近日，
萬州長江三橋正式獲得重慶市發(fā)改委工可批復，批準文號為渝發(fā)改交[2012]339號。此次萬州長江三橋完成工可批復，是繼去年完成國家發(fā)改委立項批復后，推動項目前期工作的又一重大進展。工可批復明確了三橋建設規(guī)模、技術標準及投資估算，這對及時開展工程設計提供了標準和依據(jù)，為三橋早日開工建設奠定了堅實的基礎。
該橋的建成，將對完善萬州交通路網(wǎng)結(jié)構、增強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、打造成渝經(jīng)濟區(qū)及“西三角 ”地區(qū)重要綜合交通樞紐、加快建成重慶第二大城市具有十分重要的作用。相關方面已出爐了萬州長江三橋主塔景觀創(chuàng)意和橋頭堡景觀的多種設計方案，具體思路和效果圖如下：
景觀創(chuàng)意的思路
通過深入地研究萬州的歷史背景、文化背景和人文地理等元素，并結(jié)合橋梁結(jié)構的受力要求、施工安裝的便捷性等因素確定橋梁關鍵構件的選型和初步設計方案。
在方案的構思中以橋為主題，充分地融入了山、水、城等背景元素,著力打造庫區(qū)的“維多利亞港灣”。
長江三橋與體育中心和會展中心形成三位一體，成為體現(xiàn)時代特色的萬州地標。
主塔景觀創(chuàng)意
創(chuàng)意之一：時代標桿、祈福萬州
萬州是山城 ，本方案造型亦孕含了“山”的概念，以險峭的山峰為元素，通過對塔頂結(jié)構面的抽象切割，形成了山的造型。凸顯山城特色，“山中有城，城中有山；山即是城，城即是山”。本方案橋塔采用簡潔現(xiàn)代的建筑風格，傳達時代訊息。造型源自佛門弟子祈福時執(zhí)香的手勢，賦予了橋塔“祈福”之理念，故本
橋塔方案主題為“時代標桿，祈福萬州”。
創(chuàng)意之二：史海釣沉、鐘樓古韻
西山公園鐘樓建成于1930年，共12層，高50.2米，與上海海關鐘樓、武漢海關鐘樓齊名，系長江沿岸一大景觀。是萬州現(xiàn)存最大的蘇式公共建筑，也是萬州標志性建筑物。本方案追憶歷史、展望未來，以歐式風格展示萬州厚重的歷史底蘊，采用歐洲建筑厚重、雄偉的風格作為主塔的外觀造型
設計藍本。
創(chuàng)意之三：燈火輝煌、映江倒映——“維多利亞港”
萬州是親水城市，正著力于打造三峽庫區(qū)的維多利亞港灣（Victorian Habour） 。主塔采用簡潔、流暢的線條，塔身的線條與
拉索構成的幾何線條相互映襯。主塔高聳挺拔，剛勁有力，塔墩鏤空呈“V”形，即維多利亞港的首寫字母，造型極富有現(xiàn)代感。
創(chuàng)意之四：兩山夾一湖，高峽平湖
萬州城區(qū)兩山一湖，兩山即萬州北面的太白巖和江南的氈帽山，一湖即高峽平湖—長江。主塔造型以曲線條為主。圓弧形的
橫梁酷似水滴，寓意著長江之水；兩側(cè)塔柱象征著長江兩岸的山峰。主塔造型以曲線條的柔美為主，融入“山、水、城、橋”協(xié)調(diào)統(tǒng)一的旋律。
創(chuàng)意之五：萬川畢匯、海納百川
萬州萬川畢匯、千峰競簇。高聳的
主塔代表山峰、塔墩上得藍色條紋代表著流淌于大地的山川河流；塔墩水滴寓意著從江面濺起的水花；共同象征著萬州的欣欣向榮和“萬川畢匯、海納百川”的氣魄。
橋頭堡景觀創(chuàng)意
創(chuàng)意之一：歐式建筑風格
本方案采用簡歐裝飾風格，體現(xiàn)出厚重的建筑造型，與簡歐風格的
主塔互為呼應。
萬州處處是風景。橋頭堡內(nèi)設有多處室內(nèi)外觀景點，滿足行人不同的觀景需求。
創(chuàng)意之二：現(xiàn)代建筑風格
本方案采用現(xiàn)代建筑風格，整體為全通透的玻璃體，內(nèi)設觀光電梯與樓梯，使人在每個角落都可以觀賞橋外的風景。
現(xiàn)代建筑風格橋頭堡與各方案均可搭配。玻璃通透的虛與橋塔厚重的實形成強烈的對比，更加突出了大橋的雄偉氣勢。
項目簡介
萬州長江三橋（牌樓長江大橋）是納入國家《長江干流橋梁（隧道）建設規(guī)劃》的萬州河段過江橋梁，具有公路兼城市橋梁功能。該橋的建成，對完善萬州交通路網(wǎng)結(jié)構、增強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、打造成渝經(jīng)濟區(qū)及“西三角”地區(qū)重要綜合交通樞紐、加快建成重慶第二大城市具有十分重要的作用。
長江三橋在牌樓跨越長江，距上游的萬縣長江公路大橋約4.2公里，距下游的萬州長江二橋約4.8公里。大橋北接牌樓萬明路，南接江南新區(qū)中部路，兩岸各設互通立交分別與南、北濱江大道相通。并與規(guī)劃的王牌路立交、萬明路立交、萬沙路立交共同構成城市交通骨架網(wǎng)。設計橋型為主跨1-730米雙塔斜拉橋，橋梁主線總長約2.2公里，雙向六車道，橋面寬度35米，設計行車時速60公里。橋梁估算投資約19.7億元。
萬州
長江三橋于2004年納入國家《長江干流橋梁（隧道）建設規(guī)劃》。
2010年5月17日，納入了市委、市政府《關于加快把萬州建成重慶第二大城市的決定》重點支持項目。
2010年7月14日，重慶市委常委、萬州區(qū)委書記吳政隆主持召開專題會議，研究部署長江三橋前期工作。會后，區(qū)委副書記、區(qū)長史大平布置長江三橋前期具體事宜。
2010年7月26日，區(qū)委三屆第133次常委會召開，決定加快推進長江三橋工程建設前期工作。同時成立長江三橋
工程建設領導小組和項目部，標志著長江三橋建設前期工作正式啟動。
2011年12月31日，國家發(fā)改委發(fā)改基礎〔2011〕3230號文件批復，同意萬州長江三橋立項建設。
隆重開工
“我宣布，萬州長江三橋正式開工建設！”2012年1月15日上午，隨著重慶市委常委、萬州區(qū)委書記吳政隆一聲開工令下，備受萬州人民關注和贊譽的萬州長江三橋正式開工建設。
萬州區(qū)委副書記、區(qū)長史大平致辭。區(qū)委副書記、區(qū)人大常委會黨組副書記白文農(nóng)主持儀式。區(qū)人大常委會主任梁先玉、時任區(qū)政協(xié)主席饒才邦，區(qū)領導譚登平、蒲彬彬、范卿澤、丁坤林、羅能平、吳宏偉、張嘉強、李烽，區(qū)政府黨組成員蒲承明等出席開工儀式。
史大平在致辭中代表區(qū)委、區(qū)人大、區(qū)政府、區(qū)政協(xié)對萬州長江三橋項目順利開工致以熱烈的祝賀，向為項目前期工作付出大量心血和艱苦努力的全體同志表示親切的慰問。
史大平說，去年12月31日，萬州長江三橋正式通過國家發(fā)改委批準立項。喜訊傳開，全區(qū)人民無不歡欣鼓舞。建設萬州長江三橋，關乎經(jīng)濟社會發(fā)展、城市功能提升和廣大市民出行，人民群眾翹首以盼，區(qū)委、區(qū)政府決心很大。項目啟動一年半來，幾經(jīng)專題研究，幾經(jīng)多方呼吁，幾經(jīng)大力爭取，實現(xiàn)開工來之不易，一定要倍加珍惜。項目建設后，萬州橋梁將再添新秀，“高峽平湖明珠”將再增地標，重慶第二大城市將再上新的臺階。
史大平指出，建設萬州長江三橋，使命光榮，任務艱巨。希望有關部門、街道和單位，創(chuàng)造條件，精心組織，加快推進南、北橋頭征地拆遷工作；希望業(yè)主單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位以對歷史、對人民高度負責的態(tài)度，嚴格把關，精益求精，把萬州長江三橋建設成為萬州的百年精品工程，建設成為“高峽平湖明珠”的靚麗工程，建設成為各方滿意的民心工程；希望長江三橋加快建設，早日竣工，早日發(fā)揮效益。
受萬州長江三橋工程建設領導小組委托，區(qū)委常委、宣傳部部長范卿澤介紹了項目情況。
出席萬州長江三橋開工儀式的領導為項目培土奠基。
區(qū)級有關部門、有關街道主要負責人，項目設計、施工單位負責人和群眾代表等參加開工儀式。
四橋跨江
萬州因萬川畢匯、萬商云集而得名。上世紀八十年代以前，萬州沒有一座長江大橋，只能通過輪渡過江,交通十分不便。
1997年6月萬州第一座長江大橋———萬縣長江大橋建成通車。這是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。萬縣長江大橋榮獲了
國家科學技術進步一等獎、全國優(yōu)秀工程設計金質(zhì)獎、國家優(yōu)質(zhì)獎、
詹天佑土木工程大獎等獎項。
此后，萬州各個大橋建設進入加速狀態(tài)。
2004年9月，為適應移民搬遷的需要，萬州在城區(qū)下游建成了長江二橋，對于江南新區(qū)的開發(fā)起到了積極作用。
2005年6月12日，宜萬鐵路萬州長江大橋
合攏。
2010年12月22日，首輛列車通過萬州長江鐵路大橋。中國人的百年夢想“川漢鐵路”終于夢圓。至此，萬州在長江上已建起三座長江大橋。
結(jié)合移民搬遷，萬州還陸續(xù)在流經(jīng)城區(qū)的長江支流竺溪河上復建了萬安大橋、萬州大橋、沙河大橋和石寶嘴大橋。這些大橋?qū)⑷f州的一江兩岸、三大片區(qū)、八大組團有機結(jié)合起來，成為萬州大城市的"關節(jié)"。同時，這些大橋造型各異，各具特色，也是萬州一道美麗的風景。
據(jù)悉，隨著萬州長江三橋的開工建設并建成，萬州在長江上將擁有四座大橋。
此外，在未來幾年，萬州還將在長江上建設長江四橋、長江五橋等跨江橋梁。形成城市的高速外環(huán)。將與長江水運、鐵路、高速公路、空中航線一起，構成三峽庫區(qū)的綜合交通樞紐。同時，萬州交通的進一步暢通，將進一步提升萬州對外開放的水平，對城市發(fā)展空間的拓展、和第二大城市打下堅實的基礎。
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