12月21日，昌金改擴建項目成功在宜春市彬江互通D匝道實施了鋼渣固廢在路面基層結(jié)構(gòu)中資源化利用試驗段鋪筑工程，試驗段總長230米，寬9米。鋼渣替換天然石料，打破了以往采用碎石作為骨料的傳統(tǒng)鋪筑工藝，對促進交通綠色發(fā)展、助力“雙碳”具有重要意義。

　　昌金改擴建項目途經(jīng)宜春、新余、萍鄉(xiāng)三市，其中，萍鄉(xiāng)鋼鐵廠和新余鋼鐵廠每年均有大量鋼渣產(chǎn)生。昌金改擴建項目貫徹落實綠色、低碳的發(fā)展需求，緊密結(jié)合工程特點，主動作為，積極謀劃，對國內(nèi)鋼渣在道路工程中的應(yīng)用情況進行了調(diào)研與分析。經(jīng)測算，將鋼渣用于主線路面全結(jié)構(gòu)層，每公里可消納鋼渣超過2萬噸，預(yù)計項目全線路基路面鋪筑可節(jié)約資金約7200萬元。

　　鋼渣固廢在路面基層結(jié)構(gòu)中資源化利用試驗段鋪筑工程現(xiàn)場。新華網(wǎng)發(fā)

　　昌金改擴建項目辦主任郭喬明介紹：“鋼渣作路用材料，具有耐磨、抗滑、強度高、與瀝青黏附性好等特點，可以有效提升道路建設(shè)品質(zhì)。”為順利完成本次鋼渣在基層結(jié)構(gòu)中的資源化利用試驗段鋪設(shè)工程，昌金改擴建項目會同有關(guān)單位多次展開專題研究，對各環(huán)節(jié)嚴格要求，同時多次組織各參建方開展現(xiàn)場勘查、方案研究、技術(shù)宣貫，保障本次鋼渣瀝青試驗段鋪筑工作的完成。(尹西云)