南屏嘉陵江大橋
2011-05-30 來源：重慶日報
重慶市合川區(qū)在嘉陵江上建設的又一座跨江大橋南屏嘉陵江大橋是合川城市交通工程的重點項目之一，設計為雙塔雙索面矮塔斜拉橋，全橋長1120米，通行能力為近期雙向4車道、遠期雙向6車道，預計2011年10月建成通車。大橋建成后，合川區(qū)城市南、北、東三個組團將通過合陽嘉陵江大橋、涪江二橋、南屏嘉陵江大橋形成環(huán)線，進一步完善城市道路網的布局。
工程概況
合川南屏嘉陵江大橋預計總投資2.68億元，西起合川區(qū)南辦處下南路，東至釣魚城大關山，全長約1161米，主橋橋跨布置為384m，橋寬27.5m，引橋橋跨布置為358m，橋寬24.5m。道路等級為城市主干道Ⅱ級，雙向4車道，最高設計時速為50公里每小時。
合川南屏嘉陵江大橋主橋為雙塔雙索面矮塔斜拉橋，引橋為四跨連續(xù)剛構橋，橋梁結構形式為（30+4×82）米連續(xù)箱梁+（102+190+92）米連續(xù)剛構米矮塔斜拉橋，全橋長762米。橋頭引道南接下南路，路面設計高程212.610m。
項目背景
一是城市規(guī)劃建設的需要。合川主城由合陽、南屏、釣魚城三個片區(qū)組成，正是由于缺乏嘉陵江南屏大橋的支撐，所以東渡岸（釣魚城）的土地未能很好地開發(fā)利用，城市空間發(fā)展受到限制。 二是完善合川交通網絡的需要。合川南屏片區(qū)與釣魚城片區(qū)的道路連接需繞道合陽城區(qū)嘉陵江大橋而行，嘉陵江南屏大橋建成后，南、北、東三個組團可通過嘉陵江一橋、涪江二橋、嘉陵江南屏大橋形成環(huán)線，完善城市道路網的布局。 三是合川產業(yè)布局的需要。根據國家重大交通項目布局需要，目前南屏多個重大項目的實施，急需嘉陵江南屏大橋疏散人流物流。嘉陵江南屏大橋建成后，能夠成為嘉陵江兩岸聯(lián)絡的紐帶，能夠成為南北產業(yè)帶和城鎮(zhèn)密集群增強軸帶輻射功能，能夠推進城市產業(yè)帶的經濟發(fā)展。
地形地貌
橋址屬于川東紅層丘陵河流侵蝕堆積地貌區(qū)，為嘉陵江的Ⅰ級階地地貌，岸坡呈帶狀沿江岸發(fā)育，無斷層，基巖中構造裂縫不發(fā)育，巖體較完整，巖體結構類型為中厚層結構，故場區(qū)地質構造簡單。 地質構造及工程地質條件評價。橋位區(qū)域構造位置處于合川向斜西北翼，巖層產狀：傾向156度，傾角7度，產狀穩(wěn)定。僅在涪江南岸和橋位東北石質岸坡發(fā)現(xiàn)兩組節(jié)理。橋址分布的地層為第四系人工雜填土及沖洪積層粘質粉土、低液限粘土、粉質砂土、卵石、江北礫石層和侏羅系中的統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖。嘉陵江南屏大橋橋址處無滑坡、崩坍等不良地質體，全線工程地質條件良好。 地層、巖性。橋位區(qū)地層簡單，居民區(qū)多為人工填土，第四系覆蓋層主要為亞粘土及卵石層，基巖為砂、泥巖。
