巧解伸縮縫難題
2010-10-26 來源：寧波日報
他曾是一名中學老師，卻接連為寧波捧來了第一個國家技術發(fā)明二等獎和中國發(fā)明專利金獎；他進入橋梁工程領域才十幾年，卻解決了困擾國際橋梁界百余年的伸縮縫難題，成為國內乃至國際橋梁伸縮裝置領域的權威專家之一。
徐斌出生于1960年，曾先后在寧海幾所中學擔任政治老師。1990年，他放下教鞭下海。后來，車到橋頭跳一下的現象，使他決心進入到橋梁伸縮裝置行業(yè)，成立了寧波路寶科技實業(yè)集團有限公司。由于熱脹冷縮等因素，橋梁與道路的連接處必須預留一定的縫隙，橋梁伸縮裝置就是為使車輛平穩(wěn)通過這些接縫而在橋面伸縮接縫處設置的各種裝置的總稱。
1995年，他花30萬元從交通部某公路研究所買下一項橋梁微型伸縮裝置專利。當年他就把這種橋梁伸縮裝置生產了出來，試用到滬寧高速公路上，但讓他沒想到的是，一年后，這些產品在滾滾車輪下變形損毀，300多萬元的投入打了水漂。那次慘痛的教訓讓徐斌認識到，真正核心的技術是無法用金錢買到的。
徐斌沒有打退堂鼓，他不相信一條小小的縫不可逾越。從此，徐斌率科研人員一頭扎進了橋梁伸縮裝置的自主研發(fā)上。
為了開發(fā)設計出更好的伸縮裝置，徐斌和科研人員鉆了不下100座橋的橋洞，實地查找造成伸縮裝置損壞的原因。在一次又一次的觀察中，徐斌發(fā)現，當時的伸縮縫裝置之所以很容易壞，是沒有滿足橋梁多向位移的需要。
據此，徐斌琢磨出了能隨著橋的多向受力變動而進行多向位移和轉動的橋梁伸縮裝置設計思路。這一結構和原理完全打破了原有的技術框架。2003年，全新的橋梁伸縮裝置走出了實驗室，徐斌把它們安裝到杭寧高速公路上，與進口產品作比試，一年后，進口產品不堪重負出現鋼板斷裂，而徐斌他們生產的伸縮裝置完好如初。2004年，經過交通部北京公路試驗場進行破壞性測試顯示，徐斌這套自主研發(fā)的裝置使用壽命在60年以上。
路寶這項技術的出現，打破了國外行業(yè)巨頭長期對大型伸縮裝置的壟斷。本發(fā)明項目造價僅為傳統模數式產品的三分之二，營運成本更是只有傳統模數式產品的五分之一，按橋梁全壽命周期(100年)計算，該技術能為國家節(jié)約數千億元費用。該技術產品已成功應用于杭州灣跨海大橋、廣州珠江黃埔大橋、上海閔浦大橋、九江長江大橋、重慶長壽長江大橋等特大型橋梁以及杭寧、甬臺溫、金麗溫、申蘇浙皖、杭徽、許亳、京沈等高速公路，為國家節(jié)約了巨額的工程造價。徐斌的路寶產品也有了“橋梁之寶”的美譽。
目前，徐斌已在該項目上取得發(fā)明和實用新型專利50余項。2007年年初，以該技術為核心的“LB多向變位橋梁伸縮裝置”項目獲2006年度國家技術發(fā)明二等獎。今年年初，徐斌的“一種特大抗撓變梳型橋梁伸縮縫裝置”發(fā)明專利為我市首次獲得我國專利領域的最高獎項——中國專利獎金獎。
