古往今來多少文人墨客對杭州美景的描寫，都是大加贊揚，仿佛用盡其華美的語句來形容杭州的美，西湖的溫柔，看多了杭州白天的風光，華燈初上，你知道夜幕下的杭州的美，是怎樣的一番景像嗎？
杭州夜景
都說晴湖不如雨湖，雨湖不如雪湖。只可惜說的都是白天。
偏偏古人還能從夜觀星象和“輕羅小扇撲流螢”中，收獲夏日夜晚的其他樂趣，雖然，他們沒有西湖。
西湖的好，顯山露水卻又不著痕跡。
有位友人說：我覺得自己身在杭州，卻感受不到西湖的美。但離了杭州，倒對西湖生生想念起來，覺得被偷走了魂。
好吧，西湖是有魂的。特別是在寂靜的夜里。
西湖夜景
內(nèi)西湖的水遠比外西湖清澈得多，遠遠的可以看到西湖國賓館。在斷橋邊招手，有船夫搖櫓過來。小心地跨進小舟，在藍印花布的座椅上坐定，船便悠悠地晃蕩開去。
夜晚的西湖，月涼如水。空氣中還帶著一絲暑意，偶爾有云，稍稍遮擋住月光，便把那云層映照得頗有層次。稍微劃出幾米遠，便感受到風，帶著溫度，從耳邊過去，在周圍激蕩起細細碎碎的波光。
在水上漂蕩，并不是一件很有安全感的事情。所以，眼睛積極地打量四周。遠處，是墨色的寶石山，燈光亮起來，可以看到綠瑩瑩的連片的光。另一邊是五彩的霓虹燈，投影在湖中，也有著變幻的腔調(diào)。到岸邊的時候，可以看到白堤上那些翠色的柳枝，在白色仿古燈的照射下，有一種略微透明的神韻。湖面上有一些深深淺淺的色彩，是荷葉。荷花謝了不少，臨馬路的蓮蓬也只剩下了一根寂寞的莖。晚上的荷花，似乎也有睡著的跡象。荷葉齊齊地向著一邊，似乎能聽到輕微呼吸的聲音。
夜晚的人并不少，獨樂樂和眾樂樂，各有千秋，這也是西湖的妙處。倚在船上，可以看到岸上有不停行走的人，近了，看到長椅上幾乎都是滿的。船夫說，月底之前，西湖上還能看到流星雨，但是要稍微晚一些，那個時候，城市的燈光沒有那么強烈。
小孩子是喜歡水的，只要坐在船上，便忍不住用手去撈那湖水，嘴里還不住地好奇詢問：那個亮的是哪里？那個特別高是的哪里？保俶塔為什么看起來跟白天很不一樣？船夫有著好脾氣，口氣卻是硬的，回答問題的時候，也順便招呼小孩子們收回濕漉漉的手。
習慣了水中的搖擺，似乎心也安靜下來。大字形地舒展四肢，啜一口溫茶，身體隨著水波蕩漾而慢慢放松，智者樂水，是指能隨時放空自己嗎？就像在母親的襁褓中，不用力氣，也無需慌張，隨著節(jié)奏前行，去到哪里都可以。
加分游戲：
泛舟湖上，最適合的游戲莫過于吟詩作對，天南海北。當然，文藝之外，來點娛樂也不錯。“月光曲”接龍吧，以“月”為主題，哼唱的每一句歌詞中都須有月亮。相信從“月亮代表我的心”到“你看你看，月亮的臉偷偷地在改變”，很多溫情回憶都會一一浮現(xiàn)。等到風景都看透，也許你會陪我看細水長流。
西湖夜游船三款：
雖然現(xiàn)在世博期間，白天的大船班次很緊張，晚上的續(xù)航能力和運力不足，但是手劃船和自開船還是成為大家晚上休閑的極好選擇。近期的雷陣雨天氣會影響到手劃船等的運營，但是夜晚出游一族還是能期待尋覓到水中夜游西湖的樂趣。
杭州大廈周邊
運河燈火華麗處，有橋有亭有故事
杭州大廈周邊，人潮車流涌動。城市，被喧囂湮沒。
沿著斜坡走下武林門客運碼頭，像是港劇中的情節(jié)，男女主角總是在天星碼頭來來去去。昏黃的燈光打在河面上，閃耀著細碎的波光。小跑兩步，穿過一小段鐵欄桿，赫然又變成國產(chǎn)古裝戲中的橋段，船工兜著客讓快上船，掛著紅燈籠的木制漕舫船“通濟”號就在身后。
起航。船離開碼頭，從西湖文化廣場標志性建筑——浙江環(huán)球中心和坤和大廈面前，施施然經(jīng)過，沒有一絲扭捏。蒼白而熾烈的燈光，慢慢被拋到身后。
無數(shù)座橋，迎接過乾隆皇帝六下江南的御碼頭、天下糧倉富義倉、乾隆舫、新香積寺，還有著名的江南第一橋“拱宸橋”，我在試著穿越古今，感受大運河的千年遺韻和古老風情。
美麗的夜景
每座橋都有故事
過了朝暉橋和潮王橋，似乎慢慢走進了歷史，一路前行，忘記了數(shù)到底有多少橋。但每一座都是綿綿運河上的視覺節(jié)點，印記著的故事像一部部展開的歷史畫卷讓人癡迷。品味運河古韻，聆聽每一座橋的故事，總不會失望。
青園橋和朝暉橋都是鋼結(jié)構(gòu)的，看起來頗為現(xiàn)代化。“我欲因之夢寥廓，芙蓉國里盡朝暉”，朝暉橋這架巨大的五線譜豎琴，幻化為一只引羽欲飛的大鵬，引人走進夢里去。
潮王橋得名于潮王石魁，唐朝穆宗李恒長慶年間，為救蒼生而被潮水吞沒。如今橋身兩側(cè)橋墩上的四尊潮王石像，有的昂然屹立，有的以鯉魚精為坐騎，手持降妖寶叉，威風凜凜地怒視著河心，像要隨時與不馴的水中妖魔一拼高下。
雙曲拱橋德勝橋，是為紀念南宋名將韓世忠而建。這位韓大將軍平定“苗劉之亂”，得勝之際名曰“得勝橋”，后演化為“德勝橋”。橋側(cè)的夫人梁紅玉擂鼓戰(zhàn)金兵，配合韓大將軍八千疲兵大敗金兀術(shù)十萬精兵的神勇，成為“德勝”最古老的形象代言人。
船行至燈火華麗處，有橋有亭，名曰“左侯”。這位侯爺，曾被宋徽宗封為“庇民侯”，不錯，就是左光裕。作為外鄉(xiāng)來的販米商人，他初到杭州便在運河邊開了“誠濟米店”。因樂善好施而被稱為“左善人”，更有夸張者稱為“左神仙”。這左侯橋便是他主導所建，被命名為“左家橋”。過世后被封“庇民侯”的左大善人，被百姓們紀念，又建“左侯亭”。此亭此橋，因為留存了諸多善意，親切之余更覺心動。
帝王之氣和百姓人家
眼前突然冒出乾隆爺?shù)牡袼芎兔M，旁邊還有一本《南巡盛典》，身后則是江南美景圖。突然想起“山川載不動太多悲哀，思念帶不走太多的情懷……”的《戲說乾隆》時代，對鄭少秋的風流倜儻和趙雅芝的絕美容顏仍深深懷念。言歸正傳，這御碼頭曾經(jīng)接待了康熙和乾隆兩位皇帝，先后12次到杭州便有11次在此停泊上岸換乘車馬。閑時登臨碼頭，訪御碑亭，探南薰軒可謂追隨皇帝之舉，那組四幅以民間傳說和乾隆下江南為素材的長卷浮雕，也成為歷史的印記。
御碼頭旁邊便是勝利河，目前城北最繁華的美食街，如果能在這里停駐去吃個夜宵應該是不錯的選擇吧。旁邊的古建筑就是被稱作“北有南新倉，南有富義倉”之說的“天下糧倉”富義倉遺址了。作為京杭大運河的南端終點，這個區(qū)域便成為了運河的貨物集散地，于是永濟倉、鹽義倉、富義倉和仁和倉都是當時名震四方的集散地，遺憾的是目前只有富義倉得以完整保留。聽說，這片神秘富饒之地，將被打造成一個國際化的高端時尚創(chuàng)意空間，新銳女裝、動漫、高端建筑設計的入駐會把這里整合成怎樣的個性，小期待。
在經(jīng)過乾隆舫的時候，船上的人發(fā)出來“哇”的驚嘆聲。的確，一艘白天看起來古色古香的龍舟，在夜色中，呈現(xiàn)出如此絢麗奪目的光輝。這乾隆舫，按照乾隆下江南所乘的“寶蓮航御舟”外形打造，上下共四層，跳板、錨鏈、船舷、舵艙一應俱全，活生生一艘豪華古龍舟。不過這般燈火輝煌之后，她是杭城餐飲界的一枝奇葩，滿漢風味獨具特色。周邊的米市巷和賣魚橋，集結(jié)成十里銀湖墅，南宋最繁華處，便是這里了。
過了香火繚繞的香積寺，便看到了傳奇的大關(guān)橋。當年金兵鐵騎每每到此便無功而返。在大關(guān)橋頭還刻有一個大大的古體“關(guān)”字，筆鋒雄偉蒼勁，給這座橋注入了歷史之魂。橋上還有暗灰色的祥龍、印章和宋代的兵器，歷史，在這座橋上刻上了年輪。
著名的小河直街出現(xiàn)在不遠處，康橋曉市的熱鬧場景似乎還歷歷在目，大運河與余杭塘河及小河的交匯處早在南宋便已成為超級集散地，沿著余杭塘河往西可到西溪濕地，不過只有白天才有旅游船航行。
瞧一眼這里的露天博物館
再往前行，拱宸橋、橋西直街、京杭大運河博物館以及大河造船廠等歷史遺存開始成為我們此行的最大期許，運河申遺樣板工程便在這里。中國刀剪劍博物館、中國扇博物館、中國傘博物館等工業(yè)博物館，成為運河文化的下一個集中地。 終點站拱宸橋似乎有著紫氣東來之龍脈。拱，拱手施禮之意；宸，帝王的宮殿，是皇帝的代稱。拱宸就是向北恭迎皇帝之意。拱宸橋是運河上僅存的幾座古橋之一，素有“運河第一橋”之美譽，是世人公認至今橫跨在運河之上為兩岸溝通仍在兢兢業(yè)業(yè)做著貢獻的最老的古橋。他是運河最南端的標志，就像北京通州的燃燈塔是大運河的起點一樣，這，是一個坐標。夜晚的運河夜游船一款：漕舫船 漕舫比想象中簡潔。淺淺一樓，用大塊玻璃隔了，通透不影響視覺又可吹到?jīng)鼋z絲的空調(diào)。依次排開的大木頭桌椅，每桌有一套青瓷茶盅，泡上了清淡的龍井，可以悠悠品著過一程。
細看之下，又有花樣?！墩f文解字》中曾提及：漕，水轉(zhuǎn)谷也；舫，并舟也。所以，這漕舫船帶了點兒皇船“安福艫”的架勢，船頭船尾分別雕有裝飾，船頭刻有神鳥圖案，船尾則是良渚避邪玉器造型，是謂鎮(zhèn)水妖保平安的圖騰。遺憾的是用了現(xiàn)代的動力裝備，前行突突有聲，失去了原始的那種風過帆響的韻味。
船工介紹，這運河漕舫特點在于吃水淺，船底平圓，適合風浪小的內(nèi)河行駛，果不其然，運河是有生命的，在我們短短一小時的行程之內(nèi)，便見到了無數(shù)過往的船只，運輸也好，挖沙也罷，總不及漕舫穿梭的輕便靈巧。
運河夜游線路
京杭大運河主城區(qū)段(武林門——拱宸橋段)
武林門碼頭出發(fā)，沿大運河一路向北，途經(jīng)青園橋、朝暉橋、潮王橋、德勝橋、左侯亭、御碼頭、富義倉、乾隆舫、大兜路、香積寺、青莎公園、小河直街、橋西直街，最后到達京杭大運河南端標志、有“江南第一古橋”美譽的拱宸橋后直接返回武林門。
橋上，遛鳥的，唱曲的，侃大山的，和旁邊跳集體舞的融為一體，夜色下，這才是古運河的真實鏡頭。
記得六年前，有老外手捧一本掌上旅游書，到石函路上的省旅游局門口來詢問。她指著書上的攻略，尋找可以從杭州坐船去蘇州的碼頭。晚上出發(fā)早上到達，這樣的旅游方式她很向往。如今的運河漕舫，如果能慢悠悠一路向北，通達北京，那該多好。
夜游大運河
加分游戲：聽故事
古時運河上的漕舫基本上以搖櫓船和帆船為主，何以見得，有故事為例。
傳說銅牙鐵齒紀曉嵐有一次去福州出差，行船在運河途中遇到一位老者，也乘大船南下。當時運河河道狹窄，不能兩船并行，但是兩船又各不相讓，所以，相互追逐著，交替前行。過了一會兒，老者船上丟過來一個布包，里面包裹著一張紙條，上面寫道：
我看閣下必是一位文士，現(xiàn)有一聯(lián)，如閣下能對出，敝船必當退避三舍；如對不出，則只好委屈閣下殿后。老者的上聯(lián)是：“兩舟并行，櫓速不如帆快。”
一副語意雙關(guān)聯(lián)。“櫓速”諧指三國著名文臣魯肅，“帆快”暗指西漢著名武將樊噲，一文一武，正巧構(gòu)成雙重含義。表面上是說櫓不如帆，暗含的意思是說文不如武。紀曉嵐推測出老者乃是一員武將。然而，武將能夠出得來這樣高深的對聯(lián)實在難得。他深知此聯(lián)難對，不禁冥思苦想，結(jié)果讓老者揚帆遠去。他到福州后，主持院試，樂聲轟鳴。紀曉嵐觸景生情，于是想出下聯(lián)：八音齊奏，笛清怎比簫和。
“笛清”暗指北宋名將狄青，“蕭和”暗指西漢宰相蕭何，也是一語雙關(guān)，一文一武，文勝于武，對得天衣無縫。
于是，這般搖櫓船和帆船之爭，便成為文武比拼的一則趣事。
錢塘江大橋夜景
錢塘江在江上開一場派對如何？
入夜，搭乘西湖之春號潛入錢塘江。就在錢江四橋下面，對著滔滔江水，下過雨的午后，空氣中彌漫著水霧一般的詩意。
錢塘江游輪，沒有頂級郵輪般奢華，也不及三峽游輪般趣味橫生。但是在錢塘江之中，我們可以通過另外一種視線，發(fā)現(xiàn)我們所不熟悉的美。
加分游戲：
1.假面舞會。雖然被稱為時尚中不夠時尚的游戲，但是在這樣一種游輪和江水的氛圍下，總歸有著一切美妙的可能。
2.詩詞歌賦賽。蘇東坡在《水調(diào)歌頭》中提及“但愿人長久，千里共嬋娟”；張九齡在《望月懷遠》中感慨“海上生明月，天涯共此時”；謝莊在《月賦》中說起“隔千里兮共明月”；張孝祥來一段“玉鑒瓊田三萬頃，著我扁舟一葉，素月分輝，明河共影，表里俱澄澈。”王昌齡問一句：“明月何曾是他鄉(xiāng)？”李白答一句：“古人今人若流水，共看明月皆如此。”一切都在詩詞中，一切都交付流水。
錢塘江夜游
錢塘江夜游船一款
杭州錢塘江旅游公司的船
上船地點：南星橋浙江第一碼頭(錢江四橋下面)
錢塘江夜游線路：沒有固定的線路，從珊瑚沙到錢江新城，常規(guī)線路為沿錢塘江到錢江一橋和六和塔，或者到錢江新城，最遠可到富陽。
價格：一般不接散客，只接受團隊預訂，有西湖之春和伯君號等游輪可選擇。4000-5000元/小時(可容納98人)
淺淺的月光下，想起張若虛，想像能走進他的《春江花月夜》：“春江潮水連海平，海上明月共潮生。滟滟隨波千萬里，何處春江無月明……江天一色無纖塵，皎皎空中孤月輪。江畔何人初見月，江月何年初照人……”沒有嘈雜的游客，也沒有形形色色的觀光者，一艘游輪也可以這樣，承載一份靜謐的小奢華。
游輪主人姓楊，說起他的愛駕，很是簡單平靜。“希望可以有相愛的人，在這里見證彼此的愛情；或者是相熟的朋友和同事，在這里享受不被打擾的安寧。”上下兩層的游輪，可以容納98人，有團隊出江的日子，還提供自助餐和一些活動裝備。
于是，星光月夜下，我們的游輪穿梭在錢塘江上，觥籌交錯中，享受自助美食。迎著夏夜江風，可以浪漫，可以激情，可以肆無忌憚，也可以溫情脈脈。除了憑江臨風，我們還能在游江的過程中，開一場卡拉OK大賽，或者交友派對。
想起上一次在錢塘江上，是從武林門碼頭坐船往南而來，看武林門新姿、賞石欄長陣、聽石弄潮聲、感運河古意、發(fā)現(xiàn)艮新秋韻，然后到三堡船閘感受“水漲船高”的奇妙意境，領(lǐng)略江河匯流奇景。待出得船閘，便觀賞到夜色下恢弘壯觀的錢塘江燈火，感受錢塘江時代的不同凡響。猶記得，在經(jīng)過復興大橋之際，才驚詫地發(fā)現(xiàn)，原來四橋下面還有一個供自行車和公交車行走的車道，真是神奇。
今年以來，從武林門碼頭出發(fā)的夜游錢塘江巴士暫停，開航時間還未知。因為港航部門出于安全考慮，不予以三堡放閘，所以想要游覽錢塘江夜景便失去了一個重要的交通方式。目前推薦錢塘江夜游主要以包船等形式出行。
西溪夜游
2005年，我們熟悉的西溪濕地也曾經(jīng)推出過夜游項目，“夜游西溪濕地，品嘗煙水魚宴”，讓游人們能在風景最優(yōu)美的秋雪庵、煙水漁莊、百家溇等地進行短暫?？?，并且在亭臺下喝茶賞月，當時的西溪夜游采取一票制，包括門票、游船、吃飯，每人150-180元。但是兩個星期之后，便終止了該項特色旅游服務。
除了時間和季節(jié)上的問題，西溪水道過于狹窄，蜿蜒綿長，和西湖遼闊的水面差異太大，所以在景致上，特別是燈光，遠遠不如西湖明亮，不但有著更高的安全要求，更對夜游船工的技術(shù)要求非常高。
