7月15日，記者在廣州海珠灣隧道工程盾構(gòu)隧道現(xiàn)場(chǎng)看到，“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，順利抵達(dá)接收工作井，海珠灣隧道工程盾構(gòu)隧道段實(shí)現(xiàn)雙線貫通。海珠灣隧道工程總投資約116.8億元，縱跨廣州海珠區(qū)、番禺區(qū)，全長(zhǎng)4.35公里，隧道段長(zhǎng)3463米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2102米，開挖直徑達(dá)15.07米，是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道。

　　海珠灣隧道工程項(xiàng)目由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局承建，計(jì)劃2025年建成通車，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)和廣州南站15分鐘互達(dá)。

　　項(xiàng)目于2020年12月正式開工，兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)——西線“大道先鋒號(hào)”和東線“開路先鋒號(hào)”先后于2023年3月和5月從廣州番禺區(qū)南浦島始發(fā)掘進(jìn)，歷經(jīng)16個(gè)月“穿江越城”，雙雙實(shí)現(xiàn)順利接收。

　　海珠灣隧道工程所處位置地表建構(gòu)筑物密集、周邊交通繁忙，且需穿越復(fù)雜地質(zhì)條件，包括長(zhǎng)距離穿越泥質(zhì)粉砂巖地層、兩條斷層破碎帶，尤其是穿越425米長(zhǎng)珠江后航道期間，最小覆土厚度僅11米，小于一倍洞徑，而最大水壓超5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　為了確保盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)，廣州交投集團(tuán)緊密結(jié)合建設(shè)實(shí)際，在建立全過程監(jiān)管機(jī)制的基礎(chǔ)上，建立穿越風(fēng)險(xiǎn)源條件驗(yàn)收制度，并選取多處掘進(jìn)試驗(yàn)段開展掘進(jìn)參數(shù)分析、調(diào)整，為盾構(gòu)機(jī)實(shí)際掘進(jìn)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

　　廣州交投集團(tuán)海珠灣隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王海君接受采訪。

　　此外，海珠灣隧道工程盾構(gòu)段先后穿越中核商務(wù)大廈、洛溪島民房、中化廣東建筑群及廣州歷史保護(hù)建筑等多處敏感構(gòu)筑物，共涉及較大風(fēng)險(xiǎn)源26處，影響范圍內(nèi)房屋近600棟。為了解決這只“攔路虎”，廣州交投集團(tuán)對(duì)既有建構(gòu)筑物實(shí)行“原位保護(hù)”，即在不拆除建構(gòu)筑物的情況下進(jìn)行樁基托換施工，不僅避免大拆大建，還最大限度減少了施工對(duì)周邊企業(yè)、居民的影響；在此基礎(chǔ)上，還對(duì)敏感房屋沉降、傾斜進(jìn)行“一對(duì)一”監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握、分析重點(diǎn)建構(gòu)筑物動(dòng)態(tài)信息，實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)試，始終將盾構(gòu)機(jī)參數(shù)保持在最優(yōu)狀態(tài)，確保掘進(jìn)施工安全高效。

　　目前，廣州交投集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)海珠灣隧道6座聯(lián)絡(luò)通道、行車道板和附屬工程施工，同步加快南洲橋梁段及明挖隧道主體結(jié)構(gòu)施工，全力確保項(xiàng)目2025年建成通車。