中鐵二十一局二公司項目經(jīng)理李平學(xué)
李平學(xué)，男，漢族，44歲，1967年出生于甘肅靜寧，1985年參加工作，1989年加入中國共產(chǎn)黨，現(xiàn)就職于中鐵二十一局集團第二工程有限公司。1985年至2005年在蘭州鐵路建設(shè)集團、中鐵二十一局第三工程有限公司工作，2005年至2007年在赤大白地方鐵路項目部任工區(qū)經(jīng)理，2007年至2009年先后任包惠鐵路項目部副經(jīng)理、項目經(jīng)理職務(wù)，2009年至2010任天平鐵路項目部副經(jīng)理職務(wù)，2010年任惠銀二線工程第一項目部項目經(jīng)理。2012年至今擔(dān)任惠銀二線項目部項目經(jīng)理、蘭心樞紐引入項目部項目經(jīng)理。
他是一名轉(zhuǎn)業(yè)軍人，更是一名參加過越南自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的老兵，自從1990年轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國的鐵路建設(shè)以來，西北鐵路的延伸處幾乎都有著他和同志們戰(zhàn)斗的身影，逢山開路，遇水架橋，他把軍人對祖國的忠誠轉(zhuǎn)化成筑路人對祖國的熱愛。寶蘭鐵路、蘭青鐵路、南疆鐵路、青藏鐵路、赤大白地方鐵路、天平鐵路、包蘭鐵路，都留下了他辛勤的足跡。據(jù)不完全統(tǒng)計，22年來，他參建的鐵路里程達800多公里，用自己的青春筑就了一條條人民多年期盼的幸福路，完成了一條條促進祖國發(fā)展的大動脈。
他主管的各項目在全線標(biāo)段中綜合評比始終名列前茅，多次獲業(yè)主、局指、公司的表彰和獎勵。但他總把榮譽歸功于大家，與下屬同甘共苦，不抱怨，不叫累，不貪功，總是千方百計破解發(fā)展難題，全力以赴干好自己的本質(zhì)工作。經(jīng)過多年的磨煉，他的職務(wù)從領(lǐng)工員、作業(yè)隊長到項目副經(jīng)理、項目經(jīng)理、公司副總工程師提升。他的管理經(jīng)驗和技術(shù)水平不斷得到提升，多次被評為鐵道部、蘭州鐵路局、中鐵21局“勞動模范”，中國鐵建“工人先鋒號標(biāo)兵”稱號，榮獲中華全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)?rdquo;，多次獲蘭州鐵路局、中鐵21局“先進質(zhì)量個人”、“先進工作者”、“六號共產(chǎn)黨員”的多項榮譽。
戰(zhàn)沙漠巨龍騰空，進草原銀蛇綿延
2006年赤大白地方鐵路開工建設(shè)，中鐵二十一局二公司屬于房建施工為主轉(zhuǎn)型的企業(yè)，踏入鐵路行業(yè)才僅僅五年時間。繁重的工作任務(wù)、鐵路施工人員的短缺、施工環(huán)境的惡劣、施工時間的緊張。一個環(huán)節(jié)出問題，都有可能成為項目建設(shè)的攔路虎。企業(yè)的效益有可能從正數(shù)變?yōu)樨摂?shù)。2006年初，二十一局二公司副總經(jīng)理、赤大白地方鐵路項目部項目經(jīng)理張發(fā)祥非常重視惠銀二線的工程建設(shè)，抽調(diào)精兵強將組建項目部，抽調(diào)李平學(xué)擔(dān)任項目經(jīng)理。
赤大白地方鐵路是白音華煤電公司煤炭運輸?shù)闹匾ǖ?，是?nèi)蒙古自治區(qū)的重點工程。二公司承建的ZH-04標(biāo)段有“六最”：全線橋梁總里程最長，施工便道最長，地質(zhì)最復(fù)雜，施工難度最大、技術(shù)含量最高、施工環(huán)境和施工條件最差的標(biāo)段。
標(biāo)段正線長32.75 公里，施工范圍有站場、路基、橋涵、房建、給排水、沙漠路基防護以及大臨工程，其中特大橋5座，涵洞69座，該標(biāo)段是赤大白地方鐵路標(biāo)段內(nèi)有全線唯一的12公里沙漠路基，最長的特大橋和50米深的鉆孔樁、44米高的空心墩特大橋。標(biāo)段內(nèi)有四座曲線特大橋，一座中橋，共計186孔，連續(xù)施工長度5.9942公里。
軍人出身時任二工區(qū)工區(qū)經(jīng)理的李平學(xué)同志2006年剛一上任就展示出了強硬的工作作風(fēng)和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，帶領(lǐng)二工區(qū)全體人員用了不到六個月時間就完成了莫葫蘆溝特大橋的施工任務(wù)，07年完成了7公里的沙漠路基、23座涵洞，34米高的大挖方工程，又帶領(lǐng)二工區(qū)的相關(guān)人員支援一工區(qū)杖房河特大橋、三工區(qū)布敦化特大橋、四工區(qū)西拉沐淪河特大橋的建設(shè)，跑設(shè)計變更、抓施工生產(chǎn)、搞外交協(xié)調(diào)……32.75公里都灑下了李平學(xué)同志辛勤的足跡，在全體參戰(zhàn)人員的共同努力下，鉆孔樁深50米，空心橋墩高達44米的杖房河特大橋，提前30天竣工，全線最長的特大橋—西拉沐淪河特大橋（全長2107.26延米、64孔—32米橋梁）取得了提前107天竣工的驕人成績，經(jīng)過項目部廣大干部職工團結(jié)協(xié)作，科學(xué)組織，緊密配合，晝夜奮戰(zhàn)，赤大白地方鐵路于2009年全線貫通，贏得了業(yè)主、監(jiān)理單位的高度贊揚。
用他的話說“沒有企業(yè)就沒有我們，企業(yè)走在哪兒我們就走在最前頭！”。時任二公司總經(jīng)理兼赤大白項目經(jīng)理的張發(fā)祥同志說“李平學(xué)同志是一員干將，是一員猛將！”。
海勃灣區(qū)建二線，黑城運輸上臺階
包惠鐵路始建于1956年8月，為單線運行。直到上世紀(jì)90年代末期，包惠鐵路復(fù)線全線開通。2006年12月動工建設(shè)的包惠鐵路電氣化工程，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“十一五”期間的開工項目。包惠鐵路電氣化改造完成后，滿足開行萬噸列車的需要，有效節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，降低運輸成本，進一步推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
包惠鐵路電氣化改造工程第三項目部承建的包惠線BHSG標(biāo)段電氣化改造工程，起訖里程為包蘭線K362+165～K427+300，線路全長65.135Km。位于烏海北車站～惠農(nóng)車站之間，橫跨內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市與寧夏回族自治區(qū)惠農(nóng)縣，主要工程數(shù)量：路基土石方60萬方，大橋1座，中橋1座，小橋涵9座，箱形橋4座，區(qū)間曲線平面改造36處,區(qū)間鋪設(shè)無縫線路8 Km，改造車站3個，烏海北、烏海、烏海西車站，既有關(guān)閉站1個，落石灘車站。
由于牽扯到既有線改造及車站改造，當(dāng)時的情況是勞動力不足、原材料緊張、征地拆遷苦難，管理人員年輕化，技術(shù)人員經(jīng)驗，施工地點線長、點多，既有線施工安全壓力大等諸多因素，工程施工屬于高度緊張狀態(tài)，公司領(lǐng)導(dǎo)點將李平學(xué)同志參與包惠鐵路建設(shè)。
一上場，李平學(xué)就展現(xiàn)了他的施工管理和經(jīng)營管理才能，把一個潛虧幾千萬的項目經(jīng)營到基本持平。包頭至惠農(nóng)電氣化鐵路工程，經(jīng)過兩年零4個月的電氣化改造，2009年4月30日合閘向各接觸網(wǎng)變電站供電，2009年5月6日8時供電正式投入運營。截止現(xiàn)在李平學(xué)帶著包惠的領(lǐng)導(dǎo)班子和業(yè)主還在算賬，按他的話說：“能給企業(yè)爭來一點就要使用全力追蹤，決不能在我手上有一個虧損項目，不然我良心不安！”。從參加工作到管理工程以來，李平學(xué)同志管理過的項目，沒有一個虧損。
羲皇故里建新功，女媧福祉創(chuàng)偉業(yè)
天平鐵路位于甘肅省東部天水和平?jīng)鰞墒芯硟?nèi)，地處隴海線以北、寶中線以西，呈東北-西南走向。線路由隴海鐵路天水站直通場東端引出，東北向行經(jīng)清水、張家川兩縣，穿越關(guān)山、六盤山至華亭縣城東南7km，引入華亭煤業(yè)集團有限責(zé)任公司專用線設(shè)華亭站，并經(jīng)安口南工業(yè)站引入寶中鐵路安口窯站，北行至平?jīng)觥?br />
由二公司承建的本段起訖里程DK19+720～DK44+580，全長24.68km。全線位于天水地區(qū)清水縣境內(nèi)，途徑紅堡鎮(zhèn)、永清鎮(zhèn)、新城鄉(xiāng)。主要工程施工任務(wù)有路基土石方1975000斷面方，站場土石方2229753斷面方，大中橋11座3951.29延長米，隧道2座共2310延長米，涵洞50座。
當(dāng)時李平學(xué)同志任項目副經(jīng)理兼第二作業(yè)度隊長職務(wù)，負責(zé)全線的安全質(zhì)量和第二作業(yè)隊的全部工作，全線的施工任務(wù)70%集中在第二作業(yè)隊，1.6公里的樊峽隧道、1.4公里清水牛頭河特大橋，施工難度大、征地拆遷困難的工點，基本上都集中在第二作業(yè)隊，而當(dāng)時李平學(xué)同志還身兼包惠項目部經(jīng)理職務(wù)，這對本來就繁忙的工作又平添了幾分重擔(dān)，就是在這樣的形勢下，取得了標(biāo)段內(nèi)全年無安全質(zhì)量事故、8個月內(nèi)完成鉆孔樁2800延米、承臺57個、墩身52，涵洞18座、框架橋全部完成的好成績。全標(biāo)段內(nèi)第一根鉆孔樁、第一個承臺、第一個橋墩、隧道第一板二襯、掌子面第一個100米的施工亮點是第二作業(yè)隊給項目部、二公司、21局2010年的新年賀禮和2009年的年終滿分卷。
時任二公司董事長兼天平鐵路項目經(jīng)理高志明同志點評說“李平學(xué)同志為一員不可多得的人才，是個非賣品！”。
開山修路比思汗，造福地方促經(jīng)濟
賀蘭山一個神話，一段歷史，幾個朝代，均成為茶余飯后人們的話題。羸弱的宋朝有踏破賀蘭山闕的夢想，不過，岳飛的愿望并沒有得到實現(xiàn)。成吉思汗為了報仇經(jīng)歷了整整22年的時間，四次親征，但這位彎弓射大雕的一代天驕直至最后一次征伐，才勉強勝出。如今只有當(dāng)代中國鐵建的鐵軍才有踏破賀蘭山闕的胸懷和造福黨項后人的資本。只有逢山開路遇水搭橋的二十一局人才有推動一方經(jīng)濟，造福一方人民的勇氣和信心。
項目部承建的惠銀二線工程全長46.78公里，其中大小橋涵48座，全段內(nèi)站場、區(qū)間路基土石方約180萬方，橋涵圬工量3.8萬方。全段新建二線鋪軌46.8 Km，既有曲線改造及雙線繞行繞地段6處，總長8.9Km。既有線道床清篩、抽換ⅢA型枕、應(yīng)力放散46.8 Km。改造車站五個，改造后全區(qū)間正線為無縫線路，有砟道床，ⅢA預(yù)應(yīng)力混凝土枕，60kg/m U75V 鋼軌。巨大的工作任務(wù)、施工人員的短缺、施工環(huán)境的惡劣、施工時間的緊張……一個個困難擺在項目經(jīng)理李平學(xué)的肩頭，在困難面前不低頭，敢于說不的他硬是組織全體人員戰(zhàn)白天、斗黑夜、搶工期、促進度，保安全、抓質(zhì)量，創(chuàng)效益。
為了保證施工工期，他結(jié)合項目生產(chǎn)實際，把勞動競賽貫穿其中。其中2010年組織三掀施工生產(chǎn)大干高潮。同時，不斷優(yōu)化施工組織，采用增加作業(yè)面、輪回穿插等施工方案，使路基、橋涵施工齊頭并進、全面開花，在短短9個月的時間里，使項目部產(chǎn)值完成超3.5億元，創(chuàng)造了公司范圍內(nèi)項目部完成產(chǎn)值的記錄。保證了項目的施工進度。
“要干就干最好，要爭就爭第一”。由于和既有線打交道，在工程施工過程中，他把工程安全和質(zhì)量視為頭等大事來抓，時時講，處處講。他要求每個人都要有安全質(zhì)量意識，都要明確安全質(zhì)量目標(biāo)，并將各部位、各工序的安全質(zhì)量監(jiān)控責(zé)任到人、落實到位，另外，在工程創(chuàng)優(yōu)過程中，他強調(diào)人人樹立成本核算意識，科學(xué)安排交叉工序，合理分配現(xiàn)場工料機等要素，確保工程一次成優(yōu)。由于他注重管理抓安全、保質(zhì)量，充分發(fā)揮人的積極性搞施工，在他與全體員工的共同努力下，項目部贏得了全標(biāo)段內(nèi)第一個率先貫通便道、第一個建好拌和站，完成“小王泉溝第一臺”施工任務(wù)，季度安全、質(zhì)量、進度綜合評比榮獲第一。
2010年由于身體原因在工地暈倒，當(dāng)檢查出身體有病需要住院治療時候，李平學(xué)同志還堅持在施工一線工作，幾次項目部開會都臉色發(fā)白，中途在床上躺一會又堅持開會，多次暈倒在施工現(xiàn)場，讓參與建設(shè)的惠人心酸！用他的話說：“寧可死在戰(zhàn)場上，不可死在炕上！”。這戰(zhàn)場沒有硝煙彌漫，這戰(zhàn)場沒有槍炮轟隆，只有施工機械轟鳴聲和擺枕木、推道岔整齊的號子聲。
全體職工干部在李平學(xué)愛崗敬業(yè)、無私奉獻精神的帶領(lǐng)下以飽滿的熱情投入到惠銀二線的建設(shè)之中，立足本職工作，埋頭苦干，創(chuàng)造了一個接一個的勝利：石嘴山、燕子墩車站改造工程的完工，三二支溝中橋的完工，青草圈--石嘴山區(qū)間、石嘴山—燕子墩區(qū)間的拉通、426、427頂進涵成功頂進，石嘴山新建貨場的順利完工、拆舊建新橋按期優(yōu)質(zhì)完工、附屬工程全面開花齊頭并進、惠農(nóng)車站改造按期進行，極大的促進了項目部的發(fā)展。
2011年是我們國家“十二五”規(guī)劃的開局年，也是全國鐵路市場轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵年，更是惠銀二線工程第一項目部的攻堅年。李平學(xué)帶領(lǐng)項目部相關(guān)人員，加強與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府、設(shè)計院的溝通。跑設(shè)計變更為項目部變更索賠幾千萬元。為項目部和公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
經(jīng)過一系列的努力和工作方法的創(chuàng)新，并推行生產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制和一崗多元制等多種方法和措施。由于項目管理人員、防護員缺少，他號召全體人員齊上場，有的身兼多職，項目部女同志上現(xiàn)場當(dāng)防護員、副書記張穩(wěn)牛身兼五個工作、技術(shù)員兼任領(lǐng)工員等極大程度上解決了人員的問題，且調(diào)動了全體職工干部的積極性和主觀能動性。使項目部在全線標(biāo)段中綜合評比始終名列前茅，多次獲業(yè)主、局指、公司的表彰和獎勵。
寧夏自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、石嘴山市四大領(lǐng)導(dǎo)班子等在檢查工地時給了高度的贊揚。蘭局標(biāo)準(zhǔn)化工地觀摩會在我項目部攪拌站和427施工現(xiàn)場的順利召開提高了項目部的知名度且為公司創(chuàng)造了榮譽，極大的鼓舞了項目部職工干部的干勁和信心。2012年線上、線下消號的目標(biāo)，已由高山變?yōu)槠降?。和諧的項目，良好的團隊精神為項目贏得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
2012年初，二公司領(lǐng)導(dǎo)又給李平學(xué)肩上壓了擔(dān)子，惠銀二線項目部項目經(jīng)理兼蘭新樞紐引入工程項目部經(jīng)理，他說：“如果公司不發(fā)展，企業(yè)養(yǎng)我們有什么用，多干點為了公司我無怨無悔！”
李平學(xué)嚴格繼承了一個光產(chǎn)黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)，執(zhí)著理想信念，鐫刻著一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部為企業(yè)創(chuàng)效益、為職工謀福利的承諾，履行了二十一局為推動一方經(jīng)濟、造福一方人民、推動祖國鐵路建設(shè)的的莊重承諾。在實際工作中他狠抓實干、跑步在前，在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中起到了共產(chǎn)黨員的先鋒模范帶頭作用。
和諧，孕育出伯牙、子期“高山流水”的云水襟懷；和諧，沐浴著王維、孟浩然“寄情山水”的至美情懷；和諧，譜寫出元稹、白居易“共看夕陽”的友愛篇章；人與人之間的和睦相處，坦誠相見，是境界，也是生產(chǎn)力。
李平學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的項目部全體人員樹立“以人為本、誠信守法，和諧自然，建造精品”的企業(yè)理念，積極為青年技術(shù)人員搭建成長平臺，建立和諧的內(nèi)外勞務(wù)關(guān)系，為高標(biāo)準(zhǔn)完成所承擔(dān)的施工任務(wù)提供了強大持續(xù)的動力。二公司的惠銀人和蘭新人在李平學(xué)同志的帶領(lǐng)下唱著和諧樂章，充分踐行著“誠信、創(chuàng)新永恒；精品、人品同在”的企業(yè)價值觀，用“不畏艱險、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽中外”的企業(yè)文化履行著對石嘴山和蘭州人民的莊嚴承諾，在綿延的賀蘭山下和金城中譜寫著一首奮進之歌。（作者：張穩(wěn)牛）
