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唐寰澄:南國綺想漸行漸近
2011-01-06 來源:時(shí)代周報(bào)
2011年1月5日,在瓊州海峽跨海工程再度提上議程之際,記者專訪了為該工程傾注半生心血的著名橋梁專家唐寰澄。今年85歲的唐寰澄老人,精神矍鑠。在老先生狹小的書屋中,堆放著其編寫的諸多著作,當(dāng)中懸掛的字畫尤引人注目—“北闕休上書,南山歸敝市,驚天動(dòng)地想,躓后跋前趨……”唐介紹說這是其在8年前對(duì)孟浩然的詩稍作修改而書。

  “現(xiàn)在年紀(jì)大了,不像從前那么麻利。不然,瓊州海峽跨海工程我是肯定要參加的。”唐向記者感慨道。

  記者:“北闕休上書”是否指你曾為瓊州海峽跨海工程之事上書江澤民主席?

  唐寰澄:對(duì)。1989年的時(shí)候,我當(dāng)時(shí)以老百姓的身份直接上書北京,給江澤民提了一個(gè)建議,建議將三大海峽的前期工作納入“八五”重點(diǎn)計(jì)劃,瓊州海峽跨海大橋就是其中之一。當(dāng)時(shí)我就覺得,現(xiàn)代科學(xué)發(fā)達(dá),造跨海大橋的設(shè)想不是空想。不過是投資較高、技術(shù)較復(fù)雜,需要一定的時(shí)間做準(zhǔn)備。所以我建議要超前動(dòng)手,建議設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)來做前期的調(diào)查論證。當(dāng)時(shí)這個(gè)建議轉(zhuǎn)到了國家計(jì)劃委員會(huì),也給我回復(fù)了,基本同意我的觀點(diǎn),但是回復(fù)中用了“為期尚遠(yuǎn)”一詞,說建橋的研究還沒到時(shí)候,不能立題,當(dāng)時(shí)覺得挺遺憾的。

  記者:在你的記憶中,最開始提出瓊州大橋建設(shè)是在什么背景下?

  唐寰澄:最早要追溯到上世紀(jì)60年代了,那時(shí)候陶鑄主政廣東,就設(shè)想過要建設(shè)瓊州海峽海底隧道。也在海峽兩岸進(jìn)行了一些鉆探工作,不過當(dāng)時(shí)沒有什么具體的計(jì)劃。

  到了70年代,國際跨海橋梁建設(shè)大有進(jìn)展,海洋石油鉆井平臺(tái)建設(shè)成功,大家便自然而然地想到海峽橋梁。1974年,鐵道部在南京召開鐵道科學(xué)技術(shù)研討會(huì),我那年寫了《基礎(chǔ)》這本書,其中在“深水大型基礎(chǔ)的施工實(shí)例和設(shè)想”中就有提到,我國的深水大型基礎(chǔ),除了像長江這樣較深的內(nèi)河之外,還沒有修建過海灣橋梁。雷州半島到海南島的瓊州海峽,兩岸間距差不多30公里,水深有60米,如果要修建橋梁,技術(shù)上是完全可行的。當(dāng)年秦始皇東臨海隅,“驅(qū)石豎柱” “跨海架梁”的愿望是可以實(shí)現(xiàn)的。

  到了80年代,國家說要開發(fā)海南島之后,這個(gè)課題就更熱門了,1984年7月,王震將軍陪同日本的代表團(tuán)訪問時(shí)就說,周恩來總理曾經(jīng)有在瓊州海峽建造隧道的意見。就在同一年,我寫過一篇文章,叫《南國綺想—瓊州海峽跨海工程》,我在文章里面說,在瓊州海峽,至少有幾處可以作為橋址選擇,到現(xiàn)在,很多資料草圖都還在。

  記者:你什么時(shí)候開始對(duì)瓊州跨海大橋進(jìn)行相關(guān)論證的?

  唐寰澄:上世紀(jì)90年代初,我參與了虎門大橋的修建,1993年,廣東省交通廳批準(zhǔn)成立虎門技術(shù)咨詢有限公司;第二年,我受邀成為公司專家委員會(huì)專家。當(dāng)時(shí)為瓊州海峽跨海大橋這個(gè)事情,我經(jīng)常奔走在廣東、海南兩省,還記得當(dāng)時(shí)的思路是先鼓吹鐵路輪渡,然后建造橋或隧道。我見過那時(shí)候的海南鐵路公司總經(jīng)理鐘國憲、海口市前市長李金云,1990年的東亞橋梁國際會(huì)議上我也展示了跨海大橋的設(shè)計(jì)草圖。

  從那時(shí)候起,一干就是8年,直至2002年。8年時(shí)間,我只干一件事—作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,完成了瓊州海峽跨海大橋的預(yù)可行性及工程可行性研究的部分工作。

  記者:論證小組有多少人?

  唐寰澄:實(shí)際上只有我一人,但是很多人都對(duì)我的工作給予配合。因?yàn)槭窍到y(tǒng)工程,廣東和海南的氣象局、地震局和地質(zhì)局的同志都為我提供資料。溫家寶總理是地質(zhì)專業(yè)出身,也曾過問跨海大橋地質(zhì)方面的事宜。

  記者:最后論證的結(jié)果是什么?

  唐寰澄:在技術(shù)上是可行的,能夠做到的。但是最大的問題是資金巨大,粵瓊兩省都不能拿出如此巨大的資金開建跨海大橋。

  記者:我們了解到,直到現(xiàn)在仍有不少反對(duì)的聲音存在,你怎么看待這些反對(duì)的聲音?

  唐寰澄:對(duì)。隧道專家王夢恕和錢七虎都認(rèn)為修建隧道更為合適。以前我們?nèi)嗽谘杏憰?huì)上對(duì)此都有過交流。但是我認(rèn)為,隧道一是造價(jià)更為高昂,二是一旦遭到破壞,難以修復(fù)。跨海大橋的修復(fù)則相對(duì)更為容易。

  從古至今,誰都知道,有固定式的跨海聯(lián)系要比沒有的好,漢朝的薛廣德就說過,“乘船危,就橋安”,瓊州海峽跨海造橋,不但可行,而且是符合社會(huì)發(fā)展需要的。

  記者:跨海大橋可謂傾注了你半生的心血。

  唐寰澄:從年輕的時(shí)候,被人稱為“小唐”,到“老唐”,再到現(xiàn)在的“唐老”??梢哉f,我為瓊州海峽的跨海大橋付出了大量心血。2004年,還曾寫信給海南省委、省政府領(lǐng)導(dǎo),自薦為跨海大橋再出一把力。
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