(記者龍躍梅 通訊員王長(zhǎng)林 李小艷)記者4月7日獲悉，由廣東鐵投集團(tuán)所屬揭惠鐵路公司投資建設(shè)、中鐵四局施工的揭(陽(yáng))惠(來(lái))鐵路(以下簡(jiǎn)稱揭惠鐵路)全線重點(diǎn)控制性工程榕江南河特大橋主跨連續(xù)梁近日順利合龍。

　　榕江南河特大橋位于廣東揭陽(yáng)市普寧市南溪鎮(zhèn)。橋梁全長(zhǎng)1576.84米，橋面寬7.6米，是揭惠鐵路全線跨越水域最長(zhǎng)、涉水最深的橋梁，也是榕江南河上跨度最大的鐵路橋梁，屬于全線重點(diǎn)控制性工程。

　　主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個(gè)橋梁施工過(guò)程中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高和質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵工序。

　　“澆筑過(guò)程中，我們準(zhǔn)確定位梁體頂面、底面標(biāo)高和縱橫向位置，并將其與理論值進(jìn)行比較，找出其偏差值后對(duì)偏差進(jìn)行分析研究，然后找出修正值進(jìn)行糾偏，以實(shí)現(xiàn)對(duì)梁段線形的預(yù)控，從而使連續(xù)梁頂、底面線形平順，各部分高程誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)主跨精準(zhǔn)合龍。”施工方中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　揭惠鐵路位于廣東省揭陽(yáng)市內(nèi)，起自梅汕鐵路揭陽(yáng)站，終至汕汕鐵路惠來(lái)站，新建正線全長(zhǎng)88.66公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。該鐵路建成通車后，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路和浦梅鐵路連接，密切粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)以及東南沿海地區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng)周邊地區(qū)深度融合發(fā)展。