2004年，有著45年橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)生涯的江西省交通設(shè)計(jì)院前院長(zhǎng)車宇琳被國(guó)家建設(shè)部授予“中國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師”稱號(hào)。
1959年，18歲的車宇琳從交通部南昌公路工程學(xué)校（現(xiàn)省交通學(xué)校）土木系畢業(yè)后，分配到江西省公路測(cè)量隊(duì)工作。其間，他邊工作邊讀書，以優(yōu)異的成績(jī)完成了同濟(jì)大學(xué)的?？坪趯W(xué)業(yè)。從此，他與橋梁結(jié)下了不解之緣，一干就是45年。他先后設(shè)計(jì)過千余座小橋涵、百余座大中型橋梁以及10余座獨(dú)立大橋。
1995年2月15日，江西省府決定在贛江上興建第一座斜拉橋——新八一大橋，但設(shè)計(jì)周期緊迫，設(shè)計(jì)要求非常高：作為南昌市的標(biāo)志性建筑，要求一百年不落后。在當(dāng)時(shí)江西省尚無斜拉橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的情況下，車宇琳帶著全體設(shè)計(jì)人員沒日沒夜地查閱資料、請(qǐng)教專家、組織勘察、設(shè)計(jì)，終于使每一階段的任務(wù)都提前完成。在設(shè)計(jì)大橋主塔基礎(chǔ)時(shí)，他從縮短工期和節(jié)省造價(jià)出發(fā)，大膽采用4米樁徑的樁基礎(chǔ)作為主塔基礎(chǔ)，使主塔基礎(chǔ)的工程數(shù)量只有國(guó)內(nèi)同等跨度斜拉橋的32％。大橋于1997年國(guó)慶節(jié)正式通車，結(jié)束了江西無斜拉橋的歷史。
2002年3月，與橋梁打了一輩子交道的車?yán)蠌脑O(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)崗位上退了下來，但他并沒閑在家里，先后為安慶長(zhǎng)江大橋、廣州東環(huán)珠江大橋、廈門跨海大橋、安徽淮河大橋、上海北港大橋、吉安白鷺贛江大橋、南昌生米贛江大橋等橋梁進(jìn)行評(píng)標(biāo)、評(píng)審和咨詢。
