（作者 魯 珠）
在美國(guó)舊金山海灣上有好幾座跨海大橋，它們各有特色。其中，建成最早、知名度最大的當(dāng)數(shù)金門(mén)大橋。舊金山電視臺(tái)新聞節(jié)目主持人的背景就是金門(mén)大橋，當(dāng)?shù)睾芏喙?、社團(tuán)機(jī)構(gòu)的徽標(biāo)上都有象征金門(mén)大橋的標(biāo)志物。
曾有人這樣評(píng)價(jià)：“幾乎無(wú)法想象如果沒(méi)有金門(mén)大橋，舊金山海灣會(huì)是怎樣。這座橋的風(fēng)格與這的地貌驚人的和諧，將美感與功能完美地結(jié)合于一身。”
金門(mén)大橋北連北加利福尼亞，南接舊金山半島，全長(zhǎng)2000多米。高高的鋼塔聳立在橋頭，粗近一米、重達(dá)兩萬(wàn)多噸的鋼纜，伸延到岸上錨定于巖石中，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)，鋼纜兩端大橋橋體，憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中！鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋。大橋之上，每天有幾十萬(wàn)輛汽車(chē)飛馳而過(guò)，每年有幾百萬(wàn)游客從世界各地慕名而來(lái)。
金門(mén)大橋下的海水來(lái)自遙遠(yuǎn)的南極流，一路流入加利福尼亞海岸，海水湍急而且暗藏著危險(xiǎn)的潛流。上個(gè)世紀(jì)初，擁擠的輪渡交通是人們主要的交通方式，建橋是舊金山居民的奢望。很多年以來(lái)，沒(méi)有人認(rèn)為在這可以架橋。
1917年，橋梁設(shè)計(jì)師施特勞斯開(kāi)始對(duì)建設(shè)金門(mén)大橋進(jìn)行研究估算，此后一直為建設(shè)這座大橋不停地呼吁奔走。1921年，加州議會(huì)通過(guò)了將橋梁納入財(cái)政支持、建設(shè)一個(gè)公共收費(fèi)大橋的法案，這一法案于1925年、1931年又作了修訂。1924年春天，舊金山和馬林縣開(kāi)始聯(lián)合向聯(lián)邦政府申請(qǐng)建設(shè)大橋許可證。由于各有關(guān)方面對(duì)橋的建設(shè)一直存有爭(zhēng)議，經(jīng)過(guò)了地方、軍方、技術(shù)等方面的多次論證，中間進(jìn)行了很多次聽(tīng)證會(huì)及訴訟。終于，1930年大橋獲得了許可，建設(shè)債券問(wèn)題也由各縣市通過(guò)。1931年完成了招標(biāo)投標(biāo)，1933年1月5日，大橋開(kāi)始施工。1937年，大橋竣工通車(chē)。
在20年的漫長(zhǎng)歲月中，施特勞斯為大橋的論證、設(shè)計(jì)、籌資作出了巨大的貢獻(xiàn)。在金門(mén)大橋下，有一座塑像，就是紀(jì)念這位設(shè)計(jì)師的。當(dāng)初銀行家問(wèn)他，你的橋只要一年內(nèi)不塌，我就可以貸款給你。施特勞斯的回答是一百年。大橋建成以來(lái)，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次太平洋驚濤駭浪的洗禮，并曾經(jīng)頂住了8.1級(jí)地震。世紀(jì)歲月的侵蝕，對(duì)這座鋼鐵巨龍似乎毫無(wú)影響，它依然那樣巍峨、雄偉、牢固，好像新建的一樣。
我多次經(jīng)過(guò)這座大橋，并且還有兩次乘飛機(jī)從空中看到它靚麗的身姿。每次見(jiàn)到它，總有無(wú)限的感慨，說(shuō)不清是感嘆、驚詫?zhuān)€是敬仰。思緒越過(guò)寬闊的太平洋，總不免想起一些豆腐渣大橋，心中默念著施特勞斯的話(huà)：不要一年之橋，要百年之橋。
