4月6日，隨著最后一套主索鞍在濟(jì)新高速黃河大橋塔頂完成拴接，黃河大橋新安岸2套主索鞍、2套散索鞍順利完成安裝，這為后續(xù)纜索施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　索鞍是懸索橋上部結(jié)構(gòu)主要組成部分之一，是為主纜提供支撐，并使其線形平順改變方向的永久性受力構(gòu)件。據(jù)了解，濟(jì)新高速黃河大橋設(shè)計有3套主索鞍、2套散索鞍、2套轉(zhuǎn)索鞍，本次吊裝的是新安岸主塔的兩套主索鞍。為減輕吊裝運(yùn)輸重量，主索鞍為兩半構(gòu)造，單個鞍體吊裝重量不超過50噸。由于吊裝重量大、作業(yè)空間受限，施工單位根據(jù)實(shí)際，動態(tài)優(yōu)化施工方案，確保主索鞍順利完成吊裝。

　　黃河大橋是濟(jì)新高速公路控制性工程，是世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋。建成后將不斷加強(qiáng)黃河兩岸交通聯(lián)系，有效助推沿黃生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。同時，將對帶動沿線旅游資源發(fā)展改善民生，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域建設(shè)，助推鄉(xiāng)村振興，提高公路沿線人民生活水平發(fā)揮重大作用。

　　記者：楊瑞斌