近日，江西省交通工程集團有限公司海通公司聯合華南理工大學胡遲春教授團隊成功將NovaPave超粘精罩面技術應用于江西省內大廣高速武吉中段路面養(yǎng)護工程。

　　據了解，大廣高速武吉中段于2008年8月25日竣工通車，中起贛鄂省界武寧縣，南至吉安市、與贛粵高速公路相接，貫穿贛西中與贛中西部地區(qū)，全長101.75公里（K2678+000-K2779+750）。目前投入使用已15年，由于行車荷載、氣候、地質條件等因素的影響，沿線主線部分路面出現橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂等病害。

　　此次運用的NovaPave超粘精罩面技術，是由華南理工大學胡遲春教授團隊依托粵港澳交通基礎設施創(chuàng)新聯合實驗室自主研發(fā)的一種新型路面養(yǎng)護技術。該技術結構厚度僅為1-2cm，通過添加嵌段共聚物納米復合改性材料和特殊的配比設計，增強了瀝青混合料的力學性能，是一種集耐磨、超靜音的熱拌熱鋪超薄罩面。

　　同時NovaPave超粘精罩面為相變材料，具備“高溫粘度低，低溫粘度高”的特點，所使用的嵌段共聚物動力粘度(60℃) ≥400000Pa·s。因此只需按普通改性瀝青混合料的拌合溫度實施拌合即可，出料溫度按175℃~185℃之間控制。

　　對比常規(guī)瀝青路面養(yǎng)護技術，減少碳排放約65%，節(jié)約原材料約50%，能夠有效提升路面強度和抗磨耗性能，延緩路面的磨損和老化。提高路面使用壽命至8到10年，減少至少80%后期養(yǎng)護作業(yè)支出，真正達到環(huán)保、省力、省料的效果！

　　施工完成后，江西省交通工程集團有限公司海通公司施工人員與華南理工大學胡遲春教授團隊共同對實施NovaPave超粘精罩面的路段進行了抗滑以及滲水性能檢測。經過施工前后檢測數據對比，可以發(fā)現工前路面構造深度為0.58mm、不滲水，工后路面構造深度為0.93mm、滲水系數為1225mL/min?？梢钥闯?，使用NovaPave超粘精罩面養(yǎng)護后，路面的抗滑以及降水霧性能得到極大提升。