美是什么？美的內(nèi)涵指對(duì)無(wú)限多樣能引起人們美感的事物所具有的共同本質(zhì)屬性的抽象概括，是客觀事物形象中可以激起人美感的屬性。
“橋是跨越障礙的通道”。這是美國(guó)最權(quán)威的韋氏大詞典對(duì)橋梁一詞所下的最簡(jiǎn)短的定義。遠(yuǎn)古的人類為了狩獵、運(yùn)輸、遷移就需要修建原始的橋梁。橋梁是人類根據(jù)生活與生產(chǎn)發(fā)展的需要而興建的一種公共建筑，它以自身的實(shí)用性、藝術(shù)性而極大地影響了人類的生活。隨著人類物質(zhì)文明和精神文明的發(fā)展，橋梁不僅是交通系統(tǒng)的重要組成部分，而且常常是一種標(biāo)志性建筑物。橋梁美對(duì)于城市或區(qū)域形象的塑造更有義不容辭的責(zé)任。現(xiàn)如今，橋梁美學(xué)逐漸成為工程學(xué)界關(guān)注的課題。橋梁作為一種建筑，尤其是大橋，它具有使用和觀賞兩項(xiàng)功能，橋梁設(shè)計(jì)者運(yùn)用結(jié)構(gòu)學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足交通使用的要求，同時(shí)，還要運(yùn)用美學(xué)原理進(jìn)行構(gòu)思，以滿足人們觀賞及改變環(huán)境景觀的要求。
什么樣的橋梁才是美的？
我國(guó)著名的橋梁美學(xué)專家唐寰澄先生在他的文章和專著中多次提到：三個(gè)統(tǒng)一性是美的最重要屬性，即（1）感性和理性的統(tǒng)一或感覺(jué)和意識(shí)的統(tǒng)一；（2）客觀和主觀的統(tǒng)一或人和自然的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，即“天人合一”的思想；（3）形式和內(nèi)容的統(tǒng)一，即造型和功能的一致。歸納起來(lái)的橋梁美學(xué)法則是：多樣和統(tǒng)一，協(xié)調(diào)與和諧，以及比例、對(duì)稱和韻律。另外還有八綱：即剛?cè)?、?dòng)靜、陰陽(yáng)、虛實(shí)的矛盾和統(tǒng)一。理解為：設(shè)計(jì)要有新意，不要抄襲雷同，要同中有異。要和環(huán)境協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)要求比例勻稱，沒(méi)有畫蛇添足的多余裝飾，有動(dòng)感和韻律美。
國(guó)外對(duì)橋梁設(shè)計(jì)也強(qiáng)調(diào)“3E”，即功效（Efficiency）、經(jīng)濟(jì)（Economy）和優(yōu)美（Elegance）三要素，這和我國(guó)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則是一致的。近年來(lái)我國(guó)橋梁建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中對(duì)橋梁的美學(xué)要求不夠高，缺少建筑師的參與和進(jìn)行各種比例的多方案比較，留下了不少遺憾。許多纜索承重橋梁的橋塔缺少美學(xué)處理，給人以笨拙、呆板和粗糙的感覺(jué)。中國(guó)橋梁因設(shè)計(jì)倉(cāng)促上馬和施工層層分包所造成的質(zhì)量問(wèn)題（其中也包括美學(xué)質(zhì)量）將會(huì)嚴(yán)重阻礙我們前進(jìn)的步伐。
世紀(jì)之交的世界30位著名的橋梁工程師、建筑師和學(xué)者組成的國(guó)際最美橋梁評(píng)選的評(píng)委，征集對(duì)20世紀(jì)最美麗的橋梁的意見。雖然二十世紀(jì)建成的橋有成千上萬(wàn)，但最后僅有15座橋被提名，得票最多的前三名為：
一、瑞士工程師羅伯特.馬亞爾（R.Maillart）于1930年設(shè)計(jì)的塞金納特伯(Salginatobel)橋。這是一座跨谷的鐮刀型上承式拱橋。
建筑師們說(shuō)：“在橋上漫步是一種真正的精神上的享受。你和高山、白云、藍(lán)天那么靠近，它構(gòu)成了阿爾卑斯山的一幅美妙的風(fēng)景畫”。“這是真正的藝術(shù)和橋梁結(jié)合的精品”。
二、美國(guó)建筑師約瑟夫.斯特勞斯設(shè)計(jì)的美國(guó)舊金山的金門（Golden Gate）大橋（1937）名列第二。“它造型優(yōu)美，比例協(xié)調(diào)，是橋梁工程的一顆明珠，以致于本世紀(jì)的設(shè)計(jì)師們已無(wú)法超越了。”
三、法國(guó)工程師杰.穆勒（J.Muller）設(shè)計(jì)的伯勞東納(Brotonne)橋（1974）位居第三。“盡管世界上有那么多美麗的斜拉橋，但這座跨度僅320米的單索面混凝土斜拉橋以其簡(jiǎn)潔、明快、協(xié)調(diào)的造型和剛?cè)嵯酀?jì)的風(fēng)范得到了一致的贊賞。”
以下依次是：
四、德國(guó)克希蘭姆（Kirchleim）跨線橋，J.Schlaich設(shè)計(jì)，1993，梁體的流線型外形和彎矩相似給人以力度感。
五、法國(guó)奧萊（Orly）橋，S.Fregssinet設(shè)計(jì)，1958，細(xì)致和優(yōu)美的曲線給人以強(qiáng)烈的感受。
六、土耳其博斯普魯斯海峽大橋，F(xiàn).Fox設(shè)計(jì)，1973，跨歐亞的大橋，一座難忘的結(jié)構(gòu)物。
七、瑞士太陽(yáng)山（Sunniberg）橋，C.Menn設(shè)計(jì)，1997，一道優(yōu)美的彩虹，橋梁建筑的精品。
八、法國(guó)諾曼第(Normandie)橋，M.Virlogeux設(shè)計(jì)，1994，一座和當(dāng)?shù)鼐坝^完美諧調(diào)的斜拉橋。
九、日本多多羅橋，本四橋梁工團(tuán)，1998，20世紀(jì)最大跨度斜拉橋，與瀨戶內(nèi)海多島景觀相諧調(diào)，具有東方神秘美感。
十、德國(guó)薩維林（Severins）橋，G.Lohmer設(shè)計(jì)，1959，最早的獨(dú)塔斜拉橋，造型簡(jiǎn)潔優(yōu)美，與科隆大教堂遙相輝映。
十一、香港汀九橋，J.Schlaich設(shè)計(jì)，1998，混合結(jié)構(gòu)的杰作，藝術(shù)和技術(shù)的統(tǒng)一。
十二、澳大利亞悉尼港灣橋，F(xiàn).Fox設(shè)計(jì)，1932，一座能征服視覺(jué)，從任何角度都能帶來(lái)美感的拱橋。
十三、瑞士甘特（Ganter）橋，C.Menn設(shè)計(jì)，1980，一件真正的藝術(shù)品，一種創(chuàng)新的體系。
十四、德國(guó)費(fèi)馬恩海峽(Fehmarnsund)橋，1963，優(yōu)美的提籃式拱和交叉的斜吊桿給人以空間穩(wěn)定感。
十五、丹麥大海帶橋，COWI，1997，獨(dú)特的橋塔和錨錠設(shè)計(jì)給人以深刻的印象。
以上15座美麗的橋梁中計(jì)有：懸索橋三座：金門大橋、博思波羅斯海峽一橋、大海帶橋。斜拉橋五座：伯勞東納橋、諾曼第橋、多多羅橋、薩維林橋、汀九橋。拱橋三座：塞金納特伯橋、悉尼橋、費(fèi)馬恩海峽橋。梁橋（板拉橋）四座：克希蘭姆橋、奧萊橋、太陽(yáng)山橋、甘特橋。
這些橋雖然造型各異，時(shí)代不同，但他們都具備了美學(xué)所賦予的概念。
簡(jiǎn)言之，多樣統(tǒng)一，比例和諧均衡穩(wěn)定，韻律優(yōu)美是橋梁美的基本原則。
橋梁的審美及環(huán)境協(xié)調(diào)性
橋梁建筑的審美，與一般的文學(xué)藝術(shù)審美不同，它是以一個(gè)實(shí)實(shí)在在的、現(xiàn)實(shí)存在的、功能性極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)實(shí)體作為審美客體。它與一般的建筑結(jié)構(gòu)物也有區(qū)別，即橋梁建筑以其全部外裸的結(jié)構(gòu)特性，以及各組成部分功能明確的形象來(lái)組成一個(gè)和諧的整體，啟發(fā)人們的聯(lián)想，激發(fā)人們美的感受。橋梁美是通過(guò)一定對(duì)象的感性風(fēng)貌，即一定的形體、線條、色彩、質(zhì)地等直接的形象感知因素或表象來(lái)體現(xiàn)。
橋梁之美其一重要因素就是協(xié)調(diào)和諧，其中不僅包括自身結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)，也包括橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，即橋梁景觀設(shè)計(jì)。到上世紀(jì)下半葉人們開始認(rèn)識(shí)到橋梁設(shè)計(jì)不僅要“關(guān)心自己”同時(shí)還要“關(guān)心別人”如關(guān)心橋梁對(duì)城市大地的影響，關(guān)心橋梁作為一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑的意義，關(guān)心橋梁美與周圍環(huán)境的和諧美，將橋梁美學(xué)上升到解決被道路切割的大地之物的生存與繁衍的高度，也就是橋梁還要“關(guān)心”生態(tài)環(huán)境。
橋梁景觀英文為Bridgescape，橋梁景觀可分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等六大部分，橋梁不是孤立于環(huán)境，其景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志；武漢長(zhǎng)江大橋與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。
橋梁美學(xué)的特性
橋梁美學(xué)的技術(shù)特性：橋梁不能一味盲目地追求美學(xué)，首先是解決通行功能，并在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間進(jìn)行優(yōu)化，這是橋梁設(shè)計(jì)施工規(guī)范的基本要求，因此，橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)必須符合橋梁功能，經(jīng)濟(jì)要求，并以此為原則對(duì)美學(xué)構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整，這種以功用與技術(shù)為重的特點(diǎn)即為技術(shù)美學(xué)特性。
橋梁美學(xué)的時(shí)代特性：目前，橋梁的選擇都具有強(qiáng)烈的時(shí)代特性，時(shí)代性有一層重要的含義即是“新”，如新的事物，新的發(fā)展，新的現(xiàn)象，新的景觀，新知識(shí)，新文化，新科技等，均表現(xiàn)出了時(shí)代特性，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科學(xué)特征及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新是橋梁美學(xué)產(chǎn)生深刻的時(shí)代烙印的主導(dǎo)因素。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，使橋梁美學(xué)成為城市的視覺(jué)識(shí)別要點(diǎn)。這是橋梁美學(xué)對(duì)時(shí)代的表述延伸。
結(jié)束語(yǔ)
人們對(duì)于橋梁美學(xué)的關(guān)注也比較早，人們所建設(shè)的橋梁不僅希望橋梁所能達(dá)到實(shí)用的功能，而且還要非常關(guān)注美的特性，例如清代乾隆年間修建的頤和園玉帶橋和17孔橋，以其獨(dú)特和美麗的造型馳名中外，潔白的橋身與青山碧波、綠樹紅花、亭臺(tái)樓閣融為一體，和諧美觀、相映成趣，一直是許多畫家和攝影愛好者入畫入照的佳景；北京郊區(qū)的盧溝橋，不僅欄桿上雕刻的485個(gè)獅子千姿百態(tài)，堪稱一絕，橋頭的華表，碑亭更是典雅華麗，比例恰當(dāng)，精美異常。
橋梁美學(xué)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展條件下對(duì)橋梁品質(zhì)提出的更高要求，各地均將橋梁景觀的建設(shè)作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時(shí)代風(fēng)貌的精神文明建設(shè)活動(dòng)，這為橋梁美觀設(shè)計(jì)提供了廣闊空間，同時(shí)也對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求，相信只要我們?cè)跇蛄航ㄔO(shè)時(shí)重視美學(xué)，注意博采眾長(zhǎng)，吸收古今中外的成功經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)有更多的大橋成為我們生活中一道道亮麗的風(fēng)景線。
