風(fēng)風(fēng)雨雨半個(gè)世紀(jì) 武漢大橋藏著故事
2012-09-17 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)整理
700多年前，意大利的馬可·波羅長(zhǎng)途跋涉，來(lái)到了古老而神秘的中國(guó)。他以詩(shī)的筆調(diào)描述了他眼見(jiàn)的橋梁，南方運(yùn)河上的石橋，北國(guó)莽原的拱橋。
1957年10月15日，我國(guó)“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)。為了建造這項(xiàng)前無(wú)古人的建橋工程，毛澤東親自來(lái)漢給大橋選址，蘇聯(lián)專家來(lái)支援，調(diào)集了全國(guó)的能工巧匠，可謂舉全國(guó)之力。終于，迎來(lái)天塹變通途的這一天。
大年初三抵漢
毛澤東為長(zhǎng)江大橋選址
在雄偉壯麗的武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程中，毛澤東曾多次親臨視察。
1950年，鐵道部討論了武漢長(zhǎng)江大橋的橋址方案。1953年2月16日深夜，農(nóng)歷大年初三，毛澤東來(lái)到了闊別25年的武漢。稍作休整后，第二天，他請(qǐng)中南局、湖北省委、武漢市委幾位領(lǐng)導(dǎo)人吃飯，席間談到了武漢長(zhǎng)江大橋勘測(cè)情況。
18日，農(nóng)歷大年初五，雪后初晴，蛇山引來(lái)了不少游人，黃鶴樓下更是熙熙攘攘。這天，毛主席是聽(tīng)取武漢長(zhǎng)江大橋的選址，并親自踏勘線路的。
其實(shí)，這座黃鶴樓實(shí)際上并非真正的黃鶴樓，真正的黃鶴樓已在清光緒十年（1884年）被大火燒毀，此樓名叫“奧略樓”，是清朝光緒34年湖北學(xué)界為旌表張之洞在鄂的德政而修建的。
毛澤東遠(yuǎn)眺滔滔長(zhǎng)江和武漢三鎮(zhèn)，時(shí)而沉思，時(shí)而微笑。突然，游覽黃鶴樓的市民發(fā)現(xiàn)了主席，立刻掀起欣喜的狂潮，歡呼的口號(hào)震耳欲聾。好不容易“突圍”出來(lái)，毛主席用濃重的湖南口音笑著說(shuō)：“真是下不來(lái)的黃鶴樓喲！”這笑語(yǔ)中飽含著復(fù)雜的情感，不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，他對(duì)那條橋址線是滿意的——最終，成為現(xiàn)在的武漢長(zhǎng)江大橋橋址線。
橋址方案曾有八個(gè)
墩難題險(xiǎn)讓龜蛇方案夭折
“當(dāng)時(shí)的武漢長(zhǎng)江大橋，并非一開(kāi)始就選在龜蛇二山之間。”原中鐵大橋局教授級(jí)高級(jí)工程師唐寰澄，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)大橋的美術(shù)設(shè)計(jì)，他透露，當(dāng)年大橋選址方案有8種。
其中，專家傾向于3種方案：第一個(gè)方案是從武昌的鳳凰山到漢陽(yáng)的龜山；第二個(gè)方案是從武昌的蛇山到漢陽(yáng)的龜山；第三個(gè)方案是從武昌的蛇山到漢陽(yáng)的鳳凰山（現(xiàn)漢陽(yáng)蓮花湖旁）。
根據(jù)基礎(chǔ)施工難易、造價(jià)、保護(hù)文物等角度進(jìn)行比較，這三種方案的“PK”結(jié)果：確定武昌蛇山到漢陽(yáng)龜山的總線路，因?yàn)榻?jīng)過(guò)比較，這個(gè)方案的造價(jià)是最低的，跨江長(zhǎng)度也是適宜的。
然而，一個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)，幾乎使這個(gè)方案夭折。
中鐵大橋局原副總工程師，今年87歲高齡的殷萬(wàn)壽老人回憶，當(dāng)時(shí)在勘探過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)7號(hào)橋墩（從武昌方向數(shù)第二個(gè)橋墩）的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，正在破碎炭質(zhì)巖上，水下還有有害氣體。而大橋橋墩最初的施工方案是氣壓沉箱法——當(dāng)時(shí)在水下40多米打樁，我國(guó)還沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)——不能打樁，而且不能打樁基。最后，在蘇聯(lián)專家的幫助下，克服了這一技術(shù)難題，才使得工程順利進(jìn)行，也最終選定了龜蛇建橋的方案。
調(diào)集全國(guó)力量建橋
周恩來(lái)敲定成立大橋局
1954年1月，周恩來(lái)總理召集了政務(wù)院第203次政務(wù)會(huì)議，通過(guò)《關(guān)于修建武漢長(zhǎng)江大橋的決定》，定下武漢長(zhǎng)江大橋的清晰未來(lái)：橋型選為公路與鐵路兩用橋，公路位于上層，鐵路雙線位于下層。橋下凈空，在最高通航水位以上18米。初步設(shè)計(jì)，工程總概算13500萬(wàn)元。
1953年，周總理召集會(huì)議，決定召集全國(guó)優(yōu)秀人才，組建武漢大橋工程局。
1955年2月成立的武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)，主任是茅以升。
殷萬(wàn)壽老人回憶說(shuō)，他當(dāng)時(shí)作為技術(shù)人員“加盟”大橋局。大橋局剛成立的時(shí)候，就十來(lái)個(gè)人，畫(huà)個(gè)線路圖，連個(gè)黑板都沒(méi)有。
如今，這個(gè)局已經(jīng)成為中鐵大橋局集團(tuán)有限公司，以建橋“國(guó)家隊(duì)”的身份，技術(shù)的中堅(jiān)力量，活躍在中國(guó)內(nèi)河、沿海，和國(guó)際建橋市場(chǎng)。
在建設(shè)南京大橋的時(shí)候，大橋局曾經(jīng)將機(jī)關(guān)都搬至南京，還有將總部搬遷到北京的呼聲。但由于總理敲定的大橋局當(dāng)時(shí)就在武漢，因此以后的50年中，無(wú)論大橋局在全國(guó)各地承接了多少工程，依然難舍武漢情結(jié)，總部一直留在武漢。
工資是小米 設(shè)備是“萬(wàn)國(guó)牌”
毛頭小伙敢和洋專家“叫板”
從1955年到1957年，長(zhǎng)江上一項(xiàng)前無(wú)古人的建橋工程，在武漢熱火朝天地進(jìn)行著。
殷萬(wàn)壽老人回憶說(shuō)：“我們國(guó)內(nèi)根本就沒(méi)在深水中修過(guò)大橋，上部結(jié)構(gòu)還可以，一看水就怕了。巖土力學(xué)剛剛開(kāi)始，怎樣在深水上面建橋，完全是在實(shí)踐當(dāng)中學(xué)習(xí)。蘇聯(lián)專家給予了幫助，一共來(lái)了兩批，共28人，組長(zhǎng)是西林。”
方秦漢院士回憶說(shuō)，那時(shí)技術(shù)人員的工資是每月60公斤小米，算下來(lái)不到10元錢(qián)。
殷萬(wàn)壽說(shuō)，當(dāng)時(shí)最大的困難是修橋沒(méi)設(shè)備，到杭州錢(qián)塘江大橋附近去找，看有沒(méi)有可用的設(shè)備。一番尋找，還真有收獲，找到兩條吊船，還是當(dāng)年美軍撤退時(shí)留下的設(shè)備。此外，不少拖輪、駁船基本都是外國(guó)人留下的。
殷萬(wàn)壽對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)時(shí)作為建橋演練，提前在漢江上修了漢水鐵橋，也為了蘇聯(lián)的鋼材能運(yùn)到工地上。修漢水橋打樁的時(shí)候，蘇聯(lián)專家?jiàn)W尼斯科夫定的是木沉井工藝，他那時(shí)也是技術(shù)人員，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖穩(wěn)定性不夠，木樁下到水里容易倒，堅(jiān)持不用蘇聯(lián)專家的方案。
在那個(gè)年代，殷萬(wàn)壽和蘇聯(lián)專家“叫板”的做法，無(wú)異于捅了馬蜂窩。結(jié)果，殷萬(wàn)壽馬上被停職反省。工人們繼續(xù)按照奧尼斯科夫的設(shè)計(jì)圖施工。誰(shuí)知，第5號(hào)木樁打到水里，第二天就倒了，隨后不得不采取修補(bǔ)工作。
殷萬(wàn)壽說(shuō)：“后來(lái)，蘇聯(lián)專家的黨小組組長(zhǎng)宣布‘解放’了我，恢復(fù)原職后，蘇聯(lián)專家還專門(mén)邀請(qǐng)我在大會(huì)上作報(bào)告。”
通車(chē)前徒步走過(guò)大橋
毛澤東巧妙為大橋定色調(diào)
1956年，大橋施工期間，毛澤東多次來(lái)到武漢視察大橋工程，并在第三次暢游長(zhǎng)江后，寫(xiě)下了氣勢(shì)磅礴的舉世名篇——《水調(diào)歌頭·游泳》。
1957年9月6日，毛澤東又一次到了武漢，他卻改變了原定日程——他要走過(guò)長(zhǎng)江去！此時(shí)，武漢長(zhǎng)江大橋已經(jīng)建成，正在進(jìn)行橋面裝飾。
晚6時(shí)許，腳穿布履、身著灰色中山裝的毛澤東從漢陽(yáng)橋頭堡處走下車(chē)來(lái)，往正橋橋面走去。
沿途中，毛主席關(guān)切地問(wèn)大橋局負(fù)責(zé)人：“有蘇聯(lián)專家在這里可以修這樣的橋，如果沒(méi)有可以修了嗎？”大橋局副局長(zhǎng)楊在田回答：“可以修了。”“真的可以修了嗎？”毛澤東又追問(wèn)了一句。“確實(shí)可以修了！”楊在田充滿信心地回答。
毛澤東從橋上信步而過(guò)，看見(jiàn)有一排欄桿上漆著不同的顏色。大橋局負(fù)責(zé)人解釋：“這是讓武漢人民來(lái)挑選，看用什么顏色好。”毛澤東笑著稱贊：“這就是走群眾路線嘛。”大家便問(wèn)毛澤東哪一種顏色好。毛澤東笑著指指藍(lán)天、又指指江水。大家明白了：“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”，橋欄應(yīng)選用與天、水顏色相和諧的色彩。后來(lái)，橋欄漆為銀灰色，沿用至今。
長(zhǎng)江大橋的詩(shī)人情緣
郭沫若臨橋改詩(shī)了心愿
作為新中國(guó)修建的第一座長(zhǎng)江大橋，武漢長(zhǎng)江大橋也吸引了眾多文人騷客。
1957年夏大橋通車(chē)前，武漢的幾家報(bào)社去函向郭沫若約稿，他答應(yīng)了并很快寫(xiě)出了那首《長(zhǎng)江大橋》，由于僅僅是憑資料和想象寫(xiě)出的，所以顯得有點(diǎn)空泛，但作為一首新詩(shī)，還是充滿激情的，郭沫若為此深感歉意。
恰在此時(shí)，他陪印度副總統(tǒng)訪問(wèn)，于9月27日到達(dá)武漢，一下機(jī)即奔向武漢長(zhǎng)江大橋。他的心立刻為大橋的壯麗所震憾。他表示，對(duì)已發(fā)表的那首詩(shī)不滿意，要重新改寫(xiě)。果然，當(dāng)天，他將詩(shī)改好，后來(lái)又寫(xiě)了一篇詩(shī)一樣的散文——《永遠(yuǎn)的紀(jì)念》。
“每當(dāng)夜幕垂空，人們?cè)跇蛏系突?，武漢三鎮(zhèn)的萬(wàn)家燈火，遍地明輝”這樣的句子，可與他早年的名詩(shī)《天上的街市》媲美。
比起新詩(shī)來(lái)，寫(xiě)武漢長(zhǎng)江大橋的舊體詩(shī)詞可能數(shù)量更多些，其中，毛澤東的詞《水調(diào)歌頭·游泳》（初稿名為《長(zhǎng)江》），更是讓“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”名噪天下。
墓碑上鐫刻武漢長(zhǎng)江大橋
蘇聯(lián)專家西林一生的自豪
在莫斯科古老的卡涅特尼科夫墓園里，有這么一座墓，墓穴四圍是一圈鐵欄桿，墓穴上豎著一塊黑色的花崗石墓碑，墓碑正面是墓的主人微笑著的肖像，墓碑背面是鐫刻的雄偉壯麗的武漢長(zhǎng)江大橋圖。在墓穴里長(zhǎng)眠著的就是中國(guó)人民的老朋友、俄羅斯工程科學(xué)院院士、著名橋梁專家、建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋時(shí)的蘇聯(lián)專家組組長(zhǎng)康斯坦丁·西林。
西林在蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間就投入到了戰(zhàn)時(shí)橋梁的建設(shè)和搶修中，第聶伯河、伏爾加河、刻赤海灣都留下過(guò)他的身影。1948年，他來(lái)到中國(guó)，隨著人民解放軍的鐵流，由東北到華北，由華北到中原，由中原到西北，搶修和架設(shè)了一座又一座橋梁。新中國(guó)一建立，他就作為鐵道部的顧問(wèn)，參與了若干條線路和不少橋梁的建設(shè)。被任命為武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)專家組組長(zhǎng)后，他倡議采用大型管柱結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，大大加快了建設(shè)速度。
1993年5月，他又來(lái)到了武漢。當(dāng)時(shí)武漢長(zhǎng)江二橋正在建設(shè)中，他已是80歲的老人了，雖然背有點(diǎn)駝了、頭頂全是銀發(fā)，但仍精神煥發(fā)、滿面春風(fēng)。他在工地上跑來(lái)跑去，他由衷地說(shuō)：“過(guò)去，我們是你們的老師；現(xiàn)在，你們是我們的老師。”
