作為國內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋, 寧波市域鐵路象山線跨海大橋的建設(shè)備受關(guān)注。11月5日上午,跨海大橋段迎來新進展,首榀預制箱梁架設(shè)成功。
隨著現(xiàn)場指揮一聲令下,首榀重達1700噸的預制箱梁緩緩下放至橋墩之上,這是大橋段首個架設(shè)的橋面,標志著跨海大橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
箱梁作為大橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分,連接起海面上一個個已經(jīng)施工完成的橋墩。箱梁采用預制生產(chǎn),通過工廠“流水線”模式進行精密加工,有效提高了建設(shè)效率。記者了解到,每榀箱梁在預制梁場完成驗收后,經(jīng)專業(yè)船舶運輸至海上,通過吊裝的方式,精準定位至橋墩上。市域鐵路象山線跨海大橋段橋梁長6.24公里,架設(shè)預制箱梁共66榀。一榀箱梁單體長60米,寬10.6米,重約1700噸,是國內(nèi)市域(郊)鐵路工程跨度最大、噸位最重、方量最大的預應(yīng)力混凝土預制箱梁。
中國鐵建大橋局三公司總經(jīng)理王臻林告訴記者:“為確保箱梁安全穩(wěn)定架設(shè),采用了2臺全國最大的智能化纜載吊機,每臺承載力達1250噸。吊機通過中央自動控制系統(tǒng),優(yōu)化吊索具精度控制,實現(xiàn)可視化自動跟蹤高差,并同步控制移位行走、吊裝等,確保吊運施工精準高效。”
“目前跨海大橋進展順利,海上所有樁基已經(jīng)完成建設(shè),墩柱完成80%,主橋正在進行塔柱施工,引橋正式開始預制梁的架設(shè)。下一步,將繼續(xù)開展主橋和引橋預制梁的架設(shè),并于明年開始鋼箱梁的架設(shè)工作。”寧波軌道交通市域鐵路公司副總經(jīng)理周俊宏說。
市域鐵路象山線連接寧波城區(qū)與象山縣,工程自4、7號線換乘站小洋江站引出,經(jīng)云龍、橫溪、塘溪、咸祥后跨越象山港,后經(jīng)賢庠、大徐進入象山,設(shè)置人民廣場站、南部新城站后至線路終點大目灣站,全線長約61.45公里,共設(shè)10座車站。目前,全線10座車站均已開工建設(shè),9座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,13座山嶺隧道貫通。
市域鐵路是多層次軌道交通的重要組成部分,對于加速寧波城市空間拓展,提升中心城區(qū)輻射力,促進全域一體化發(fā)展有著重要意義。(記者 勵爭臻 周科)
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