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湘江最大跨度橋梁湖南湘潭楊梅洲大橋合龍
2024-05-31 來源:中新網(wǎng) 

  (黃祖剛 周良)5月30日,隨著最后一片鋼箱梁焊接完成,由中交三航局承建的湖南湘潭楊梅洲大橋成功合龍,大橋主體工程全部完工。

  5月30日,湖南湘潭楊梅洲大橋成功合龍。中交三航局供圖

  楊梅洲大橋主橋全長1108米,設(shè)計時速60公里,為雙塔雙索面不對稱半漂浮體系混合梁斜拉橋。大橋“一跨過江”,主跨長達(dá)658米,鋼箱梁共53節(jié),每節(jié)寬51.85米,由168根斜拉索錨固,是湘江目前跨度最大、寬度最寬的橋梁。

  中交三航局楊梅洲大橋項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李穎樂介紹,楊梅洲大橋河西側(cè)索塔總高度181米,河?xùn)|側(cè)索塔總高度181.68米,不對稱性體現(xiàn)在東西側(cè)邊跨主梁結(jié)構(gòu)組合形式且長度不一致,對施工過程中索力的對稱性及合龍過程的變化規(guī)律把控要求高。

  湖南湘潭楊梅洲大橋。中交三航局供圖

  受晝夜溫差和日照角度影響,鋼箱梁及斜拉索容易受溫度影響產(chǎn)生形變,需在溫度恒定時段采集數(shù)據(jù),并進(jìn)行修正。為確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性,該項目測量團(tuán)隊常常凌晨5點便出現(xiàn)在觀測點上。他們輔以全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行數(shù)據(jù)比對,在每施工完成3片鋼箱梁后就會進(jìn)行一次24小時監(jiān)測,確保鋼箱梁的線性控制及標(biāo)高。

  團(tuán)隊還在主塔塔頂設(shè)置了固定預(yù)埋棱鏡,以便監(jiān)測主塔塔身的變形情況,同時通過橋梁施工數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字孿生建造技術(shù)虛擬建造,預(yù)測梁端安裝施工精度。在持之以恒的努力下,楊梅洲大橋?qū)崿F(xiàn)毫米級高精度合龍。

  楊梅洲大橋建成通車后,將打通湘潭市岳塘區(qū)與西二環(huán)的快速通道,完善“一環(huán)兩路,六縱六橫”城市路網(wǎng),為湘江兩岸發(fā)展注入新的活力,為湘潭經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。



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