湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院橋梁設(shè)計(jì)室主任常英
記者見(jiàn)到常英的時(shí)候，她正從繁重的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中抬起頭來(lái)。武漢下午的空氣里充滿了濕熱，陽(yáng)光從會(huì)議室的窗子里照進(jìn)來(lái)，映在這位年輕女橋梁工程設(shè)計(jì)師的臉上，閃耀著自信而美麗的光芒。
十年前，常英在重慶交通學(xué)院（今重慶交通大學(xué)）拿到了土建碩士學(xué)位，來(lái)到湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院工作，從此開(kāi)始了她的橋梁設(shè)計(jì)生涯。十年時(shí)光，仿佛只是彈指一揮間；但足以令一個(gè)初出茅廬的青年女工程師，成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的橋梁設(shè)計(jì)骨干。
專業(yè)贏得信任
剛畢業(yè)不久的常英，從擋土墻的計(jì)算開(kāi)始，開(kāi)始了橋梁設(shè)計(jì)工作。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工地實(shí)踐，她被派到丹江市獨(dú)立負(fù)責(zé)丹江口水庫(kù)大橋的設(shè)計(jì)工作。丹江口水庫(kù)大橋是一座雙主跨150米的連續(xù)梁橋，大橋架設(shè)在水深60多米、南水北調(diào)工程水源地——丹江口水庫(kù)上，對(duì)環(huán)境和水源保護(hù)的要求較高。丹江市經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，舉債7000萬(wàn)來(lái)投資建造橋梁，并非易事。
回想起當(dāng)年業(yè)主初次見(jiàn)到她這個(gè)年輕的設(shè)計(jì)師時(shí)的錯(cuò)愕，常英笑笑說(shuō)：“難怪他們，當(dāng)時(shí)我看上去確實(shí)太年輕了么……”
那一年，常英才25歲。隆冬季節(jié)，深山水庫(kù)的氣溫異常的低，常英帶領(lǐng)她的工作組冒著嚴(yán)寒實(shí)地測(cè)量，考查地質(zhì)條件。實(shí)地考察后她發(fā)現(xiàn)，丹江口水庫(kù)形成于深山，其下全是堅(jiān)硬的巖層，在大型船舶無(wú)法進(jìn)入的情況下，要想在深水中將樁基打入巖層是一件相當(dāng)困難的事情。面對(duì)復(fù)雜的深水、高墩、大跨連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)，常英不但沒(méi)有退縮，而且還在這些關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破。為了能更好地將設(shè)計(jì)方案與施工方案相結(jié)合，她一趟趟地往施工單位跑，一遍遍不厭其煩地溝通方案。為了解施工技術(shù)與操作程序，不斷向擁有豐富水上施工經(jīng)驗(yàn)的二航局同仁請(qǐng)教，并將擁有深水施工經(jīng)驗(yàn)的老專家請(qǐng)到辦公室，讓他們?yōu)樽约褐v解施工方面的問(wèn)題
一次施工意外，令常英徹底地贏得了業(yè)主的信服。樁基施工階段，常英堅(jiān)持采用鉆孔灌注樁的工藝對(duì)一處位于岸坡上的樁基進(jìn)行施工。常英向業(yè)主分析道，丹江口水庫(kù)位于深山中，與周圍的山體相通，岸坡上的樁基雖然不在水中，但是巖層下會(huì)有地下水和熔巖水與水庫(kù)相通，一旦直接開(kāi)挖極有可能產(chǎn)生不可預(yù)料的后果。業(yè)主單位為了節(jié)約成本，并沒(méi)有采用常英的建議。結(jié)果工程進(jìn)行到一半的時(shí)候，地下水涌出，將所有的設(shè)備全部吞沒(méi)，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。劫后余生的人們從此對(duì)這位年輕的設(shè)計(jì)師刮目相看。
常英就是這樣用專業(yè)和勤奮一點(diǎn)點(diǎn)地贏得業(yè)主的信任和尊重。她的敬業(yè)和努力，保證了丹江口大橋此后的順利施工，保障了大橋圓滿合龍，順利通車。后來(lái)，丹江口水庫(kù)大橋獲得了湖北省優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、中國(guó)公路協(xié)會(huì)的科技進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
勇于創(chuàng)新 取得突破
位于深山峽谷之中的小河特大橋是一座主跨338米、全長(zhǎng)500多米的六支鋼管拱橋，這處滬蓉西高速公路上的控制性工程，是常英主持負(fù)責(zé)的第二個(gè)項(xiàng)目。
有了之前的工程和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，常英設(shè)計(jì)得更加得心應(yīng)手。小河橋兩端需要連接滬蓉西高速公路的兩個(gè)隧道口。如果設(shè)計(jì)兩座平行的拱橋?qū)⑵溥B接，不僅造價(jià)偏高，而且在受力方面也會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。對(duì)此，常英創(chuàng)造性的對(duì)上部橋面進(jìn)行分幅設(shè)計(jì)，分別連接峽谷兩端的兩個(gè)隧道，而橋梁的下部設(shè)計(jì)則連為一體。這樣一來(lái)既可以成功連接分幅隧道，又能夠保證拱橋的穩(wěn)定性，小河特大橋成為國(guó)內(nèi)首個(gè)使用六根鋼管拱進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的橋梁。
考慮到施工人員不可能長(zhǎng)時(shí)間懸在半空中對(duì)鋼管拱進(jìn)行焊接作業(yè)，常英在與施工方充分溝通后，對(duì)起吊、拉力和運(yùn)輸做了相應(yīng)的調(diào)整。如在設(shè)計(jì)中采用的裝配式拼裝方式，可以讓施工方在短時(shí)間內(nèi)定位鋼管，順利施工。
新挑戰(zhàn) 大跨越
著名的鄂東長(zhǎng)江大橋是常英獨(dú)立負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的第三個(gè)項(xiàng)目。鄂東長(zhǎng)江大橋作為居世界同類橋梁第二位（主跨926米）的混合梁斜拉橋，其設(shè)計(jì)、施工面臨的諸多技術(shù)難題尚無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可循。鄂東大橋的索塔高達(dá)240米，如何保持千米級(jí)斜拉橋橋塔的動(dòng)力穩(wěn)定性、如何保障橋塔良好的抗風(fēng)性能、如何解決橋塔的受力問(wèn)題等一道道難題擺在常英和她的同事們面前。面對(duì)這些史無(wú)前例的關(guān)鍵性難題，常英和她的同事們組織了多個(gè)專項(xiàng)課題進(jìn)行研究。通過(guò)三年多研究，這些科研課題成果為優(yōu)化完善工程設(shè)計(jì)，科學(xué)指導(dǎo)施工，提供了強(qiáng)大科技支撐。目前鄂東大橋主塔及邊跨PC寬箱梁及鋼混結(jié)合段砼均已施工完畢，經(jīng)全面檢測(cè)箱梁及索塔未發(fā)現(xiàn)有害裂縫，混凝土外觀良好；并于今年4月實(shí)現(xiàn)主橋合龍貫通，今年年底前實(shí)現(xiàn)通車。
常英的奮斗沒(méi)有止步于此，她在設(shè)計(jì)中，嘗試將全壽命理論運(yùn)用到實(shí)際橋梁建設(shè)中。她在宏觀上進(jìn)行整體把握、在微觀上進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化，由此展開(kāi)全壽命設(shè)計(jì)理論的課題研究。責(zé)任感使她無(wú)法對(duì)交付通車的橋梁不聞不問(wèn)，女性的細(xì)致更讓她在鄂東大橋的設(shè)計(jì)之初就考慮到后期的維修與保養(yǎng)工作：對(duì)拉索等構(gòu)件使用壽命與更換時(shí)間做了詳細(xì)的說(shuō)明，并預(yù)留了檢修通道，方便橋梁的定期保養(yǎng)維修。這些設(shè)計(jì)為橋梁在設(shè)計(jì)使用年限之內(nèi)的正常運(yùn)營(yíng)提供了保障。
十年風(fēng)雨一路走來(lái)，常英的設(shè)計(jì)越發(fā)成熟謹(jǐn)慎。在她看來(lái)，每一座橋都有其特點(diǎn)，縱然是跨徑完全一樣的兩座橋也因各自施工條件的差異，而表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，需要她付諸百倍努力、認(rèn)真對(duì)待。“吾生也有涯，而知無(wú)涯。”探索無(wú)止境，實(shí)踐出真知。這位年輕的女設(shè)計(jì)師從未滿足于已經(jīng)取得的成績(jī)，仍將以她的才學(xué)和細(xì)膩，以她的專注和努力，繼續(xù)探索研究，繪制跨越江河的條條通途。
