5月21日，沿江高速宜金段卡哈洛金沙江大橋首節(jié)段鋼桁梁順利完成吊裝，標志著大橋正式進入主梁架設的關鍵階段?？ü褰鹕辰髽驗閱慰玟撹炝簯宜鳂?，全長1818.53米，主跨1030米，共有75段鋼桁梁，總用鋼量約1.9萬噸，預計2024年10月前完成鋼桁梁整體架設任務。建成后，將在雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)至云南省永善縣黃華鎮(zhèn)之間形成便捷的高速通道，改寫兩岸“以船渡江”和不通高速的歷史。

　　5月21日，九綿高速公路LJ10標王朗互通區(qū)首段路基成功交驗，成為2024年通車段首段成功交驗的路面試驗段，標志著九綿高速公路項目2024年全線通車邁出了階段性的一步。

　　四川卡哈洛金沙江大橋位于涼山州雷波縣，是沿江高速公路“三橋三隧”中技術最復雜、最具有代表性的控制性工程。大橋為單跨鋼桁梁懸索橋，全長1818.53米，主跨1030米，共有75段鋼桁梁，總用鋼量約1.9萬噸。此次吊裝的首節(jié)鋼桁梁為跨中38號梁段，長10米，寬28.6米，重達145.18噸。

　　大橋地處大涼山腹地，毗鄰金沙江，具有“一強、兩深、三高、四脆弱”特點（瞬時風力強；庫區(qū)水位深、支溝切割深；高山峽谷地形、高地應力、高地災密度；生態(tài)脆弱、巖體結構脆弱、原有道路抗災能力脆弱、材料供應鏈穩(wěn)定性脆弱），施工條件極其惡劣。為確保鋼桁梁精準吊裝到位，項目建設團隊反復推演各施工關鍵節(jié)點與各道工序控制，首創(chuàng)研發(fā)出了堪比3D打印精準度的纜索吊裝AI智能控制系統，在精確定位鋼桁梁架設路徑的同時，更將精準度控制到厘米級。吊裝過程中，首節(jié)段鋼桁梁按照預設路徑，走出了穩(wěn)健挺拔的“軍姿”。

　　項目部以“遠程控制+現場微調”的方式實現“無人化”一鍵吊裝，相較于傳統吊裝，能有效降低50%以上的人力成本和設備損耗，大幅提升了施工安全系數，有力保障了吊裝作業(yè)零失誤。