未丙巖（左二）到保定市南水北調(diào)配套工程第四單元三標(biāo)工地檢查
新華網(wǎng)天津３月２６日電(孫開才 李仕兵) 未丙巖，男，45歲，中共黨員，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)第六工程有限公司總經(jīng)理，教授級高工。
未丙巖在工作中一心想著企業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)管理制度的框架下，大擔(dān)探索，改革創(chuàng)新，用實(shí)實(shí)在在的經(jīng)營成果，為企業(yè)的發(fā)展提供模式和路徑，詮釋了一名黨員干部肩負(fù)強(qiáng)企富工的時代責(zé)任。
項(xiàng)目管理中，未丙巖將企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度落地生根。從項(xiàng)目進(jìn)場的第一天開始，就注重項(xiàng)目的外顯文化、制度文化、精神文化建設(shè)，廣泛開展各項(xiàng)群眾性勞動競賽活動，將企業(yè)的九種文化整合融入到奮勇爭先、步調(diào)一致、行則必果、績效為先、與時俱進(jìn)、真抓實(shí)干、數(shù)據(jù)說話、風(fēng)清氣正、力戒驕奢的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的各個環(huán)節(jié)。
未丙巖將企業(yè)清包帶勞務(wù)的管理模式發(fā)揮到極至。針對小清包管理特點(diǎn)，他強(qiáng)調(diào)以施工現(xiàn)場為中心，突出施工隊伍的協(xié)調(diào)機(jī)動能力，提升機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門的服務(wù)幫扶能力，強(qiáng)化物資供應(yīng)和現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)保障能力，一系列的舉措使項(xiàng)目管理的整體效應(yīng)得到充分的發(fā)揮。
他依靠政府，化“路地關(guān)系”為“魚水情誼”。項(xiàng)目征拆工作離不開地方政府，他主動與地方的工會、團(tuán)委、婦聯(lián)、文聯(lián)等部門聯(lián)誼，參與地方的文體、歌舞等活動，積極開展路地共建活動，拉近和密切企業(yè)與地方的關(guān)系。征拆期間，地方支鐵部門主動作為，地方群眾積極為項(xiàng)目部當(dāng)向?qū)?，使征拆難題一個又一個得到破解，為工程施工的順利進(jìn)行奠定了堅實(shí)的基矗
他帶領(lǐng)團(tuán)隊跑步進(jìn)場，化“資源配置”為“速度優(yōu)勢”。項(xiàng)目上場后，他注重前期策劃工作，在施組方案上下功夫，優(yōu)化配置人、財、物資源，積極落實(shí)集團(tuán)公司提出的以“快”取勝的決策部署，在項(xiàng)目施工一開始就贏得主動。在合福高鐵施工中，他提出了向“突擊水上施工，向樁基要產(chǎn)值、向墩身要形象、確保架梁通道”的整體施工方案，針對承擔(dān)施工的銅陵長江大橋北引橋項(xiàng)目地處水網(wǎng)地區(qū)，1029個墩臺近三分之一處在水中，沒有現(xiàn)成的施工便道，全部要靠填魚塘、蝦塘、蟹塘修建。為了解決施工便道填料問題，他克服了地方節(jié)能減排限產(chǎn)等一系列困難，在特殊條件下，采取了自有車輛上山裝車、過磅計量等措施，不但實(shí)現(xiàn)了山皮石價格和計量可控，還實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度目標(biāo)。施工中，針對當(dāng)?shù)厮嗤辽俚奶攸c(diǎn)，他不拘泥于以往經(jīng)驗(yàn)，開拓創(chuàng)新，使用反循環(huán)汽車鉆機(jī)，實(shí)行泥漿場內(nèi)消化處理，全面打開了生產(chǎn)局面。2010年，主體工程施工時間實(shí)際上只有4個月，期間，還經(jīng)歷了國家節(jié)能減排、地方交通管制、汛期等眾多不利因素的制約，在鋼材、水泥、地材、柴油緊缺的情況下，他親自指揮，業(yè)務(wù)部門蹲點(diǎn)抓，搶購物資保生產(chǎn)。在國家政策性影響的非常時期，仍保持施工進(jìn)度不減，施工產(chǎn)值不降，先后完成標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)、征地拆遷、便道修筑等工作，創(chuàng)造了單日完成52根樁基，施工產(chǎn)值350萬元的紀(jì)錄。各項(xiàng)工作在集團(tuán)8個分部中遙遙領(lǐng)先，為局指2010年度“保七億爭八億”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出了巨大貢獻(xiàn)，被合福公司評為2010年度“創(chuàng)雙優(yōu)”先進(jìn)單位。2011年，面對資金緊張狀況，他正確把握形勢，貫徹落實(shí)集團(tuán)指揮部春季“百日大干”勞動競賽活動精神，提出了“鏡頭不改、指標(biāo)不變、鎖定指標(biāo)、再鼓干勁、排除萬難、誓獲全勝”的口號，及時調(diào)整施工計劃，把有限的資金用在刀刃上，組織全體員工，克服一切困難，掀起又一輪施工高潮。當(dāng)年底，六分部完成產(chǎn)值6.59億元，在集團(tuán)各分部中繼續(xù)保持領(lǐng)先態(tài)勢，在集團(tuán)指揮部開展的2011 年“百日大干”春季勞動競賽活動中再一次奪魁。2012年，是合福高鐵施工的決勝年，在確保工程質(zhì)量的前提下，他組織實(shí)行工期倒排，確定工期節(jié)點(diǎn)，并要求各級領(lǐng)導(dǎo)沉下身子抓生產(chǎn)，要求各業(yè)務(wù)部門，緊盯施工急需，圍繞服務(wù)工班開展工作。與此同時，組織技術(shù)骨干與施工工班實(shí)現(xiàn)管理上的無縫對接，確保施工現(xiàn)場影響施工進(jìn)度、質(zhì)量的問題能在短時間內(nèi)得到解決，由于各級領(lǐng)導(dǎo)親力親為，項(xiàng)目部上下目標(biāo)明確，并形成了“戰(zhàn)斗在高鐵，學(xué)習(xí)在高鐵、創(chuàng)造在高鐵”的良好施工氛圍，使各項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)，施工生產(chǎn)高歌猛進(jìn)，領(lǐng)跑全線，創(chuàng)出了多項(xiàng)紀(jì)錄。
他在工作中不斷探索，化“創(chuàng)新創(chuàng)造”為“創(chuàng)效之源”。高速鐵路施工對未丙巖來說，是一個新課題。為了盡快掌握高鐵施工技術(shù)，他選擇在建的高鐵項(xiàng)目，組織管理和技術(shù)人員參觀學(xué)習(xí)，針對無砟軌道施工特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行大膽的管理和技術(shù)創(chuàng)新，集中力量攻關(guān)技術(shù)難題，并邀請監(jiān)理單位指導(dǎo)檢查，積極認(rèn)真地對待業(yè)主單位提出的意見和建議，使工程質(zhì)量始終處在低成本、高品質(zhì)層次運(yùn)行，施工工效得到大幅度提升。他領(lǐng)導(dǎo)研究設(shè)計的“自動滾籠機(jī)、道床板砼標(biāo)高及平整度控制刮杠、分枕平臺”等裝置，在提高工效上為六公司打造出高鐵施工的新名片；項(xiàng)目部采取“改裝叉車吊運(yùn)基床底座模板、設(shè)計限位凹槽鋼筋卡具綁扎鋼筋、利用絕緣電阻測試代替鐵鏈?zhǔn)綑z測”等措施辦法，不但節(jié)約了大量的人工成本，同時還確保施工進(jìn)度成倍地加快。
他在管理中精耕細(xì)作，化“高品質(zhì)管理”為“低成本競爭”。四年來，他堅持和完善了“清包帶勞務(wù)”的架子隊管理模式，執(zhí)行“撥改代”的管理要求，深入開展責(zé)任成本管理，從管理制度完善、承包模式改進(jìn)、方案措施優(yōu)化等方面入手，不斷提高責(zé)任成本管理水平，形成人人關(guān)心成本、厲行節(jié)約成本的良好氛圍，大大降低生產(chǎn)成本，取得了良好的效果。
他著眼企業(yè)發(fā)展，打造管理優(yōu)勢，化“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”為“理論指導(dǎo)”。他借鑒兄弟單位在高鐵施工領(lǐng)域好的做法，結(jié)合自已的創(chuàng)新、創(chuàng)造，組織編制出了14萬字48章的《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》和6萬多字20章的《標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法匯編》。施工實(shí)踐中，他摸索出了道床混凝土澆筑一次成型的精度控制的工藝技術(shù)，其操作簡便、安全實(shí)用和軌道幾何尺寸精確、快速定位等特點(diǎn)，受到業(yè)主、監(jiān)理的高度贊譽(yù)。他組織編制的《跨通航河道可提升式便橋施工技術(shù)》獲集團(tuán)二等獎；《高速鐵路下承式系桿拱橋支架施工》獲集團(tuán)三等獎；《提高鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量》QC獲國家三等獎；《自制半自動滾籠機(jī)》獲集團(tuán)優(yōu)秀五小成果獎，為企業(yè)在高鐵領(lǐng)域施工奠定了堅實(shí)的理論基矗
他倡導(dǎo)團(tuán)隊互助，化“作風(fēng)優(yōu)勢”為“正能量輸入”。項(xiàng)目上場后，班子成員分工明確，責(zé)、權(quán)、利清晰明了，工作中相互支持不爭功，相互補(bǔ)臺不拆臺，思想上相互溝通，生活上相互關(guān)心，分歧時相互理解，形成辛苦不訴苦，有難共擔(dān)當(dāng)良好協(xié)作機(jī)制。
四年多來，未丙巖帶領(lǐng)的項(xiàng)目團(tuán)隊繼承和發(fā)揚(yáng)了鐵道兵的光榮傳統(tǒng)，不辱使命，以一流的管理、一流的進(jìn)度、一流的質(zhì)量、一流的效益，在高鐵施工領(lǐng)域贏得了陣陣喝彩。合福項(xiàng)目：進(jìn)場35天項(xiàng)目部揭牌辦公,全體人員進(jìn)入工作狀態(tài)；進(jìn)場60天完成2個攪拌站建設(shè)，并一次性通過驗(yàn)收；征地拆遷在整個標(biāo)段第一個完成；施工便橋在全線第一個架通；施工便道第一個全線拉通；第一個完成水中墩施工；第一個完成橋下工程施工；第一個完成無砟軌道施工。2012年，他所領(lǐng)導(dǎo)的合福高鐵項(xiàng)目精益化創(chuàng)效管理經(jīng)驗(yàn)在集團(tuán)公司“四會”上作為典型材料介紹和推廣，項(xiàng)目“架子隊清包管理模式”、“攪拌站的管理模式”等管理經(jīng)驗(yàn)受到集團(tuán)公司的充分肯定，無砟軌道施工質(zhì)量成為全線的施工亮點(diǎn)和標(biāo)桿，業(yè)主和集團(tuán)指揮部曾先后3次在項(xiàng)目無砟軌道施工現(xiàn)場召開全線現(xiàn)場觀摩會，其他標(biāo)段多次到項(xiàng)目部學(xué)習(xí)無砟軌道的施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目2012年12月20日作為上海鐵路局京福公司無砟軌道首件工程順利通過鐵路總公司驗(yàn)收，并獲工管中心領(lǐng)導(dǎo)高度評價。2014年6月他組織上場的京沈客專項(xiàng)目，用了100天時間完成全部臨建工程，同時，完成投資1.4億元，工程質(zhì)量和進(jìn)度被業(yè)主樹為全線樣板。期間，他創(chuàng)新的拌合站管理和架子隊管理模式成為全集團(tuán)推廣的樣板。2011年獲火車頭獎?wù)拢?013年，未丙巖獲天津市五一勞動獎?wù)隆?br />
未丙巖（右二）陪同局指領(lǐng)導(dǎo)檢查便道修筑情況
未丙巖（中）陪同業(yè)主檢查工作
