廣西南寧大橋位于南寧市東南郊的青秀山風(fēng)景區(qū)西側(cè)，跨越邕江。該橋由四川省交通廳規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，于2009年9月21日建成通車。
據(jù)介紹，南寧大橋是美籍華人、美國工程院院士林同棪生前設(shè)計(jì)的最后一座橋梁，突破了一般橋梁的二維受力結(jié)構(gòu)，是世界上首座大跨徑曲線梁非對(duì)稱外傾拱橋。大橋路線設(shè)計(jì)總1314.773m，橋梁總長(zhǎng)734.502m，主橋和引橋均為雙向六車道，主橋單孔跨度300m，引橋長(zhǎng)434.0m，橋?qū)?5m。主梁位于R=1500m平曲線內(nèi)；東西兩條獨(dú)自向外傾斜的拱肋，外傾角度不同，橋面以上拱肋間沒有任何橫向聯(lián)系，兩條拱肋于主梁下交會(huì)，于拱頂遙相分離，通過傾斜的吊索支承索彎曲的主梁。
主橋采用承臺(tái)群樁基礎(chǔ)形式，承臺(tái)尺寸38.2m（長(zhǎng)）×42.2m（寬）×（5-8）m（高）。為減小基礎(chǔ)承擔(dān)的彎矩，主墩基礎(chǔ)整體向河心預(yù)偏3.85m。主墩共設(shè)36根φ2.5m鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)39-41m，樁底置于弱風(fēng)化泥巖層內(nèi)。
該橋主梁彎曲、東西拱肋外傾且不對(duì)稱、橋面以上拱肋間沒有任何橫向聯(lián)系，使得南寧大橋存在特殊的結(jié)構(gòu)平衡關(guān)系：(1)外傾拱肋的向外傾覆趨勢(shì)，由不共面的吊索體系橫向分力來抵抗；(2)主梁及橋道系荷載由吊索傳遞至拱肋平衡；(3)拱的水平推力傳遞至肋間平臺(tái)，由水平系桿、彎曲系桿共同平衡；(4)吊索體系水平分力對(duì)主梁產(chǎn)生的橫向力由布置于鋼箱梁內(nèi)的反向彎曲系桿來平衡。
南寧大橋通車后，連接起了五象新區(qū)和江北城區(qū)，對(duì)促進(jìn)南寧市邕江南岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市路網(wǎng)系統(tǒng)具有關(guān)鍵性意義，也為南寧向國際化大都市升級(jí)發(fā)展提供了契機(jī)。
