山西首座雙層跨汾河大橋鋼拱順利合龍
2024-02-07 來(lái)源:央視新聞 


  1月31日,隨著最后一跨合龍段拱肋精準(zhǔn)安裝完成,由中鐵上海工程局承建的臨汾市河汾一路跨汾河大橋項(xiàng)目鋼拱順利實(shí)現(xiàn)合龍,為大橋的順利建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  河汾一路跨汾河大橋?yàn)橄鲁惺较禇U拱橋,是一座體量形態(tài)各異的三連拱,跨徑布置為100+140+80m,主橋總長(zhǎng)320m,橋梁寬度40m,鋼拱肋的矢跨比均為1:2,鋼拱矢高依次為50m、70m、40m。上部鋼結(jié)構(gòu)采用雙層橋面結(jié)構(gòu)布置,是山西省首座人車分離雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁,上層通行機(jī)動(dòng)車,下層通行非機(jī)動(dòng)車和行人。鋼拱采用非對(duì)稱單片拱結(jié)構(gòu)、大懸臂單索面寬幅橋受力結(jié)構(gòu)、鋼絞線整束擠壓拉索體系,施工工藝復(fù)雜、難度極大。

  拱肋采用四邊形截面,拱肋截面寬度6m,高度4~9m,三跨拱肋共劃分為40節(jié)段,總重量達(dá)到3885噸。本次完成的鋼拱肋是最后一跨矢高為70m的拱肋,提升的中心節(jié)段達(dá)到122噸。在施工順序安排上,先進(jìn)行首跨50m拱肋合龍,再進(jìn)行40m拱肋合龍,最后進(jìn)行70m拱肋的合龍工作。

  據(jù)了解,河汾一路跨汾河大橋鋼拱施工受原材料加工運(yùn)輸和場(chǎng)地制約,經(jīng)過(guò)多次研討,決定采用鋼拱拱肋在鋼箱梁上“臥拼豎轉(zhuǎn)+臥拼滑移+提升合龍”方案,每跨拱肋采用三段安裝,兩側(cè)拱肋采用臥拼豎轉(zhuǎn)到位,再安裝中心段拱肋的提升塔架和提升索等工裝系統(tǒng);中心段臥拼完成后進(jìn)行滑移就位等待提升,通過(guò)提升架將中心段鋼拱肋整體提升到位后,再進(jìn)行兩側(cè)合龍口的配切焊接,最后完成全部鋼拱肋的安裝。拱肋長(zhǎng)度和節(jié)段重心位置不一、結(jié)構(gòu)形式多變,以及如何把拱肋節(jié)段穩(wěn)定地放在設(shè)計(jì)位置是拱肋施工過(guò)程中的難點(diǎn)。施工中,項(xiàng)目部積極克服制約生產(chǎn)推進(jìn)的阻礙因素,有效保證各工序目標(biāo)的實(shí)施,全面抓好安全、質(zhì)量、進(jìn)度和文明施工,為鋼拱合龍目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。

  自2024年1月3日啟動(dòng)首跨鋼拱肋提升豎轉(zhuǎn)施工以來(lái),全體人員嚴(yán)陣以待,經(jīng)過(guò)28天時(shí)間的努力,終于實(shí)現(xiàn)全拱合龍的目標(biāo)。隨著上部鋼結(jié)構(gòu)的全部完成,項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入吊索和橋面鋪裝等附屬工程施工。



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