軟件編程奇才練成記——記永仁公路管理段黨總支書記李云峰
2015-04-03
車輛上線、車牌識別、稱重檢測、軸型識別、數(shù)據(jù)匯總、生成文書、簽字確認(rèn)......短短1分鐘，一輛超限運輸?shù)拇筘涇嚤阃瓿闪顺捱\輸檢測。這是3月10日記者在楚雄公路管理總段永仁超限檢測站見識到自動超限檢測系統(tǒng)的檢測流程，速度和準(zhǔn)確程度讓在場的人都發(fā)出了贊嘆聲。
記者猜想，如此高效、便捷的處理系統(tǒng)背后,肯定有一個強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊，一打聽卻大跌眼鏡，這套超限運輸管理綜合信息系統(tǒng)竟然出自一個外行、一名年經(jīng)的基層交通人、楚雄公路管理總段永仁段黨總支書記李云峰之手。
從零開始學(xué)起
2001年，剛滿18歲的李云峰成為了一名養(yǎng)路工。工作中，父輩們無私奉獻(xiàn)的鋪路石精神一直是他學(xué)習(xí)的榜樣。而在生活中，李云峰卻是個大家公認(rèn)的“電腦癡”。“10多來，我的業(yè)余時間都花在了電腦前，剛結(jié)婚的時候老婆都有意見了，賭氣說讓我找個電腦媳婦算了。”聊起自己唯一的愛好，李云峰開起了玩笑。
2002年6月，李云峰成為雙柏段的超限檢測員。一個24小時上班的檢測站卻只有4名檢測員，工作任務(wù)非常繁重。當(dāng)時，超限車輛檢測、法律文書制作、票據(jù)開具全靠人工操作，手工開據(jù)。每處理一起超限運輸案件，一套流程下來，治超人員往往累得頭昏眼花，腰酸腿麻手發(fā)軟。“有一次我連續(xù)上了12小時的班，下班后倒在椅子上睡著了，一陣鉆心的疼把我弄醒，原來是一只老鼠把我的手指頭當(dāng)骨頭啃了。”李云峰表示，“條件如何艱苦都無所謂，檢測手段的落后和繁重的工作量才是最累人的。”
看著大家疲憊不堪的工作狀態(tài)，李云峰心里很著急，如何減輕治超人員的負(fù)擔(dān)成了他的一塊心病。做為“電腦癡”的他嘗試著從書店買來office和excel的書籍，仔細(xì)閱讀、認(rèn)真琢磨，學(xué)會了常用的數(shù)據(jù)報表匯總等公式計算。“經(jīng)過這一次嘗試，我發(fā)現(xiàn)可以提高工作效率。又琢磨著如何才能使超限車輛檢測、數(shù)據(jù)記錄等工作從手工中解脫出來。”李云峰再次查閱資料，對軟件編程一竅不通的他又一次去書店買來大量計算機(jī)編程書籍，從零開始學(xué)起。
只要有空閑時間，我都在看書、寫程序，被編程邏輯關(guān)系繞進(jìn)去出不來的時候，還會用腦袋去撞墻。”李云峰回憶起編程過程時，笑稱當(dāng)時大家都以為他是個“神經(jīng)病”。他經(jīng)常趴在檢測室的電腦上沒日沒夜地寫代碼，要對地磅秤進(jìn)行數(shù)據(jù)對接時，因為沒有車輛經(jīng)過，只能靠人在稱上反復(fù)跳躍模擬車輛檢測數(shù)據(jù)測試程序。“我整天在稱上跳來跳去，一跳就是兩個月，旁邊加油站的人都像看怪物一樣看著我。”
3個月后，超限運輸管理檢測系統(tǒng)被李云峰研發(fā)出來，并在楚雄州多個超限運輸檢測站投入使用，實現(xiàn)了車輛自動檢測，數(shù)據(jù)自動分類匯總等。“在使用過程中，治超員徹底擺脫了以往的人工報車牌、軸型、記錄超限數(shù)據(jù)等繁雜程序后，都高興得不得了。”李云峰說，能夠減輕大家的工作負(fù)擔(dān)，并得到大家的認(rèn)可和肯定，讓他覺得付出都是值得的。
打通“腸梗阻”
2008年，李云峰被調(diào)離了治超崗位。雖然工作崗位換了，但是治超工作在李云峰的心里卻沒被替換，他時時刻刻都在關(guān)注著治超工作的動態(tài)。
“系統(tǒng)在使用的過程中，經(jīng)常會有一線的治超員給我打來電話，提出一些需要我去解決的問題。”李云峰告訴記者，隨著治超工作的加強(qiáng)，各類處罰機(jī)制的完善，檢測站點每天填寫的法律文書又成了檢測員心中的一大難題。處理一輛超限車輛少則七八分鐘，多則十多分鐘，駕駛員又因長時間的等待而產(chǎn)生矛盾，這項工作成了治超工作的“腸梗阻”。
這時的李云峰又坐不住了，他主動與治超辦的工作人員進(jìn)行溝通，共同研究和制定出標(biāo)準(zhǔn)的模板，并開發(fā)編制出了超限運輸車輛處理文書管理套打系統(tǒng)。及時投入到各檢測站點使用，大大提高了檢測站點的檢測通行能力和工作效率。
2013年，李云峰調(diào)至永仁段擔(dān)任黨總支書記，隨著設(shè)備的更新，以前的系統(tǒng)修改起來非常麻煩，他通過大量的走訪、調(diào)研檢測人員對檢測系統(tǒng)的建議和意見后，到互聯(lián)網(wǎng)上查詢翻閱了相關(guān)資料，自己掏錢購買各種測試的硬件設(shè)備，重新編制新的檢測系統(tǒng)。“他把以前的系統(tǒng)全部推翻了重頭開始寫，白天處理正常的工作，晚上就到檢測站和檢測員一起上夜班，一邊寫一邊測試，基本持續(xù)了一個多月。”檢測站的一名檢測員告訴記者，李云峰在做系統(tǒng)調(diào)試時，基本上是吃、住都在檢測站，困了就趴在桌子上睡一會，醒來繼續(xù)寫,他這種吃苦耐勞、肯鉆研、肯動腦的品質(zhì)一直是大家學(xué)習(xí)的榜樣。
如今，李云峰利用業(yè)余時間自主研發(fā)的超限運輸管理檢測系統(tǒng)在楚雄總段各治超站點經(jīng)過了10年的不斷測試和完善，目前已穩(wěn)定和成熟。在去年9月召開的西南五?。ㄊ校﹨^(qū)區(qū)域聯(lián)動治超工作研討會上，該系統(tǒng)獲得了一致好評。
超限檢測全自動化
提起李云峰用了10年時間不斷鉆研、不斷調(diào)試、不斷完善的超限運輸管理綜合信息管理系統(tǒng)，大家都豎起了大拇指。楚雄公路管理總段黨委書記普品高說：“這套超限運輸檢測線應(yīng)該是屬于全省首家，目前已經(jīng)在雙柏、連汪壩、南華沙橋、永仁超限檢測站投入，它經(jīng)濟(jì)、適用、高效、便捷、成熟、穩(wěn)定的性能也得到了充分驗證。”
“以前超限車輛檢測、法律文書制作、票據(jù)開具全靠人工操作，一套流程下來，多則20多分鐘，少則10多分鐘。一個班次下來，我們總是累得頭昏眼花，腰酸腿麻手發(fā)軟。李云峰研發(fā)的高科技可算是讓我們徹底擺脫了繁雜的手工作業(yè)，大大提高了工作效率。”在永仁治超站干了10幾年治超工作的老李高興地說。
提起治超站里的全自動檢測系統(tǒng)，剛剛過了檢測線的大貨車司機(jī)李師傅說：“這玩意可真是快呀，我第一次檢測的時候都被驚呆了，讓我簽字的時候我都沒回過神來。”“現(xiàn)在我們對檢測的數(shù)據(jù)都不會有異議了，因為測出的精準(zhǔn)度相當(dāng)高呀。”隨行的王師傅插話進(jìn)來。另一輛拉煤的大車司機(jī)謝師傅則表示，自從治超站用了這套系統(tǒng)后，大家都可以隨到隨檢測，不用再排半天隊。天天在楚雄境內(nèi)跑運輸?shù)鸟{駛員們也不敢有沖卡等違章行為，因為一旦被列入黑名單，車子經(jīng)過任何站點都有自動提示。
普品高告訴記者，李云峰的這套系統(tǒng)剛剛開發(fā)出來時，就有幾家也在研發(fā)這類型軟件的公司找到他，出200萬元的高價要購買這套系統(tǒng)，李云峰當(dāng)時果斷地拒絕了。“我用了10年的時間來鉆研，初衷只是為了減輕一線治超人員的工作負(fù)擔(dān)和壓力。”李云峰告訴記者，他在超限檢測站干了8年治超工作，體會過治超工作的復(fù)雜和辛苦，只想通過自己的努力為這些檢測員做一些力所能及的事情。
