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目前國內最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋綿陽青石路涪江大橋合龍
2024-06-04 來源:紅星新聞 


  6月3日,隨著60臺步履式千斤頂同步緩緩落下,最后一段400毫米鋼箱梁順利頂推到位,四川綿陽市重點工程綿陽青石路涪江大橋項目鋼梁頂推施工完成,主橋順利實現(xiàn)合龍。

  青石路涪江大橋位于綿陽市城北,西接涪城區(qū)青義鎮(zhèn)綿江路,東接游仙區(qū)石馬鎮(zhèn)科學城大道,全長約1.4公里,由中交二航局承建。主橋為梁拱組合鋼橋,重11600余噸,采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造,標準梁面寬度42米,最大梁面寬度52米,是目前國內最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋,也是目前國內采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。因受地形等條件限制,大橋采用兩岸非對稱頂推合龍施工法,由兩岸同步向大橋中間頂推。

  6月3日上午,記者在現(xiàn)場看到,大橋西岸智能控制室內,幾名工程師目不轉睛盯著屏幕,觀察大橋合龍前的位移、偏位等500多組數(shù)據(jù)實時更新,室外的大橋上,鋪滿各種精密設備和傳感器,在智能頂推控制系統(tǒng)的幫助下,60臺步履式頂推設備高效工作。

  現(xiàn)場頂推施工工程師介紹,5月中旬以來,大橋橋身每天向前推進20余米,還能自動糾偏回位,同等大橋建造規(guī)模下,傳統(tǒng)施工需要30多人,青石路涪江大橋頂推現(xiàn)場,只需要幾名工程師就能完成,效率翻倍,安全性、精準性也大大提高。

  中交二航局項目現(xiàn)場負責人柯所安介紹,在全國橋梁專家和中交二航局內部橋梁專家共同“把脈”下,5月13日,大橋主橋鋼箱梁無人化智能頂推正式啟動。施工中運用智慧在線管理平臺,建立預警機制,14項管理模塊集建設、監(jiān)管,智能化、數(shù)據(jù)檔案化于一體,實現(xiàn)了頂推全過程可查、可控、可調,確保了結構的安全穩(wěn)定。最終,大橋僅21天時間就順利實現(xiàn)合龍,比原計劃快了近1個月。

  記者獲悉,作為綿陽市政基礎設施建設的標志性工程和重要的民生工程,該橋設計車速60公里/小時,采用雙向六車道。大橋整體為空間網(wǎng)狀構架,造型新穎,如“時空之隧”。建成后,綿陽城市北部片區(qū)路網(wǎng)和交通空間將形成一個完整的跨江整體,涪江兩岸青義和石馬片區(qū)的往來出行將更便捷。

  趙丞 譚凱 記者 湯小均



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