱門固定到位。

　　為了提高裝配精度，同時最大限度地減少一次性腳手架部件，該橋的裝配邏輯被完全重新設(shè)計。開發(fā)了模塊化支模組件，將最小的木制網(wǎng)格結(jié)構(gòu)與標準的可重復(fù)使用的鋼梁集成在一起，以最大限度地減少一次性木材構(gòu)件的體積。將3-6個3D打印混凝土構(gòu)件精確組裝在每個腳手架模塊上，然后將其提升到預(yù)先安裝的腳手架塔上。

　　組裝遵循預(yù)先定義的順序，從中心開始向支架方向，與基礎(chǔ)留有幾厘米的間隙。采用這種策略是為了控制跨中的制造公差和裝配不精確性，并將其推向與支架的最后接觸面，以便在脫模之前通過用砂漿填充間隙進行補償。