淺談現(xiàn)代橋梁施工測(cè)量
2015-05-20 
   橋梁是世界各國(guó)縱橫發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)的重要組成部分,其安全性能是工程建設(shè)人員一直關(guān)注的問(wèn)題,做好橋梁施工中的測(cè)量也是保證其安全性的一個(gè)重要因素。要想做好測(cè)量工作就需要建立嚴(yán)格完整的施工測(cè)量管理體制,保證施工測(cè)量控制網(wǎng)的統(tǒng)一且高精度,提高測(cè)量人員的專(zhuān)業(yè)技能。雖然目前我國(guó)施工測(cè)量還有不少問(wèn)題,但是隨著科技的發(fā)展,先進(jìn)測(cè)量?jī)x器的使用,在測(cè)量工作中做到軟硬件同步,專(zhuān)業(yè)人員素質(zhì)的提高,橋梁施工測(cè)量才能做到準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、準(zhǔn)確無(wú)誤。

   1 平面控制系統(tǒng)的建立

   GPS平面控制網(wǎng)按C級(jí)的精度要求布設(shè),最后將邊長(zhǎng)投影至海拔1500m的高程平面。

   開(kāi)工前首先對(duì)施工區(qū)平面控制網(wǎng)起始坐標(biāo)點(diǎn)采用全站儀按四等導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。在施工過(guò)程中,定期對(duì)所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè),以防止因施工而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放樣的質(zhì)量和精度,復(fù)測(cè)結(jié)果應(yīng)形成文字資料,報(bào)送工程監(jiān)理部。

   2 高程控制網(wǎng)的建立

   水準(zhǔn)路線的確定:在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi),沿線路兩側(cè)且距橋中心15m以外的穩(wěn)定位置埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁并與復(fù)測(cè)加密的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成符合或閉合水準(zhǔn)路線,相鄰兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在80-120m,以確保在進(jìn)行施工測(cè)量高程放樣時(shí)能引測(cè)高程。測(cè)設(shè)方法:外業(yè)測(cè)量時(shí)采用四等水準(zhǔn)測(cè)量精度的技術(shù)要求進(jìn)行觀測(cè)。

   定期復(fù)核:對(duì)已測(cè)設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)應(yīng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn),進(jìn)行定期的復(fù)核測(cè)量,以確保施工全過(guò)程中高程測(cè)量系統(tǒng)的統(tǒng)一,復(fù)核測(cè)量時(shí)按初測(cè)時(shí)的技術(shù)要求進(jìn)行,復(fù)核測(cè)量成果應(yīng)報(bào)送監(jiān)理部確認(rèn)。

   高程作業(yè)在溫度過(guò)高或折光影響較大時(shí)停止測(cè)量,往返觀測(cè)在較短的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行。同時(shí)距離測(cè)量進(jìn)行了氣象改正,高差要考慮地球曲率和大地折光差的影響。

   3 施工圖審核

   工程在開(kāi)始放線施工之前,首先要與橋梁設(shè)計(jì)圖紙一致,認(rèn)真的進(jìn)行復(fù)核計(jì)算對(duì)工程施工圖中給出的所有測(cè)量放線起始數(shù)據(jù),需用附圖和表格的形式形成書(shū)面資料,對(duì)于經(jīng)過(guò)復(fù)核計(jì)算與施工圖紙的測(cè)量放樣數(shù)據(jù)不一致,需把原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報(bào)送經(jīng)理部測(cè)量負(fù)責(zé)人,方便及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通處理。測(cè)量是橋梁工程非常關(guān)鍵的工作,由于橋梁通??缍缺容^大、樁位也比較深,所以要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,在不同的施工階段采取不同的方法,在不影響作業(yè)情況下,要保證橋梁下部結(jié)構(gòu)測(cè)量的通視,工程周?chē)家O(shè)立導(dǎo)線控制網(wǎng)。

   4 橋梁GPS控制網(wǎng)

   為了便于控制工程的軸線和減少系統(tǒng)誤差,選擇Leica TCR802和LeicaTC702電子全站儀測(cè)設(shè),距離精確度為2mm+2ppm,最小顯示單位為1mm,角度精確度為2,最小顯示單位為1。

   為了更加精確的控制標(biāo)高,選擇Leica NA 724電子自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀控制,每公里往返測(cè)高程精度:2mm放大倍率:24×;補(bǔ)償器設(shè)置精度:>0.5。

   5 施工測(cè)量方案及注意事項(xiàng)

   5.1 樁基礎(chǔ)

   依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)各樁位中心點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算出來(lái),再采用極坐標(biāo)法將樁位中心點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)出,保證樁撅截面尺寸要大于或者等于3cmx3cm,標(biāo)志可以采用在樁面釘鐵釘表示。

   每一個(gè)中心樁位的縱橫軸方向都必須有4個(gè)護(hù)樁設(shè)置。這樣方便樁基施工過(guò)程中進(jìn)行檢校。每次的樁位放樣不要少于4個(gè)樁位,放樣后要及時(shí)的檢查各樁位之間的距離和對(duì)角線的距離,確保無(wú)誤之后要以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員。

   高程控制:在橋梁每根樁孔護(hù)筒上測(cè)設(shè)水準(zhǔn)高程點(diǎn)以控制樁孔的深度,并用油漆做好標(biāo)記,樁孔檢查以皮尺和測(cè)繩結(jié)合使用。樁基砼澆筑完成后,在鑿毛的樁基頂上重新放出樁心,以便對(duì)承臺(tái)進(jìn)行控制施工。

   5.2 承臺(tái)

   要在樁基施工完畢之后,在其面原地了測(cè)出高程控制點(diǎn),來(lái)指導(dǎo)基坑的開(kāi)挖深度。基坑開(kāi)挖后,還要及時(shí)的進(jìn)行基坑標(biāo)高,并對(duì)基坑尺寸進(jìn)行檢查?;訖z查完畢無(wú)誤之后,可以根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸,用極坐標(biāo)方法測(cè)放承臺(tái)十字中心線或者各承臺(tái)角點(diǎn)控制點(diǎn)。

   測(cè)量完畢之后,要用鋼尺檢查各間點(diǎn)和對(duì)角線的距離,確認(rèn)無(wú)誤之后以書(shū)面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。承臺(tái)模板立模之后要及時(shí)對(duì)其檢查,依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)放承臺(tái)十字中心線或各承臺(tái)角控點(diǎn),可以在模板上使用紅漆作標(biāo)志點(diǎn),依據(jù)各點(diǎn)的拉線多模板各部位的幾何尺寸進(jìn)行檢查,確保無(wú)誤之后方可以書(shū)面的形式進(jìn)行技術(shù)交底。

   5.3 墩臺(tái)身

   墩身施工時(shí),在選擇平面測(cè)量控制方法時(shí),需考慮現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況,計(jì)算墩身各控制點(diǎn)的平面坐標(biāo),得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)之后,采用全站儀,用坐標(biāo)法對(duì)墩身進(jìn)行施工放樣。具體操作方法是:用全站儀照準(zhǔn)后視點(diǎn),測(cè)量前還要進(jìn)行預(yù)估,測(cè)量的精度還要制在容許范圍內(nèi)(垂直度控制在5mm以?xún)?nèi))。

   墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高精度應(yīng)與施工控制水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)精度相同,取位至0.1mm。由地面水準(zhǔn)傳遞高程至墩頂時(shí),應(yīng)以水準(zhǔn)儀測(cè)讀接高,并懸掛鋼卷尺進(jìn)行復(fù)核。

   6 墩臺(tái)沉降位移觀測(cè)

   6.1 墩臺(tái)沉降觀測(cè)

   進(jìn)行墩臺(tái)沉降觀測(cè)前在基礎(chǔ)頂部臺(tái)座或承臺(tái)施工時(shí)埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。每個(gè)墩、臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固后必須與高程控制網(wǎng)中的基本水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè),確定其高程。水準(zhǔn)測(cè)量精度不低于四等。觀測(cè)以承臺(tái)砼澆注完畢后開(kāi)始,在承臺(tái)施工后,在承臺(tái)頂面上、下游端或4個(gè)轉(zhuǎn)角處選擇固定的點(diǎn)位,并且進(jìn)行初次觀測(cè)。當(dāng)墩身砼施工灌注完畢后,承臺(tái)頂部各個(gè)高程點(diǎn)再觀測(cè)一次,以比較墩身建筑前后的高程變化。同時(shí)及時(shí)將后一次各點(diǎn)的高程傳遞到墩身頂部附近不會(huì)被頂帽覆蓋的相對(duì)穩(wěn)固的構(gòu)件上或墩身側(cè)面設(shè)置的標(biāo)志處。當(dāng)頂帽砼施工灌筑完成后,對(duì)上述高程點(diǎn)亦觀測(cè)一次。承臺(tái)建成到墩身、頂帽建成,所測(cè)高程變化即認(rèn)為系墩身、頂帽兩修建階段中橋墩可能發(fā)生的沉陷情況,可只將沉陷量記為觀測(cè)成果。此后即以墩頂水準(zhǔn)標(biāo)為固定的觀測(cè)點(diǎn),其高程測(cè)量同時(shí)就與上述觀測(cè)點(diǎn)聯(lián)系,以避免沉降觀測(cè)的間斷。

   沉降觀測(cè)成果按觀測(cè)時(shí)間和實(shí)測(cè)高程編制時(shí)間與高程關(guān)系曲線,可以清晰了解墩、臺(tái)沉降全過(guò)程。

   6.2 墩臺(tái)位移觀測(cè)

   橋梁墩、臺(tái)位移觀測(cè)通過(guò)墩、臺(tái)中心點(diǎn)位的位移變動(dòng)測(cè)量來(lái)進(jìn)行,主要目的是確保墩、臺(tái)中心點(diǎn)處于平面的正確位置。 墩、臺(tái)頂面中心標(biāo)建立之后,通過(guò)中心坐標(biāo)的不同時(shí)期觀測(cè),以了解墩臺(tái)縱向(橋梁中心線方向)的橫向(橋墩中心線主向,與橋中心線正交來(lái)說(shuō)明。墩、臺(tái)中心點(diǎn)位坐標(biāo)不同時(shí)間的觀測(cè)資料是墩、臺(tái)位移觀測(cè)的重要依據(jù),建立專(zhuān)門(mén)的位移觀測(cè)記錄。

   7 結(jié)語(yǔ)

   總之,橋梁正在向著跨徑大、結(jié)構(gòu)輕、造型美的方向發(fā)展,對(duì)橋梁施工的要求更高。施工測(cè)量是一項(xiàng)精密而細(xì)致的工作,在保證橋梁施工質(zhì)量方面的作用不可忽視,以上通過(guò)工程實(shí)際運(yùn)用對(duì)橋梁測(cè)量方法深入研究,由于水平有限,還存在不足,還望行業(yè)同 多多批評(píng)指正。
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