由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的雄商高速鐵路黃河特大橋主橋河南側(cè)近日順利合龍，全橋鋼桁梁架設(shè)進(jìn)度超87%，為后續(xù)全橋貫通及拱肋安裝提升打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　雄商高速鐵路黃河特大橋主橋橋梁總長1600米，在河南省臺(tái)前縣、山東省梁山縣間跨越黃河，是雄商高鐵項(xiàng)目重要控制性工程之一，全橋總用鋼量約4.3萬噸。

　　由于橋梁安裝精度受氣溫變化影響較大，橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極開展鋼桁梁合龍關(guān)鍵技術(shù)研究，運(yùn)用BIM技術(shù)提前進(jìn)行橋梁三維建模與施工模擬，制定科學(xué)合理的施工方案。合龍前，安排專人對不同溫度下的鋼桁梁里程、高程、中軸線、預(yù)拱度指標(biāo)進(jìn)行測量，提前掌握合龍口姿態(tài)數(shù)據(jù)。進(jìn)入合龍工況后，采用三維千斤頂消除合龍口橫向、豎向及轉(zhuǎn)角偏差，再利用溫差效應(yīng)消除合龍口縱向偏差，打入合龍桿件定位沖釘，最終實(shí)現(xiàn)鋼桁梁高精度零誤差合龍。

　　據(jù)悉，雄商高鐵工程是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路之京港（臺(tái)）通道的重要組成，協(xié)同京廣高鐵、京滬高鐵打造我國高速鐵路網(wǎng)南北向通道的整體格局，是我國中部地區(qū)南北向鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ馈ｍ?xiàng)目建設(shè)對于助力中部地區(qū)崛起，促進(jìn)沿線融入“一帶一路”倡議具有重要意義。（記者 齊慧）