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福建廈門第三東通道離岸搭建懸索橋
2024-01-22  

  日前,福建廈門第三東通道建設(shè)進(jìn)入海上橋梁基礎(chǔ)施工階段,工人們懸于施工鋼棧橋下進(jìn)行樁基護(hù)筒焊接施工,懸索橋樁基復(fù)合鋼管樁鋼管已施沉21根,整體進(jìn)度有序。今年,項(xiàng)目將完成大部分海域樁基施工,進(jìn)入水面以上施工階段,力爭主線橋與翔安機(jī)場同步投用。

  廈門第三東通道起于廈門島內(nèi)環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口,在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域,終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安機(jī)場,同步建設(shè)翔安支線,路線全長19.6公里,主線長17.3公里,雙向8車道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

  根據(jù)規(guī)劃,項(xiàng)目陸域主線盾構(gòu)段管片外徑15.5米,建成后將成為福建省內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道;主線劉五店航道橋?yàn)橹骺?28米的五跨連續(xù)組合索塔懸索橋,為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁、第一座離岸式海中懸索橋。

  “離岸搭建懸索橋的核心目的是保障劉五店港區(qū)的正常通航。”據(jù)項(xiàng)目代建單位廈門路橋工程公司項(xiàng)目工程師眭文飛介紹,劉五店航道橋的凈空高度可達(dá)到71米,預(yù)計(jì)能滿足20萬噸級貨輪通航。

  要在預(yù)制裝配化橋梁建設(shè)中穿插懸索橋施工絕非易事。為實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量效率“兩手抓”,項(xiàng)目部以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),積極融入數(shù)字智能要素,以數(shù)字技術(shù)賦能工程建設(shè)及管理,保障萬噸箱梁高空無縫拼接,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化施工。



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