2023年12月30日，在青島港碼頭內(nèi)，隨著“海天號”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)施工的青島膠州灣第二隧道南線主線隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn)，標(biāo)志著世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道主體正式開啟盾構(gòu)穿海作業(yè)。

　　隧道連接青島主城區(qū)和國家級新區(qū)青島西海岸新區(qū)，設(shè)計時速80公里。工程主線全長17.48公里，隧道全長14.37公里，其中海域段9.95公里，此次盾構(gòu)掘進(jìn)距離3255米，由青島港碼頭內(nèi)向西海岸掘進(jìn)，將與鉆爆段隧道對接，并在海底洞室內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收、拆解。

　　膠州灣海底地質(zhì)條件復(fù)雜，“海天號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)即入海，需長距離穿越復(fù)雜多變、軟硬不均及斷裂帶地層，同時，該段隧道最大埋深95米，水土壓力巨大，相當(dāng)于拳頭大小面積上承受接近100公斤的重量。為此，建設(shè)者采用開挖直徑15.63米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，設(shè)計最大承受壓力12巴，在設(shè)備選型和材料應(yīng)用等方面進(jìn)行優(yōu)化，配備了伸縮式主驅(qū)動、開挖倉監(jiān)視等智能系統(tǒng)，有力提升掘進(jìn)效率和安全保障。

　　據(jù)悉，膠州灣第二隧道為主線隧道加中間服務(wù)隧道形式，兼具客運(yùn)與貨運(yùn)車輛跨海通道的功能?？傞_挖土石方量超過600萬立方米，均超越日本青函海底隧道和英法海峽隧道，為目前世界海底隧道建設(shè)史上規(guī)模最大，也是最大斷面鉆爆法與盾構(gòu)法對接的海底隧道。