我們常說要想富先修路，這句話也道出了交通運(yùn)輸對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用，人民網(wǎng)采訪到了交通運(yùn)輸部副部長高宏峰，暢談交通運(yùn)輸事業(yè)十年發(fā)展成就。
[主持人]:您好這里是人民網(wǎng)。我們常說要想富先修路，這句話也道出了交通運(yùn)輸對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用，今天走進(jìn)我們訪談間的是交通運(yùn)輸部副部長高宏峰。高部長能不能給我們介紹一下十六大以來我們交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展情況？
[高宏峰]:這10年交通運(yùn)輸業(yè)取得了長足發(fā)展，10多年來在黨中央國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過交通運(yùn)輸戰(zhàn)線廣大干部職工拼搏，我國交通事業(yè)彭勃發(fā)展，可以說交通事業(yè)的發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展社會進(jìn)步和人民群眾安全便捷出行發(fā)揮了重大的作用。
[高宏峰]:10年間，我們堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，先后編制實(shí)施了《“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃》和《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》、《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》等重大規(guī)劃。
[高宏峰]:10多年隨著規(guī)劃的實(shí)施交通運(yùn)輸大通道逐步形成，為促進(jìn)對外貿(mào)易和市場發(fā)展提供了有力的支撐，我們公路總里程從176.52萬公里增長到410.64萬公里，其中高速公路里程躍居世界第二位，“五縱七橫”12條國道主干線提前13年于2008年全部建成。2011年年底，全國內(nèi)河通航里程12.46萬公里。民航定期航班機(jī)場達(dá)到182個，機(jī)場體系更加完善。郵政局所達(dá)5.4萬個，郵路總長402.8萬公里。十年間，我國新增客運(yùn)量的80%以上、新增貨運(yùn)量的70%以上均由公路運(yùn)輸完成，公路客運(yùn)在春運(yùn)中承擔(dān)的比重在92%以上。水運(yùn)承擔(dān)了全國90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，沿海港口貨物和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一。民航客貨運(yùn)輸規(guī)模居全球第二。
[高宏峰]:10年間，大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)和西部大開發(fā)，使農(nóng)村地區(qū)和中西部地區(qū)的出行條件發(fā)生了翻天覆地的變化，使區(qū)域間、城鄉(xiāng)間的交通運(yùn)輸發(fā)展差距明顯縮小。全國農(nóng)村公路總里程由133.69萬公里增加到356.4萬公里，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車率分別達(dá)到98.1%和91.3%。實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略10年來，西部地區(qū)公路水路交通建設(shè)總投資1.67萬億元，是新中國成立后頭50年投資總和的6.8倍，投資之大、增幅之快前所未有。
[高宏峰]:10年間，交通安全監(jiān)管和應(yīng)急保障能力不斷提高，建立了全方位覆蓋、全天候監(jiān)控、快速反應(yīng)的現(xiàn)代化水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和救援體系。專業(yè)救撈隊(duì)伍10年間共執(zhí)行水上應(yīng)急救助搶險任務(wù)7716次，挽救了31094名遇險人員的生命，使1631艘中外籍船舶轉(zhuǎn)危為安，獲救財(cái)產(chǎn)總價值達(dá)787.4億元。
[主持人]:剛才從宏觀角度給我們介紹了交通運(yùn)輸業(yè)取得的成績，從安全監(jiān)管方面也是不斷提高，我們也了解到在交通運(yùn)輸行業(yè)，像蘇通大橋等施工難度比較大的工程，能不能給我們介紹一下這10年來比較具有代表性的重大工程呢？
[高宏峰]:好的，應(yīng)該說隨著我們國家交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一直處在大建設(shè)大發(fā)展的時期，在這樣的建設(shè)當(dāng)中，我們實(shí)施了很多大的工程，可以說都是世界領(lǐng)先的工程。
[高宏峰]:比如在高速公路方面，湖北滬蓉西高速公路。2010年4月18日，經(jīng)過六年克難攻關(guān)，湖北滬蓉西高速公路全線正式通車，至此，滬渝國家高速公路全線貫通。該路橋隧比高達(dá)51.81%。高墩大跨橋梁和特長隧道群規(guī)模和技術(shù)難度創(chuàng)下多個世界之最。長江上游與中下游之間的陸路高速交通瓶頸由此打通，乘車從武漢到恩施的時間由原來的10多個小時縮短至5個小時，從武漢到重慶的時間由原來的一天一夜縮短至不到10個小時，從上海到重慶只需17個小時。
[高宏峰]:正如你剛提到的橋梁和隧道，比如杭州灣跨海大橋。2003年11月14日開工建設(shè)，2008年5月1日建成通車，全長36公里，是我國跨海大橋建設(shè)史上的重要里程碑，攻克了在強(qiáng)潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題，獲得了200多項(xiàng)技術(shù)革新成果，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄。大橋建成之后，寧波至上海間陸路距離縮短120公里，為長三角一體化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
[高宏峰]:秦嶺終南山隧道。2007年1月通車，是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，是世界最長的雙洞高速公路隧道。它的建成，對改善我國西北與華中、西南地區(qū)的交通，促進(jìn)秦巴山區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。
[高宏峰]:在水運(yùn)方面，大連港45萬噸原油碼頭。2010年8月16日，中國最大的原油碼頭——大連港45萬噸原油碼頭正式投入使用，填補(bǔ)了中國接卸ULCC超級油輪的空白，也使大連港躍升為世界排名前10位的大型油品專業(yè)港口。
[高宏峰]:上海洋山深水港區(qū)。2006年12月10日，洋山深水港區(qū)一期工程建成開港、保稅港區(qū)封關(guān)啟用；次年12月10日，二期工程竣工啟用；2009年9月16日，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港三期工程（二階段）通過國家竣工驗(yàn)收。洋山深水港一二三期合并運(yùn)作后，整個碼頭岸線將長達(dá)5.6公里，港區(qū)的總面積達(dá)到299.285萬平方米，深水泊位數(shù)量將達(dá)到16個，成為上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的重要戰(zhàn)略基地。它的成功建成，開創(chuàng)了我國在開敞外海、強(qiáng)潮流、高含沙海域，依托外海島礁地形建設(shè)大型集裝箱深水港區(qū)的先河。
[高宏峰]:長江口12.5米深水航道工程。2011年5月18日，長江口深水航道治理三期工程順利通過國家竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著我國水運(yùn)建設(shè)史上最大的航道工程取得圓滿成功，全長92.2公里、底寬350米至400米、水深12.5米的長江口深水航道正式投入生產(chǎn)運(yùn)行。
[高宏峰]:長江口深水航道治理工程分三期實(shí)施。一期工程于1998年1月開工，2000年3月完成，航道水深從7米增深到8.5米；二期工程于2002年4月開工，2005年3月完成，航道水深由8.5米增深到10米；三期工程于2006年9月開工，2010年3月14日實(shí)現(xiàn)12.5米航道水深上延至太倉。目前，第三、四代集裝箱船和5萬噸級船舶可以全天候雙向通航，第五、六代集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可乘潮進(jìn)出長江口。目前，長江南京以下12.5米深水航道一期工程也已經(jīng)開工建設(shè)，屆時，海船將可以直接航行至南京。
[高宏峰]:此外，交通運(yùn)輸行業(yè)還加快建設(shè)農(nóng)村公路。中央對農(nóng)村公路的投資力度不斷加大，在投向上向西部地區(qū)、“少邊窮”地區(qū)傾斜。從2002年的63億元到2011年的438億元，中央投資增長了近6倍，其中“十一五”時期中央投資年均遞增32%。2011年全年共安排中央投資438億元，同比增長38%。
[高宏峰]:比如在云南怒江州實(shí)施的索改橋工程建設(shè)，對42對溜索中的具備條件的18對溜索實(shí)施了溜索改橋工程，建設(shè)7座人馬吊橋、7座農(nóng)用汽車吊橋、4座汽車吊橋和146.5公里連接線路。其中，1座農(nóng)用車吊橋和1座人馬吊橋已于去年建成通車。
[高宏峰]:我部還在今年頒布了《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要》，把集中連片特困地區(qū)作為交通扶貧主戰(zhàn)場，打好交通扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，在政策制定、資金分配、項(xiàng)目安排時向集中連片特困地區(qū)傾斜，提出了“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通建設(shè)扶貧目標(biāo)，即到2020年，片區(qū)內(nèi)的國家高速公路網(wǎng)路段基本建成，具備條件的“縣縣通二級公路、村村通油路、村村通班車”，農(nóng)村公路服務(wù)水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力顯著提高，交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)主要指標(biāo)接近全國平均水平。
[主持人]:我發(fā)現(xiàn)您先是介紹了比較有難度的高速公路，比如湖北的高速公路，路況比較有難度，從這方面介紹以外，我還發(fā)現(xiàn)您主要提出要加快農(nóng)村公路的建設(shè)，要想富先修路，這些路修到我們鄉(xiāng)里鄉(xiāng)村老少邊窮地方，給他們的生活帶來了很大的改善。
[高宏峰]:要想富先修路這句話家喻戶曉了，農(nóng)民群眾對這句話體會更深，我到柬埔寨時，他們也知道這句話，一些領(lǐng)導(dǎo)人也說到要想富先修路。
[高宏峰]:農(nóng)村體會更深，有一年我去貴州銅仁的山區(qū)，農(nóng)村的路剛修好，我跟農(nóng)民朋友交流，我說對這個路你有什么感覺？他說很好，他過去養(yǎng)了一頭豬，想賣出去，那時候沒有路，得雇兩個小伙子給背出去，現(xiàn)在路修好了，他在家門口就可以把豬賣了。另外山區(qū)的土特產(chǎn)都可以運(yùn)出去了，路通了跟外面的世界加強(qiáng)了聯(lián)系，使農(nóng)民能夠更多融入社會，能夠更好地開展脫貧致富的工作。
[主持人]:可能與當(dāng)時掙的錢都不成正比，辛辛苦苦那么長時間的收獲，可能因?yàn)榻煌ú槐愦蛄苏劭?。剛才您提到索改橋工程，小孩想上學(xué)，不管春夏秋冬各個季節(jié)，都要溜索，看上去非常危險，我想這樣的工程肯定也給他們帶來了很多暖人之處。
[高宏峰]:應(yīng)該說是這樣的，凡是有索道的地方都是地形非常復(fù)雜的地方，那些地區(qū)是很貧困的地區(qū)，交通對他們來講應(yīng)該說需求更加緊迫，所以說部里下決心要開展這樣的工程，過去為什么搞的不多，因?yàn)槟切┑胤蕉挤浅Ｆh(yuǎn)，地形非常復(fù)雜，實(shí)施起來難度是很大的，投入也是很高的，另外從財(cái)政上來講，中央財(cái)政也好，地方財(cái)政也好，在前些年財(cái)力有限。這些年隨著財(cái)力的增長，我們不斷加大投入的力度，尤其是對這些邊遠(yuǎn)地區(qū)，這些年黨中央、國務(wù)院也是高度重視，在邊遠(yuǎn)和困難地區(qū)開展這樣的工程，比如索改橋，這樣會極大造福當(dāng)?shù)厝嗣袢罕?，今后這樣的工程交通運(yùn)輸部還將會大力推進(jìn)。
[主持人]:您剛才提到這10年來，交通運(yùn)輸業(yè)取得顯著的成績，在這些成績背后我們也積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，能不能跟我們分享一下？
[高宏峰]:是，中國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的速度在全世界都是少有的，發(fā)展非?？?，為什么發(fā)展這么快？有很多值得總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然我們也有教訓(xùn)。這10年來，應(yīng)該說我們深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，使我們積極探索科學(xué)發(fā)展的新道路，回顧總結(jié)我們10年發(fā)展的成就，我們的經(jīng)驗(yàn)主要在于黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)一全局，探索符合中國國情的中國交通運(yùn)輸發(fā)展道路，創(chuàng)造了符合時代特色的交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。在農(nóng)村道路上，我們提出要發(fā)揮各個方面的積極性，中央的積極性，地方的積極性，甚至是農(nóng)民群眾的積極性，共同推進(jìn)農(nóng)村交通的建設(shè)和發(fā)展。農(nóng)民群眾對修路的熱情是非常高漲的，有一次，我還是在貴州，看到一個村的老鄉(xiāng)全出來了，在施工機(jī)械正在進(jìn)行施工作業(yè)的情況下，老鄉(xiāng)們也拿著鐵鍬跟著干。所以我覺得應(yīng)該發(fā)揮各個方面的積極性，共同推進(jìn)農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展。
[高宏峰]:另外，交通運(yùn)輸業(yè)正確把握時代需求和階段性特征，要結(jié)合中國的實(shí)際，均衡的發(fā)展、科學(xué)的發(fā)展、安全的發(fā)展。我們這些年還堅(jiān)持“四個審視”，要站在世界交通發(fā)展趨勢和規(guī)律的角度審視我國交通發(fā)展水平，站在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的角度審視交通適應(yīng)能力，站在人民群眾對交通需求的角度審視交通服務(wù)水平，站在行業(yè)以外的角度審視交通存在的問題。這樣的話，來明確我們的發(fā)展思路，明確提出加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)，增強(qiáng)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅(jiān)定性。
[高宏峰]:在發(fā)展理念上，我們堅(jiān)持服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局，服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)于人民群眾安全便捷出行的原則，努力提升交通運(yùn)輸業(yè)整體服務(wù)水平，從交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)的實(shí)際出發(fā)，從聯(lián)系千家萬戶、服務(wù)億萬群眾的特點(diǎn)出發(fā)，把交通運(yùn)輸工作作為全面建設(shè)小康社會的重要內(nèi)容和服務(wù)保障，提前思考、統(tǒng)籌謀劃，凸顯行業(yè)服務(wù)屬性。
[高宏峰]:在發(fā)展方式上，推進(jìn)“三個轉(zhuǎn)變”， 即由主要依靠基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)拉動向建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變；由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向科技進(jìn)步、行業(yè)創(chuàng)新、從業(yè)人員素質(zhì)提高和資源節(jié)約環(huán)境友好轉(zhuǎn)變；由主要依靠單一運(yùn)輸方式發(fā)展向綜合運(yùn)輸體系發(fā)展轉(zhuǎn)變，提高發(fā)展的安全性、全面性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性。
[高宏峰]:在發(fā)展動力上，推進(jìn)“四個創(chuàng)新”，即推進(jìn)理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，來破解影響和制約交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的突出問題。
[高宏峰]:正是沿著這條符合中國國情、富含時代特色的發(fā)展道路，交通運(yùn)輸業(yè)堅(jiān)持把解放發(fā)展交通運(yùn)輸生產(chǎn)力同改善民生緊密結(jié)合起來，把保障和改善民生作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，努力使交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)人人共享、普遍受益。
[主持人]:其實(shí)我也感受到這10年來我國經(jīng)濟(jì)是飛速發(fā)展，在伴隨飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)狀況下，對我們交通運(yùn)輸業(yè)的要求肯定是非常高的，面對這樣的壓力您是如何來看待的？
[高宏峰]:應(yīng)該說這10年交通運(yùn)輸事業(yè)取得了巨大的發(fā)展和進(jìn)步，但是與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾安全出行的要求的差距還是非常大的。我們的高速公路總里程已經(jīng)居于世界第二位，我們道路總里程也是居于世界第二位，400多萬公里的公路，相對于13億這樣的人口大國來講，相對于我們國民經(jīng)濟(jì)世界第二的經(jīng)濟(jì)總量來講，顯然是不夠的。特別是相對于人民群眾日益增加的出行需求來講還是不夠的。美國不到3億人口，現(xiàn)在有600多萬公里公路。從量來講，我們覺得需求還是很大的，所以交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處在一個大建設(shè)大發(fā)展的時期。當(dāng)然，水路運(yùn)輸我們也在大力推進(jìn)，我們水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展還是不錯的，現(xiàn)在大家越來越看重水運(yùn)高效、節(jié)能、低污染的特性，所以對水運(yùn)的需求也越來越高。
[主持人]:從小的細(xì)節(jié)著手。
[高宏峰]:總之我覺得隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，對交通運(yùn)輸?shù)男枨髸絹碓酱?，要求會越來越高，所以交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。應(yīng)該說交通運(yùn)輸管理部門的壓力還是很大的，如何能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，滿足人民群眾日益增長的需求始終是我們使命，我們將按照這樣的精神進(jìn)一步認(rèn)真總結(jié)前10年的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步規(guī)劃好今后的工作，推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)更好更快實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展。
[主持人]:在近10年中我們交通運(yùn)輸業(yè)在服務(wù)方面也給我們也帶來了眼前一亮的感覺，近年來交通運(yùn)輸行業(yè)涌現(xiàn)了很多優(yōu)秀的集體和典型。這些典型樹立了我國交通運(yùn)輸行業(yè)良好的印象。
[高宏峰]:交通運(yùn)輸業(yè)是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性的行業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)面對的是廣大人民群眾，要把服務(wù)列入我們的重要工作議事日程，這些年我們做了大量的工作也總結(jié)了很多優(yōu)秀典型和集體，比如郭娜陸地航空班。
[高宏峰]:班組成立之初由8名女職工組成，目前發(fā)展到15人，平均年齡29歲。班組人員都是在全站范圍內(nèi)選拔出來的，每天迎來送往四萬余名旅客，提供問詢、導(dǎo)乘、廣播等百項(xiàng)便民服務(wù)。通過幾年的努力，班組榮獲全國“工人先鋒號”、全國“十佳巾幗文明崗”、全國“三八紅旗集體”、全國“女職工巾幗建功立業(yè)標(biāo)兵崗”、全國“學(xué)習(xí)型組織先進(jìn)班組”等五項(xiàng)國家級榮譽(yù)稱號。
[高宏峰]:在交通運(yùn)輸行業(yè)還有一支不太被大家熟悉的隊(duì)伍，就是部救撈局飛行救助隊(duì)。部北海第一救助飛行隊(duì)救助機(jī)長潘偉就是其中的一位典型代表。自2005年以來，他在極其危急困難的條件下先后駕機(jī)385架次，成功救助遇險群眾375人，安全救助飛行1100小時。他先后獲得了國際海事組織授予的“海上特別勇敢獎”、中華全國總工會授予的“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;、人力資源社會保障部和交通運(yùn)輸部授予的“交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號。在救助方面，我們有船、有飛機(jī)，24小時值勤值班。水上遇險的人員可以隨時呼救，我們將會在第一時間會趕到現(xiàn)場。這種救助通常是在風(fēng)大浪大、氣候條件非常惡劣的情況下進(jìn)行的，這種救助也是極其困難的，10年來，我們專業(yè)救助隊(duì)伍共救助了3萬多人，是非常不容易的，還比如汶川地震，我們救助力量也去了，在這期間取得了巨大的成績，他們的口號叫把生的希望留給別人，把死的危險留給自己。
[主持人]:您介紹郭娜陸地航空班時說平均年齡只有29歲，每次提到勞動模范這四個字，在工作多年的非常有資深的老員工，沒想到這次平均年齡這么小的，是不是我們交通運(yùn)輸部對提升質(zhì)量這方面有很嚴(yán)格的要求？
[高宏峰]:交通運(yùn)輸還是一個發(fā)展中的行業(yè)，隨著發(fā)展從業(yè)人員越來越多，現(xiàn)在是3500多萬人，隊(duì)伍的年齡相對來講是比較年輕的，再有一個確實(shí)像你剛才說的，我們對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求，這個服務(wù)行業(yè)應(yīng)該說老職工也要發(fā)揮他的優(yōu)勢，年輕職工更要發(fā)揮他的積極性，年輕職工非常有激情，在平凡的崗位上把他們的激情要調(diào)動起來，也是對我們工作的推進(jìn)，也是對他們的鍛煉。
[主持人]:航空上的空姐都是大家追求的行業(yè)，在公共交通車上發(fā)現(xiàn)了越來越年輕的面孔，是不是隨著我們對服務(wù)行業(yè)品質(zhì)的要求也吸引到了很多年輕的從業(yè)者？
[高宏峰]:應(yīng)該說交通運(yùn)輸行業(yè)是一個發(fā)展的行業(yè)，對年輕人的吸引力是比較強(qiáng)的，我感覺到這支隊(duì)伍里，這些年輕同志進(jìn)來以后非常熱愛自己的工作，盡管說這項(xiàng)工作很艱苦，很平凡，很瑣碎，但是他們都是認(rèn)真對待自己的工作，努力做好自己的工作。特別在一些危險的時候我還是非常感動的。比如汶川地震的時候，我到了汶縣，我親眼看到山上的石頭往下飛，我們同志戴著頭盔完全不顧危險。我們唐古拉山口道班，我去了以后，感覺到了他們的精神，如果沒有這種毅力是很難支撐下來的，5100米啊，人完全都跟黑人一樣了！紫外線照射的非常厲害，缺氧，特別到冬天又寒冷，又下雪，沒有毅力是很難支撐的，所以在他們那里我非常受感動。
[主持人]:這給監(jiān)管部門帶來了很大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在年輕一代人，他們生活閱歷比較淺，在家里是嬌生慣養(yǎng)的一代，他們要堅(jiān)守的社會責(zé)任和使命對我們來講是非常大的挑戰(zhàn)，特別是高速公路的收費(fèi)站點(diǎn)，一個人一個小房間，沒有任何人可以交流的機(jī)會，是很年輕的面孔在那，一待很長時間，我們真的是歷歷在目。今年十一黃金周是通行政策實(shí)施的首個假日，給我們介紹一下情況吧。
[高宏峰]:這個假日是8天，最長的假期，在中央的領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的支持下，在方方面面的努力下，特別是交通運(yùn)輸戰(zhàn)線廣大職工的政策實(shí)施的首個假日，這8天社會公共交通流量達(dá)到了2.39億輛次，比去年同期增長38.2%。今年十一出來的小汽車比去年多了54.6%，全國免收小客車通行費(fèi)是65.4億元。應(yīng)該說實(shí)施這個政策說起來簡單，實(shí)際上帶來了很多問題，如何加強(qiáng)管理，如何保證服務(wù)水平，這都是很難的問題。所以在十一期間交通運(yùn)輸戰(zhàn)線廣大干部職工堅(jiān)持免費(fèi)不免責(zé)，放行不放假，為廣大人民群眾做好服務(wù)工作。領(lǐng)導(dǎo)同志也提出要把好事辦好，我們提出好事辦好，首戰(zhàn)全勝，這個目標(biāo)是達(dá)到了，通過這個政策實(shí)施，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)群眾服務(wù)社會的行業(yè)價值理念，我覺得這次實(shí)施的情況是比較好的。
[高宏峰]:但是，因?yàn)檫@是第一次，我們需要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，比如說這次出行在非常集中的情況下，一些地方出現(xiàn)了擁堵，也出了一些安全事故，但是總體上安全事故的水平比通常有了大幅度的降低。當(dāng)然現(xiàn)在出行帶來了一個問題，事故里頭刮蹭事故的比例大幅度上升，我老開玩笑說，一說放假大家都愿意出去了不收費(fèi)了，平時不太開車的現(xiàn)在也都開車上路，所以刮蹭的比例很高。
[高宏峰]:再就是我們的服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)的服務(wù)能力受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，大批的車輛人員進(jìn)來，服務(wù)區(qū)原來建設(shè)規(guī)模沒有那么大，在這里面如何來應(yīng)對這樣的局面，來保證服務(wù)水平不至于有大的降低？對我們來講確實(shí)是一個課題，所以我們要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在今后節(jié)假日期間認(rèn)真做好我們的工作，爭取不斷改進(jìn)我們的服務(wù)水平，使大家真正充分享受這樣的政策，更好的出行，更好的度過我們的節(jié)假日。
[主持人]:之前我們的道路通行一個量，突然出現(xiàn)這么好的政策就是井噴式的增長，大家是非常的開心，對于這種政策的出現(xiàn)很擁護(hù)，一下子都出行了，對我們各個方面的確是很大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
[高宏峰]:是這樣的。
[主持人]:這是我們生活向好，也是百姓非常擁護(hù)的政策和措施了。今天非常感謝高部長在百忙之中參加我們的采訪，通過節(jié)目我們梳理了10年來交通運(yùn)輸業(yè)的巨大變化，隨著我們生活水平不斷提高，我們在交通運(yùn)輸方面我們還有一些路要探索，但是從高部長免費(fèi)不免責(zé)，放行不放假的話語中，我們也看到了監(jiān)管部門致力于服務(wù)好群眾的信心。感謝高部長，再見。
