10月11日、13日，由中國鐵建大橋局參與研制的全球最大塔機(jī)分別在湖南常德、江蘇徐州正式下線交付。此次研發(fā)的塔機(jī)最大起重能力達(dá)到23000噸米，一舉刷新全球最大塔機(jī)紀(jì)錄，將有力支撐中國鐵建大橋局建設(shè)的世界最大跨度自錨式懸索橋——廣州南沙萬龍大橋橋塔鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工。此次“鐵建重器”的交付使用，將再次顯著提升中國鐵建在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的硬實(shí)力，助推“中國制造”走向世界。

　　在兩場下線交付儀式上，兩臺(tái)“建橋重器”精彩亮相，其結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定、載重大，吊裝高度高，起重性能卓絕，集高端化、智能化和綠色化于一身，有效解決萬龍大橋項(xiàng)目吊裝構(gòu)件重、附著懸高大、區(qū)域強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、鋼材易銹蝕等極端復(fù)雜工況下作業(yè)的多項(xiàng)世界難題。

　　23000噸米超大型塔機(jī)共突破50余項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)。采用獨(dú)創(chuàng)的雙臂架并聯(lián)組合、多機(jī)構(gòu)四小車四吊鉤聯(lián)合作業(yè)等超萬噸米塔機(jī)技術(shù)，伴隨著超大懸高超大型塔機(jī)附著技術(shù)、大截面高可靠結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)等再次突破創(chuàng)新，整機(jī)綜合技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先水平。

　　23000噸米塔機(jī)首次起吊現(xiàn)場（趙澤銀 攝）

　　22000噸米超大型塔機(jī)在擁有卓越起重性能的同時(shí)，還擁有符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的智控系統(tǒng)。塔機(jī)的智控系統(tǒng)以工業(yè)級(jí)、超高算力的控制器為核心，配備294路高精度傳感器檢測，高速通訊采集和信號(hào)傳遞，全面實(shí)現(xiàn)整機(jī)數(shù)字化控制，產(chǎn)品更安全、可靠；應(yīng)用50余項(xiàng)智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)、毫米級(jí)就位，在“大”和“穩(wěn)”的同時(shí)，讓吊裝更“快”、更“準(zhǔn)”；基于視覺、雷達(dá)多模態(tài)融合的主動(dòng)防護(hù)安全技術(shù)、大數(shù)據(jù)的塔機(jī)故障診斷技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)施工的全域安全。

　　廣州南沙萬龍大橋是目前世界最大跨度自錨式懸索橋，主塔高達(dá)130米，首次采用超高橢圓鋼塔空間纜結(jié)構(gòu)體系，承擔(dān)著連接廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)區(qū)與龍穴島國際航運(yùn)物流中心的重要使命，是南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展的動(dòng)脈。兩臺(tái)超大型塔機(jī)的加入，將有效解決大橋吊裝構(gòu)件重、施工高度高、作業(yè)跨度大等難題。

　　目前，中國鐵建大橋局已擁有超大型塔式起重機(jī)、高鐵箱梁提運(yùn)架、起重船、超大直徑旋挖鉆機(jī)等橋梁專用施工設(shè)備90余臺(tái)（套），橋梁施工裝備序列不斷擴(kuò)充、接連投入使用，將為大型“高精尖難險(xiǎn)特”橋梁及重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)賦能，增強(qiáng)核心競爭力。